А у АКСМов он недостаточен?

А разве достаточен?
Автономка только по горизонтали и по чистому покрытию сотня метров не делает троллейбус дуобусом...

А так 47 по Московскому и в пик до Экрана вполне достаточно, чтобы заменить 12 ,
Вместо 4 есть 4 , а льготники могут доехать с пересадкой на 47+4.

Замена получилась неадекватная. № 4 и 12 ездили до 11 - 12 часов вечера

После 21-00 жителям микрорайонов вдоль Московского шоссе

Я как-то уже говорил об этом в приватной беседе.
Можно было вообще грамотно сделать. Зная заранее о том, что планируется это перекрытие, можно было заложить в требования к тем двадцати троллейбусам, которые планируется сейчас купить, небольшой автономный ход

Зачем тогда ГолАЗы списывать?

Пусть их и запускают. Они же якобы "в резерве".

Если бы у ПАТа было дохера лишних автобусов, заменили бы все.

Разве нельзя было продлить работу № 47 ( а также № 1 и 67 ) хотя бы до 11 часов вечера ?

З.З.Ы. А № 6 с уменьшенными интервалами и прямым движением по пр. Кирова от Барбошиной Поляны до з-да Экран
нельзя использовать для замены № 19, 8 и 4к ?

А сделать расписание всех важных маршрутов, и в частности, 47 вечером, стоило бы:
21.00
21.30
22.00
22.30
23.00

А ТТУ само так захотело - через рынок ездить.

Здесь же нужен нормальный АХ.

Затем, что им почти 20 лет и они разваливаются.

что же ПАТ не купит гармошки? Хотя бы 10 штук ОБВ. А то нынешние ЛиАЗы забиваются основательно.

но при условии отсутствия коммерческих маршрутов вообще

Хорошо бы, да только где водителей взять для этого...

Это называется конкуренцией.

Но и не на 60 км, как в Новосибирске, к примеру.

Наверное немного не по теме, но всё равно: что же ПАТ не купит гармошки?

Ни один из муниципальных (ПАТ) маршрутов "не забивается" на столько, что необходимы гармошки.

Гармошки - штука необходимая Самаре как воздух, но при условии отсутствия коммерческих маршрутов вообще, Тогда, чисто теоретически, можно было бы поставить гармошки на 34 , 41 , 67 А если рассуждать нормальными мозгами, то по-хорошему, нужно пиковые рейсы многих маршрутов обеспечить гармошками (47 , 21 , 6 , 1 , 23 , 37 и т.п.), а в межпик можно и БВ и СВ выпускать. Только никто не пойдёт на разрывные графики на .

Коммерческие маршруты: "ходят" часто, едут быстро, в них тепло зимой, в большинстве случаев никто из работников не хамит.

1 возит воздух из-за того же 67.

Даже если 1 подъезжает раньше, пассажиры, как бараны, все равно ломятся в 67.

Тепло вовсе не всегда, не только ПАТ и ТТУ экономят на обогреве

В случае, если нарушится интервал, в БВ народ спокойно уместится, а в СВ будет давка.

Потому что 67 быстрее.

Не видел, чтобы ТТУ экономило на обогреве. Отсутствие отопителей, вызванное недостатком финансирования - это да, а чтобы отопители были специально выключены в холода - такого не видел.

вызванное недостатком финансирования