1039 скорее всего тоже служит источником запчастей

1185 несколько дней одиночкой. Никто не в курсе про 1186?

_________________
Праздник, который всегда с тобой - это отбой. Не зря говорит народ - солдат спит, а служба идет.
(с) Александр Маршал.

Вариант отправки на плановый ремонт не рассматривается?
Как всегда, второй вагон уходит первым...

_________________
Лучшее враг хорошего

Ну у нас вроде КВРились они только по такой схеме, не?

_________________
Праздник, который всегда с тобой - это отбой. Не зря говорит народ - солдат спит, а служба идет.
(с) Александр Маршал.

Возможно обознался потому как это было вечером и темно- но как будто после КВР с новой краской и блоками на крыше вчера на линии ехала одна из самых страшных ранее систем 895-896

Да, теперь она Т-3Е.

_________________
Лучшее враг хорошего

Кстати, на этом пассажирских вагонов в старой (доКВРовской) схеме окраски больше не осталось, 895+896 были последние.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Да и КВР все прошли, так же?

_________________
Праздник, который всегда с тобой - это отбой. Не зря говорит народ - солдат спит, а служба идет.
(с) Александр Маршал.

Конечно.
А Т3Е стало уже 26 штук.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Жаль, что за этот год всего ничего сделали.

_________________
Лучшее враг хорошего

Чем теперь будут заниматься ремонтные бригады, которые раньше выполняли КВР?

_________________
Праздник, который всегда с тобой - это отбой. Не зря говорит народ - солдат спит, а служба идет.
(с) Александр Маршал.

08.01.2015, утро, -30.
817 - тепло, руки не мёрзнут, к сиденью не примерзаешь, около завалинки вообще как дома.

10 часов, -26.
2190+2191 - внутри градусов 15, я запарился в зимней куртке.

802 - прохладно, от Венцека до Оврага только ноги подмерзали. Штатное почти не теплится, только пушки. Двери закрываются плотно.
1081 - ТЭНы тёплые, в вагоне холодно, не спасает даже около завалинки сидеть.
1108 - в воздухе прохладно, около ТЭНа комфортно. Передняя дверь не сходится.
Троллейбус 3224 - тепло. Почему на 62103 нельзя было такие же Этны поставить, неужели семи пядей во лбу надо быть?!
2111, 2117 ледяные, двери не сходятся.

Что ж, в среднем жить можно, я ожидал худшего. Как и ожидалось, теплее всего в городских благодаря пушкам, затем в северных благодаря хорошему состоянию штатного, а в кировских как повезёт.

_________________
Праздник, который всегда с тобой - это отбой. Не зря говорит народ - солдат спит, а служба идет.
(с) Александр Маршал.

Без сертификации внесение изменений в схему завода-изготовителя, узлы и системы нельзя.

_________________
Лучшее враг хорошего

При чём тут внесение изменений. Заводчане сразу догадаться ведь не могли... Куда ни плюнь, со всех сторон не вагон, а сущее дерьмо - холодный, неудобный, за кабиной какой-то огромный ящик - не протолкнёшься, сиденья скользкие, двери ненадёжные, и это только заметное невооружённым глазом - я молчу, как на него ремонтники матерятся. Б/у Т3 и те были бы лучше, а 71-608 Москва по цене лома отдаёт.

_________________
Праздник, который всегда с тобой - это отбой. Не зря говорит народ - солдат спит, а служба идет.
(с) Александр Маршал.

Так по паспорту штатные отопители 6кВт... Только вот инерционность ТЭНов, неудачное расположение отопителей по салону, большая площадь остекления и огромный объем салона дает о себе знать. Да и в отличие от наших руководителей Бацька поддерживает отечественных производителей - отопители из белоруссии, а что они слабоваты... На завод, что ли жаловаться и просить более мощных? Кто бы прислушался к мнению иностранцев, если продукция стабильно реализуется...

_________________
Лучшее враг хорошего

А на троллейбусы Этны сами устанавливали?

В Т3 тоже, КМК, не самое удачное расположение выбрали. Средний ТЭН дует на улицу при открытой двери и создаёт тёплую зону около неё при закрытой, чтобы при открытии это тепло сразу вышло. Непонятно, почему было не поставить его под правым рядом сдвоенных сидений сразу за средней дверью. Или поставить первый под одиночкой сразу за песочницей, второй под двойным перед средней, а третий напротив кондуктора, на один ряд раньше или под двойным перед кондуктором.

_________________
Праздник, который всегда с тобой - это отбой. Не зря говорит народ - солдат спит, а служба идет.
(с) Александр Маршал.

По левому борту под сиденья подходят штатно оборудованные бронированные высоковольтные провода, и какие-то организовывали группы ТЭНов. По правому они выходят в завалинки...
А почему ТРО-3500/5,0 (троллейбусный отопитель мощностью 3,5кВт и 5кубометров расхода воздуха) ставится без проблем на троллейбусы? Может, согласовали на уровне заводов.
Например, после КВР на Т-3 меньше проблем установить, КМК, чем до него. На Т-3М будут же их устанавливать.

_________________
Лучшее враг хорошего

1013 уже оборудован, сегодня ехал - как к себе домой зашёл, аж задремал по дороге. А на улице -12... В 802 та же картина, сегодня очень тепло.

_________________
Праздник, который всегда с тобой - это отбой. Не зря говорит народ - солдат спит, а служба идет.
(с) Александр Маршал.

Забудьте про них, наше ТТУ не будет брать усть-катавские вагоны из принципа. Белорусские, как и свердловские, более-менее по аналогии с Татрами сделаны, а усть-катавские отличаются во всем. Да и к тому же 608 высокопольные, а это теперь не круто.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Да и никчему на рухлядь размениваться - своей куча
Вообще прошлой зимой была информация что в 2015 должна к нам приехать делегация Skoda и рассмотреть возможность налаживания здесь процесса сборки вагонов