На Полевой/Арцыбушевской (сходная 15/23) она там, судя по всему, всю жизнь была. Просто ее трудно заметить. И судя по всему даже иногда сипользуется для разворота "треугольником".

Еще вроде на 22 Партсъезда/Физкультурной.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Как нечего делать. Вагон весит 14-16 тонн. Без пассажиров.

+1

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Вспомнил про эту стрелку: когда впервые заметил, очень удивился.
Эту не видел, надо прогуляться там.

Как вспомню стрелку, которую паяльной лампой отогревали.... Мне кажется, срок службы будет меньше. Да и на фига нужны эти стрелки с подвижными перьями?

Автоматы - да, как минимум на половине сети нужны (где нет рядом остановок). Но не сейчас) Не с этой службой пути.

Я говорю про картину, которая там творится большую часть дня.

_________________
Лучшее средство от любви с первого взгляда — второй взгляд.

Находятся и последователи самарского опыта. Меня в этом плане удивил Петербург. В начале 2000х годов там в центре города было полно раздолбанных путей, да и раздолбанных вагонов было много. Но при этом практически везде стояли автоматические стрелки, водители очень редко выходили для перевода стрелок.
А сейчас всё стало наоборот. Сейчас почти все оставшиеся в центре города пути уже отремонтировали, сейчас у них очень много новых вагонов, да и старые вагоны выглядят ничего. Но зато теперь большинство стрелок ручные, водители из новеньких вагонов так и выбегают с ломами. Такое вот использование самарского опыта.

Советская/Металлургов, заменили пути (по 12.5м) в А после, в Б - до и после перекрестка.

На ул. Советской заменили кривую А от сходной стрелки Советская/Победы.

http://www.city.samara.ru/news/20.10.2009/23985/
В связи с производством работ по ремонту трамвайных путей на пересечении ул. Венцека и ул. Галактионовской с 00.00 часов 22.10.2009 до 6.00 26.10.2009 движение автобусов в прямом и обратном направлениях будет осуществляться по следующей схеме: ул. Самарская – ул. Некрасовская – ул. Фрунзе – ул. Венцека – далее по своим маршрутам.

Сегодня обнаружил ещё одну управляемую сходную стрелку: на ул. Галактионовской (направление Б) первая сходная стрелка с поворотным путём со стороны Волги, сразу после глухих пересечений под прямым углом.

Это уже шестая.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Про нее я писал выше:

_________________
Лучшее средство от любви с первого взгляда — второй взгляд.

Прошу прощения за мою невнимательность .
Я так понимаю "стрелка с неподвижным пером" это управляемая стрелка с литым основанием, у которой при эксплуатации перо было приварено к телу в среднем положении, после чего она перестала быть управляемой. В Самаре большинство сходных стрелок именно такие: на внешней рельсовой нити глухое тело, а на внутренней - литая с приваренным пером. Но есть и такие, у которых и на внешней рельсовой нити литая с приваренным пером (бывшие двухперьевые, такие есть на станции №5 "Юнгородок").
Кстати, бывает ли глухое тело для внутренней рельсовой нити? Я видел нечто-подобное только в одном месте: примыкание выезда со станции №1 "ул. Тухачевского" в направлении Б, но возможно это тоже местное творчество.

Выделенной темы по КС нет, поэтому пишу в этой теме.

На днях совершенно случайно обнаружил, что на ул. Арцыбушевской не одна, а две секции элекропитания КС. Но вот вместо секционных изоляторов секции разделены пересечением с троллейбусной линией (над пересечением просто отсутствует шунтирующий кабель) .


Допустим ли такой способ электрической развязки? Есть в Самаре ещё подобные места?

На углу ул. Фрунзе и ул. Некрасовской подвешены обычные секционные изоляторы через ~7 м по ходу движения после пересечек.

При повороте трамвая с ул. Аэродромной на ул. Промышленности в салоне сильно ощущается запах чего-то паленого, иногда запах отчетлив настолько, что пассажиры уверены, что сейчас водитель попросит всех сойти с поезда из-за неисправности. Это происходит постоянно с участием разных вагонов. Такое ощущение, что сгорела обмотка, но это не так. Кто знает, по какой причине может "такое" происходить?

_________________
Sodalibus in Samaratrans odservandissimis salutem plurimam dico.

Фехралевая лента, наверное, пуско-тормозные реостаты.
В троллейбусах точно она воняет.

При движении от Сов. Армии в сторону 22-ого Партсъезда по Ставропольской в конце спуска тоже аромат в салоне, наверное, это тот же самый случай. Подгоревшими тормозами, полагаю, пахнет.

_________________
Праздник, который всегда с тобой - это отбой. Не зря говорит народ - солдат спит, а служба идет.
(с) Александр Маршал.

Вот какая "чудо-стрелка" есть на территории Трамвайного музея в Бризбене (Австралия):
. Вот интересная статья про стрелки, и она же на wikipedia.

Решил подсчитать, сколько в системе Самарского трамвая стрелочных переводов с прямой крестовиной.
- к/ст № 6 "Барбошина поляна": 3 сходных, 3 расходных;
- кольцо "ул. Чапаевская": 1 сходная, 1 расходная;
- кольцо "З-д им. Тарасова": 1 сходная, 1 расходная;
- КТД: 2 расходые;

Ещё одна под сомнением: кольцо "Металлург":


Все остальные стрелочные переводы с криволинейной крестовиной либо с крестовиной двойной кривизны.

прямая она и литьё.

_________________
---
Профессионально вношу смуту, школота высшего уровня, троллинг, флудинг, албанская капслокщина.
Надежно. Грамотно. Рекомендации. Приемлемые цены.
Результаты - незамедлительно.