Старо как мир это)

Уже сегодня 217 начали ездить по улице Мориса Тореза!!!

Но не как планировалось изначально, а только на участке от Авроры до Партизанской.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Но ведь левый поворот с Авроры на Аэродромную в сторону Парка Победы запрещён!!! Так как же они едут-то?

Говорят, что по Энтузиастов, по самому первому варианту изменения, но сам не видел. В связи со сменой перевозчика там сейчас ездят как хотят, судя по всему.

Вообще не вижу смысла ездить по Мориса Тореза пока на ней идет ремонт и не построены остановки.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Самое занятное и интересное- это как они сейчас ездят по Зубчаниновке... Площадка для отстоя то у них так и осталась на Магистральной недалеко от Ракиты. Доезжают они значит до Транзитной, высаживают народ, иногда вообще пустой салон, и через всю зубчагу потом едут порожняком на стоянку на Магистральную. Кто разворачивается, кто по Аэропортовскому/Зубчаниновскому шоссе и Магистральной. Такой же холостой пробег и при отправке в новый рейс. Как долго это продлится, зависит наверное от терпения водил и фирмы-перевозчика, бензин то сжигают не бесплатный. Уж продлили бы его тогда до поста ГИБДД и перенесли туда площадку для отстоя, место там думаю найти проще, под тем же путепроводом или вдоль ЖД. Население с ул.Грибоедова и ближайших улиц , Аэропорта-2 думаю поддержали бы это... А пока что губим один из лучших и стабильно работающих маршрутов. Максимум десять минут ожидания на остановках было. А в это воскресенье прождал его 40 минут на пер. Самарской и Красноармейской и ни с чем ушел на ЖД вокзал на 126.

Вчера ждал 217 на пересечении Авроры и Тореза. Через 25-30 минут приехал один ПАЗик с пассажирами (даже стоячие были). Затем он поехал дальше по Тореза до Советской Армии.

Планировалось что отстой у них будет на площадке на пересечении Магистральной и Металлургической, т.к. на Транзитной площадок нет. Видимо что-то не срослось.

Там места совсем нет.

Его по-хорошему надо было просто обрезать по а/с Авроре или Дому Молодежи и все, не меняя при этом трассу маршрута. Через Пензенскую и ж/д вокзал он нафиг никому не нужен, там и так маршрутов тьма. Мориса Тореза - тем более дохлый номер.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

А что, если 217 перенумеровать в 75? Допустим, будет проезжать через всю Зубчаниновку до Аэропорта-2, там же отстаиваться. А на Мориса Тореза движение восстанавливать надо. Кстати, а какие планируются изменения с 53 и когда уже начнут устанавливать остановки?

Для этого случая имеется 75 маршрут, более чем достаточно, ценность 217 в том, что это был единственный, на котором можно было добраться туда, куда из Зубчаниновки больше ничего не ходит. 240 не в счет, можно прождать долго и дождаться заполненную в хлам газельку... Так уж исторически сложилось, что весь проходящий транспорт тупо едет либо на Аврору, либо жд вокзал или Безымянский рынок. Словно бы это центр Вселенной, и все дороги ведут только туда. Да, конечно ехать из центра в час пик на 217 было долго и муторно, но лучше уж так, чем совсем ничего.


Хорошая идея, только железнодорожный переезд там периодически устраивает транспортный коллапс, впрочем как и в Зубчаниновке. Обычное дело- полчаса или час закрытый, особенно когда на Кинельском направлении ЖД где нибудь ремонтируют пути, вот как сейчас например. Они им весь график "положат" на лопатки...)))

Неправда. Полчаса-час - это обычное дело для переезда на Речной. Переезд в Смышляевке закрывается на 5-10 минут, т.к. никакие маневры там не производятся, а поезда, как правило, проезжают на большой скорости.

Пока что рассматривается возможность продлить его до пл. Революции.
По остановкам на Мориса Тореза большой вопрос, будут ли их вообще делать.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Кстати, а обсуждаются ли хотя бы в отдаленной перспективе в Самаре "Ночные" маршруты, по типу десяти Московских ночных маршрутов?


Ездил на Н1 в Аэропорт Шереметьево две недели назад, очень удобно, за 50р через всю Москву в 3 часа ночи в Аэропорт - Сказка!!!

С 23 сентября 61 будет обслуживать Атп-4. Также на 66 весь выпуск-только Мазы Стк. Сегодня Патовские Лиазы и Нефазы катались на нём последний день

Печально...Нравилось иногда на газовых лиазах покататься. Да и маршрут стал стабильно работать в последнее время, все вспоминаю как прождал его днем на остановке в овраге 1ч40 мин. лет 7 назад))
А сейчас что-то на tosamara сразу расписание пропало и не видно ни одного прибывающего автобуса. Надеюсь связано с неподготовленным переходом в ПО навигаторов или сайта.

А это вообще кто позволил ? .только более менее маршрут привели в порядок нормальный ПС чистенькие белые автобусы прям как в 1997 ))
что за произвол еще - понятно что вернулся в 4 парк так пускай мерседесы обратно пускают на него - прежде чем чтолибо делать нужно жителей спросить было жаловаться надо во все структуры
и вообще преднамеренное убийство парка мерседесов я им никогда не прощу - специально загонять машины на маршруты с убитыми дорогами чтобы побыстрее слить и порезать - место того чтобы восстановить, а вместо комфортабельный шикарных автобусов покупать ужасные лиазы\мазы которые не сравнятся с мерседесами которые проектировались еще в 70-80х годах это просто преступление за такое судить надо.

требую вернуть нормальный ПС и расписание на маршрут - ибо с солнечной ни на чем другом не уехать )) всю жизнь этим маршрутом пользовался и пользуюсь уже 20 лет как - и мне больно видеть как его убивают.

А вот смотрю новость.
Видимо обменялись маршрутами. Частникам 66 , 5-му парку 23 , 4-му 61
Не знаю зачем, но может быть ставить газовые автобусы на 23 удобно т.к. в перерыв они ездят на заправку до которой всего 1км от конечной в 15-й микрорайоне... А то больно большие очереди вечером когда все 80 автобусов приезжают на водопой))

Изначально планировалось на 23 перебросить автобусы с 47 (т.е. 4 парк должен был его обслуживать), потому как на 23 планировалось 18 машин, а не 10. Но видимо переиграли, потому что и передали-то его раньше времени (планировалось с 1 октября).

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Насчет 23 . Заметьте, что после этих преобразований интервалы на маршруте увеличились вдвое. При этом на газомоторном
ЛиАЗе количество сидячих мест даже меньше, чем на 2-дверном ПАЗе. Учитывая протяженность 23 маршрута, можно сказать, что
транспортное обслуживание ухудшилось. А почему на 23 нельзя было поставить "Скании" ? Сейчас они используются на
достаточно коротких и малопопулярных маршрутах № 6, 9, 29 и 51. Зачем ? Даже жители Металлурга недовольны, что на 34
вместо "Сканий" поставили газомоторные ЛиАЗы.

_________________
"А по другому в этом мире не прожить!" (В.Шахрин "Чай-Ф")

Не знаю как раньше работал 23 т.к. никогда им не пользовался, но что из города можно уехать на контрольном в 23-00 это не несомненно хорошо.

А кто-нибудь скажет, что за издевательство контрольный 34 в 19-13 от Металлурга?! Я конечно понимаю, маршрут длинный, но обратный рейс закончится только в 21-32! Считаю можно и нужно продлить его еще часа на 2-3 и контрольный должен уходить как у 23 сейчас в 22-00 минимум!
Помню, в студенческие годы подолгу ждал его вечером когда от девушки ехал домой в город, и плюнув, уезжал на маршрутке...

Потому что вместо запланированных 18 машин на маршруте пока работает только 10.

На нем работают Скании вместе с газовыми ЛиАЗами, как и на 61 до передачи, как и на 34, 21, 1, 50 - на всех этих маршрутах ежедневно работают по несколько Сканий в дополнение к газовым автобусам.

Но вообще Скания - это по сути своей пригородный автобус, так что его логичнее использовать не на маршрутах вроде 23 или 34, а на маршрутах типа 1, 50, 78, 79 и дачных.

Скании сейчас работают практически на всех маршрутах АТП-5 (кроме разве что 11 ), включая все дачные, поскольку, не считая газовых автобусов, они сейчас являются наиболее распространенной моделью в парке: http://fotobus.msk.ru/show.php?did=5893&s=0

Чем это они недовольны? Тем, что 34 сейчас ходит каждые 5 минут? Они по сидячим ездят даже в часы "пик". Сам пользуюсь регулярно. Сидячих мест в ЛиАЗе, конечно, меньше, чем в Скании, но салон просторнее, хоть есть где стоять, что при условии высокой сменяемости пассажиров, наоборот, плюс.

Раньше - это когда? Во времена СПАТП-5 он работал примерно в том же режиме, что и сейчас, 8-12 автобусов был выпуск.

Он такой и был последние лет 15. До ночи работу автобусных маршрутов начали продлевать только в последние пару лет вместе с перераспределением маршрутов, а до этого большинство маршрутов работало до 20 часов (за исключением разве что 5д, 9, 26, 52, которые работали и работают до 22-х часов).

Скорее всего так и будет после отмены 34 и увеличения выпуска на 34

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье