Вот пока единственная фотография автоматической стрелки на разворотном кольце "З-д Тарасова", сделанная в сентябре 2003 г.:


А вот фотография ещё одной сходной стрелки на Трамвайной станции № 3 "Хлебная площадь" с прямой крестовиной:


Фотографии с сайта Юрия Маллера (http://ymtram.mashke.org/russia/samara/).

Он не была автоматической, это Юра с Павлом приняли ее за автоматическую, обалдев от того, что на ней был светофор, указывавший направление стрелки, и прожектор для освещения. Потому Юра и написал об этом на сайте. Такое есть во многих городах на автоматических стрелках, но в Самаре конкретно эта стрелка на моей памяти никогда не была автоматической. Да и светофор этот с прожектором я тоже ни разу не видел, чтоб работали.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Автоматическая стрелка была на поляне им.Фрунзе (сам переводил)!

Чем?

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Я тоже не говорил что эта стрелка была автоматической. Насколько я помню, я просто сказал что этот светофор уникальный для Самары объект, хотя и не работающий. Так что просто возникла путаница.

Работающих автоматическиз стрелок в Самаре в обозримом прошлом я вообще не видел. У меня есть только детские воспоминания. Почему то мне запомнилась как автоматическая стрелка на Солнечной по направлению из города, было это в конце 80х годов. Но я даже не знаю правда это или глюк, я тогда специально трамваями ещё не интересовался.

Чем переводил? Будешь смеяться - трамваем. Проезжаешь специальный участок на проводе с нажатой пусковой педалью - она, стрелка, и переводится. Не надо переводить - проезжаешь этот участок "на выбеге". Давно это было...

Ещё раз по поводу сходной стрелки на Ст. № 3:
- Фотографии с сайта Юрия Маллера (http://ymtram.mashke.org/russia/samara/)
- моё фото этой весной.

Видно, что крестовина действительно прямая (тип 1/4), НО на внутренней рельсовой нити отсутствует прямая вставка длиной 2 м . Почему её нет!?

Потому что рельс гнули так.

_________________
---
Профессионально вношу смуту, школота высшего уровня, троллинг, флудинг, албанская капслокщина.
Надежно. Грамотно. Рекомендации. Приемлемые цены.
Результаты - незамедлительно.

Про управляемые сходные стрелки.
Сегодня осмотрел это место: все 4 сходные стрелки неуправляемые , перья приварены в среднем положении.
Т.о., на данный момент на маршрутной сети всего 5 управляемых сходных стрелок (в депо вроде бы все стрелки управляемые ).

Светофор хорошо помню, ес-но неработающий. Когда учился в 42 лицее (было дело), то препод говорила нам, что автоматические стрелки в Самаре все же были: на Поляне и на Тарасова (и про этот светофор упоминала). Отказались от них из-за частых поломок...

ул. Советская
Ставропольская - Юных Пионеров - 10 км/ч.
В принципе, там никто быстрее 15 и не ездил...

Отличные новости.
Уже раскопали пц-участок ул.Свободы - кривая после ост. ул. Победы. Сколько себя помню, там всегда было 15 км/ч, причем мало кто нарушал: вагон очень сильно раскачивался.

Уже сменили половину от Свободы до середины длинного дома 12 в Б.

В Б сменили всё.
Укладывают старогодние Р65 (маркировка), износ - 10 мм.
http://www.adons-m.ru/pictures/rails04b.gif (вместо 35,6мм - 25 мм).

В смысле, 25-ти метровые рельсы б/у с КБШ ЖД?

Рельсы 12,5м.

А почему изношенные-то ставят? Эдак скоро опять надо будет менять.

_________________
Праздник, который всегда с тобой - это отбой. Не зря говорит народ - солдат спит, а служба идет.
(с) Александр Маршал.

Потому что стагодние рельсы гораздо дешевле. Цены можно посмотреть например тут
http://www.mtrk.ru/price.php?id=1#2
Видно что тонна хороших новых рельсов стоит 32-34 тысячи, а тонна сильно изношенных рельсов(которые иже непригодны для большой железной дороги) стоит около 8,5 тысяч, то есть в четыре раза дешевле.

А вообще это совершенно обычная советская практика. В советское время очень часто новые рельсы на трамвай вообще не давали. Трамвай мог получить новые рельсы только тогда, когда во всем СССР всем большим железным дорогам новые рельсы были не нужны(а такого обычно не бывало). Поэтому очень часто даже совершенно новые трамвай системы в крупных городах строили из изношенных рельсов. В лучшем случаи трамвай официально добывал у железной дороги не сильно изношенные рельсы, снятые по износы с магистральных путей. А в худшем трамваестроители искали для своих новых линий такие рельсы, которые железнодорожники уже просто выкинули по предельному износу.

Так что опасаться тут совершенно нечего, у трамвайщиков СССР огромный опыт работы со старогодными рельсами.

Износ разрешается до 22 мм.

Сегодня раскопали ~100 м пути по ул. Тухачевского прямо на повороте, напротив ул. Московской. Пока только в направлении Б.

Собственно, новые рельсы даже на железной дороге в обязательном порядке укладывают только на главные пути 1 и 2 классов, а на приёмоотправочные, горочные, подъездные и прочие пути допускается укладывать как новые, так и "старогодные" рельсы (б/у с главных путей 1 и 2 классов). На путях с допустимой скоростью движения не более 40 км/ч вообще укладывают только старогодные рельсы. Что уж про трамвай говорить.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье