Выведенные из эксплуатации и списанные вагоны

ViktorRy

Pro-man писал(а):

ViktorRy писал(а):

Списание вагона № 884 1983 г.в., на мой взгляд, совершенно не оправдано :evil:

.

Б/у Москва, неКВР.

Ну если эти два показателя решающие в судьбе вагона, тогда не за горами списание вагонов №№ 882, 883, 886, 887

.

Маркикокик

887+886 выглядит такой же мега-облезлой, как 775+776 в последние дни своей жизни. Внутри, правда, очень давно не был. Так что вполне возможен такой вариант развития событий...

Pro-man

ViktorRy писал(а):

Ну если эти два показателя решающие в судьбе вагона, тогда не за горами списание вагонов №№ ...

Думаю, решающие показатели все же пробег вагона и его текущее состояние.

Павленко Евгений

775+776 изнутри выглядит не совсем плохо, по крайней мере, все на месте. Только облезли вагоны, как-будто в таком положении десяток лет простояли.

Павленко Евгений

В дачных массивах, что недалеко от станции Курумоч я обнаружил несколько сараев, напоминающие трамвайные вагоны. Так оно и есть, попался один экземпляр где была заметна первая цифра 5, вероятно, это вагоны Т3, быть может, вагоны первой поставки этой модели в Самару теперь используются дачниками. Такие сараи не имеют морды, сохранились оконны проемы. Что внутри, посмотреть не удалось.

Маркикокик

Было бы неплохо заполучить такой сарайчик, правда, хотелось бы с мордой и со всем остальным

после облагораживания внутри стал бы домом.

Павленко Евгений

Маркикокик писал(а):

Было бы неплохо заполучить такой сарайчик, правда, хотелось бы с мордой и со всем остальным

после облагораживания внутри стал бы домом.

Вот интересно, за сколько сейчас можно купить, например вагон 736 со всеми потрохами?

Антон Буслов

Павленко Евгений писал(а):

Маркикокик писал(а):

Было бы неплохо заполучить такой сарайчик, правда, хотелось бы с мордой и со всем остальным

после облагораживания внутри стал бы домом.

Вот интересно, за сколько сейчас можно купить, например вагон 736 со всеми потрохами?

Я думаю остаточная стоимость на нем висит тысяч 10 рублей... так обычно бывает к списанию. Юридически никто не мешает депо продать его по этой цене.

Павленко Евгений

Антон Буслов писал(а):

Павленко Евгений писал(а):

Маркикокик писал(а):

Было бы неплохо заполучить такой сарайчик, правда, хотелось бы с мордой и со всем остальным

после облагораживания внутри стал бы домом.

Вот интересно, за сколько сейчас можно купить, например вагон 736 со всеми потрохами?

Я думаю остаточная стоимость на нем висит тысяч 10 рублей... так обычно бывает к списанию. Юридически никто не мешает депо продать его по этой цене.

Тогда я бы купил этот вагон, прикола ради, специально для Самаратранс. Проблема одна - куда его девать.

Маркикокик

Блиииин, зря я так рано степуху снял... Как раз бы хватило для покупки и, может быть, транспортировки до дачи. Но на пути под него, даже самые гнилые, вряд ли...

Павленко Евгений

Я бы даже приобрел 583-й вагон, по мере возможности, вернул ему первозданный вид и подарил бы его городу. Прикольно, знаете ли, быть собственником трамвая. Интересно, можно ли заплатить ТТУ деньги за вагон, но чтобы он оставался в депо?

Антон Буслов

Павленко Евгений писал(а):

Я бы даже приобрел 583-й вагон, по мере возможности, вернул ему первозданный вид и подарил бы его городу. Прикольно, знаете ли, быть собственником трамвая. Интересно, можно ли заплатить ТТУ деньги за вагон, но чтобы он оставался в депо?

Я думаю договориться об этом можно. Скажем так прецеденты создания музеев с подвижным составом в нашей стране есть - Петербург, Ебург, Липецк, Нижний, Москва... Так что принципиально обсуждать вопрос можно.

Павленко Евгений

Антон Буслов писал(а):

Павленко Евгений писал(а):

Я бы даже приобрел 583-й вагон, по мере возможности, вернул ему первозданный вид и подарил бы его городу. Прикольно, знаете ли, быть собственником трамвая. Интересно, можно ли заплатить ТТУ деньги за вагон, но чтобы он оставался в депо?

Я думаю договориться об этом можно. Скажем так прецеденты создания музеев с подвижным составом в нашей стране есть - Петербург, Ебург, Липецк, Нижний, Москва... Так что принципиально обсуждать вопрос можно.

Если вагон действительно можно приобрести за 10000 рублей, то я могу это сделать прямо сейчас. Другой вопрос, это восстановление вагона, что, по всей видимости, имеет куда большую стоимость. Тем более, ТТУ не будет особо радо держать у себя на территории чужой вагон, поэтому здесь имеет место арендная плата. Вся эта затея не имеет денежной отдачи. Очень интересно узнать мнение участников форума на данную тему.

ViktorRy

Павленко Евгений писал(а):

Интересно, можно ли заплатить ТТУ деньги за вагон, но чтобы он оставался в депо?

Интересное предложение. Я готов принять участие в сохранении вагона № 736 (ex. № 700?), с расчётом, что в скором будущем удастся привести его в порядок.

По поводу восстановления может быть есть смысл обратиться к Руководству Пражских Трамвайный Ремонтных Мастерских (См. комментарий здесь: http://transphoto.ru/photo/244520/#393033 ).

Павленко Евгений

ViktorRy писал(а):

Павленко Евгений писал(а):

Интересно, можно ли заплатить ТТУ деньги за вагон, но чтобы он оставался в депо?

Интересное предложение. Я готов принять участие в сохранении вагона № 736 (ex. № 700?), с расчётом, что в скором будущем удастся привести его в порядок.

По поводу восстановления может быть есть смысл обратиться к Руководству Пражских Трамвайный Ремонтных Мастерских (См. комментарий здесь: http://transphoto.ru/photo/244520/#393033 ).

Очень приятно удивило то, что пражские специалисты оказывают такую помощь, это очень хорошо. Также меня радует то, что Вы, Виктор, откликнулись на предложение по восстановлению вагона. Только я вот думаю, что 736 при всем уважении к этому вагону не совсем годится под ретро-вагон, чего не скажешь о 583 или 601. Последний активно используется ТТУ, а первый выезжает дай бог раз в полгода и состояние его внешне поршивое. Хотя если форумчане считают иначе, то можно выкупить и 736.
Уговорить ТТУ продать 583 вагон, как мне кажется, реально, тем более трамвай на ходу и в полной коплектации (не считая демонтированного мотора для задней двери). А что с 736, страшно представить. Тем более, что 583-й вагон уже представляет из себя историческую ценность, таких в России очень мало осталось.
Однако, я могу замечтаться, 583 вагон на балансе ТТУ и возможно, продавать этот вагон никто не собирается или за бешенную цену.
Если ТТУ ни хрена не хочет делать, то попробуем сделать мы, пусть им стыдно будет.

Pro-man

Антон Буслов писал(а):

Я думаю остаточная стоимость на нем висит тысяч 10 рублей... так обычно бывает к списанию. Юридически никто не мешает депо продать его по этой цене.

Я дико извиняюсь, но вообще-то муниципальную собственность (даже полностью самортизированную и списанную с баланса) продавать куда-то (равно как и покупать новую) можно только по конкурсу (тендеру).

Павленко Евгений писал(а):

Я бы даже приобрел 583-й вагон, по мере возможности, вернул ему первозданный вид и подарил бы его городу.

В смысле подарил бы городу? В виде памятника, музейного экспоната или ходового вагона?

ЗЫ: А я бы с удовольствием выкупил один из двух последних Икарусов-280 (который АО 992). Но возиться с восстановлением неохота, да и по цене это встанет на порядок дороже, чем сама покупка. Не говоря уже о том, что его где-то надо ставить (опять же деньги), надо ежегодно проходить ТО, платить налоги, заправлять, оформлять ОСАГО (деньги, деньги и еще раз деньги), и, плюс ко всему, получать категории C,D и E (и снова деньги), чтоб ездить на нем. Вобщем, не стоит оно того

Павленко Евгений

Pro-man писал(а):

Антон Буслов писал(а):

Я думаю остаточная стоимость на нем висит тысяч 10 рублей... так обычно бывает к списанию. Юридически никто не мешает депо продать его по этой цене.

Я дико извиняюсь, но вообще-то муниципальную собственность (даже полностью самортизированную и списанную с баланса) продавать куда-то (равно как и покупать новую) можно только по конкурсу (тендеру).

Тогда пусть тендер. Интересно, а металлолом тоже по тендеру сдается, ведь порезанный трамвай также муниципальная собственность. Есть же какой-то механизм отчуждения собственности.

Павленко Евгений

Цитата:

Павленко Евгений писал(а):

Я бы даже приобрел 583-й вагон, по мере возможности, вернул ему первозданный вид и подарил бы его городу.

В смысле подарил бы городу? В виде памятника, музейного экспоната или ходового вагона?

Хотелось бы ходой вагон. Проблема в восстановлении, это стоит больших денег, но вот в Киеве нашли выход, кажется.

ViktorRy

Павленко Евгений писал(а):

Только я вот думаю, что 736 при всем уважении к этому вагону не совсем годится под ретро-вагон, чего не скажешь о 583 или 601.

Согласен, вагон 1965 г.в. куда интересней в качестве музейного, чем вагон 1972 г.в. К тому же, в этом случае больше шансов заинтересовать пражский специалистов :wink:

.

Антон Буслов

Не нужен тендер. Эта собственность идет на списание. Точно так же как металлолом ТТУ продает без тендеров. Здесь платишь остаток балансовой стоимости и все. Насчет стоянки вагона, я думаю можно обсуждать при восстановлении его как музейного. К слову сказать в Мск есть вагон-ресторан, и он частный. Базируется в депо Апакова и используется для всяческих прогулок праздников и т.д. В свое время Найдус сказал, что пока он в ТТУ такого в Самаре не будет... Но теперь Найдус не там, так что можно обсуждать вопрос. Я думаю что на условиях совместного использования вагона в прогулочных и коммерческих целях ТТУ позволит его базировать и обслуживать в депо.

Выведенные из эксплуатации и списанные вагоны

Кто сейчас на конференции