http://city.samara.ru/structura_adminis ... 008/10517/

Перечень адресов зданий, строений, сооружений, подлежащими сносу, реконструкции:
21. Вольская, 117/пр. Кирова 175

В связи с этим, не лучше ли выйти с предложением к администрации городского округа перенести А/С Вольская на площадь Кирова (Кировский рынок)?
Да и куда лучше именно?

Если переносить в одно из этих мест, то лучше к Кировскому рынку. Еще, как вариант, - в Юнгородок.

Против Юнгородка по причине большого рукавичного перепробега.
Площадь (на Физкультурной):
+возможность отдыха водителей в скверике (летом)
+7, 27, 8 (а заодно можно и 74 с 80 туда запустить) оперативно могут быть поданы.
+: не нужно менять 6, 21 маршруты
-: 47 маршрут будет на площади стоять - кому оно нужно?

Кировский рынок:
+Зубчаниновка и т.п. поселки могут ездить в промзону/на рынок.
6,21 надо продлевать туда. Если это будет сделано, улучшится транспортное обслуживание заводов (6 в часы пик продлевать до Юнгородка, 29 грохнуть).
47 может нормально отдыхать, обедать.

У Кировского минус в том, что там мало места, где можно организовать отстой. Поэтому я и предложил Юнгородок.

У забора 9 ГПЗ, на продолжении Железной Дивизии

Не тесновато там?

Ну и в чем принципиальная разница с Вольской? Опять вместо нормальной площадки автостанция посреди оживленной улицы

Причем здесь 47 вообще? Какое отношение он имеет к Вольской?

47 и так более чем нормально отдыхает и обедает на Хлебной площади.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

А щас они далеко ездят что ли?

Так их можно не продлевать туда, просто на обед будут ездить и все. 8, кстати, все равно в 100 метрах от конечной в Юнгородке проходит

Ну если только в часы пик. Хотя по-моему достаточно их до М Кировской продлить как 47 и 51 и все.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

В данный момент мы имеем каждый рейс пробег от пл. Кирова до Вольской с 1 пассажиром в салоне. В обед мы имеем нулевой пробег с Крытого рынка до Вольской.



+1.

В месте. Вольская - рукавичное место, не являющееся транспортным узлом.
В 90е в 47 никто не садился на площади, т.к. он всегда отмечался.



Устроить конечную здесь, освободив Хлебную. И чтобы быстрее обед прошел. Чтобы тупо в туалет сходить.

Через это место проходит максимальное количество автобусных и троллейбусных маршрутов в Самаре. Через него проходит 90% выпуска АП-5, 99% выпуска ОТД-2 и большая часть выпуска ТД-3. Но, конечно, это не делает его транспортным узлом, потому что ты так решил.

Брехню пороть не надо. 5 минут никому погоды не делают. То-то я смотрю в 4/20/23, 2/6/16, 50а/66/76 никто не садится, т.к. они "отмечаются".

Можно подумать, на Хлебной они кому-то мешают.

А это за счет чего, интересно?

Только у 6. У 7,8,27 нет никаких нулевых пробегов с рынка до Вольской.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Рядом с этим местом НЕТ никаких крупных пассажирообразующих объектов. Только двухэтажки, в которых живет 1.5 человека. И никакие пересадки (остановки разнесены отвратительно, т.е. как положено по СНиПам), всего 2 вида общественного транспорта.
А главное - находится на пересечении пр. Кирова с дохлой в плане транспорта улице - Вольской(=пр. Металлургов).
Ну а пл. Кирова - это, как выразился глава района, "северо-восточные ворота города".
Про Кировский рынок, где пересекаются в одном месте , , , метро и электричка + куча заводов, говорилось уже много раз). Сделали это:


Но не успели реализовать



Сам не говори чушь, в 90е НИКТО не садился, кроме тех, кому надо было в город, 5 (ой ли? по-большому за 5 минут?)) минут - это очень много. Народ ждал троллейбус.
А сейчас, если подъезжает одновременно троллейбус и автобус, народ выбирает последний , ибо быстрее.

8ка троллейбус шла через рынок году эдак в 1993 и проезжала через площадь. Но те, кто ехал со стороны Стара-Загоры, на нее не садились и ждали что-нибудь, что пойдет прямо. Экономия - минут 6.

Сейчас никаких стоянок нет.



У трамвая адекватной альтернативы нет.



Насчет 6 - не знаю, но у меня сведения, что народ почему-то ездит больше на ПАЗиках.
По поводу 2:
1) люди не знают, что он будет стоять (неместных на 2 достаточно)
2) больше все равно ничего не было
3) неизвестно, на чем быстрее будет - дождаться 17, поехать на 4 или на 2 или вообще на автобусе.



Одновременно на двух конечных.



7,8,27 ездят пустые с площади до Вольской - представь, сколько ГСМ за год лишних уходит.

А это неважно. На Московском/Революционной их тоже нет.

Да уж, классно он у вас в прострастве ориентируется

А они не считаются что ли?

На эту "экономию" большинству людей плевать с высокой колокольни. Не садились потому, что знали, что на рышке зайдет толпа бабок, им надо будет уступать место и т.д. и т.п.

Я даже знаю откуда эти сведения.
3) неизвестно, на чем быстрее будет - дождаться 17, поехать на 4 или на 2 или вообще на автобусе.

Да хоть на 10 конечных, какая разница? Нельзя весь выпуск сразу на обе ставить, кто ездить будет-то?

Не пустые, а 10-20 человек стабильно привозят. К тому же если без обеда, то некоторые до рынка едут.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье