А ссылку на статью можно? Или, пардон, она не в Интернете?

Ну я в бумажной Площади читал, на сайте у них этой статьи нет. Вот другая:
http://www.tltnews.ru/art/fullnews.php?id=10244

55 работает по маршруту "АО Фосфор" - "АО Фосфор", высадка на ост. "Городское кладбище" не производится, но автобус там стоял минут 5-10, может нагнал просто. Мы с Леонтьевым сели в него на ост. "Мичурина", там вышли человек 7(все кто был в салоне) и дальше мы поехали вдвоем Водила очень удивился такому повороту событий и спросил нас знаем ли мы куда идет автобус В Тимофеевке мы обнаружили аж 3(если не все 4) остановки, а вот места отстоя ГАЗелей я что то не заметил, а маршрутов там много. Видимо куда то вглубь заезжают. Также нет ничего похожего на остановку и в районе пос. Загородный - то ли его виртуальные жители должны стопить бас прямо на Обводной где даже кармана нет, то ли идти к кладбищу, что явно не ближе чем к Фосфору


Автобус 55 маршрута на остановке "Городское кладбище", на заднем сидении можно раглядеть Евгения Леонтьева, больше пассажиров в салоне нет

Зажрались!

Я бы удивился, если б были А водила, наверное, еще больше удивился, что они есть, причем двое, да еще любопытные такие, все высматривают, фотографируют...

Нет, ну хотя бы что то же должно остановку обозначать Карман, будка, на самый крайний случай просто знак В районе Загородного мы ничего не заметили А вообще про Загородный Леонтьев напишет, с ним уже виртуальные жители на связь выходили

Зачем??? Про знаки, будки - ладно, но фраза "даже кармана нет" меня просто шокировала

Бывают остановки посреди леса/поля вообще без каких бы то ни было опозн.знаков (ну тропинка разве что или лавочка). Недавно катался от нечего делать в Новый Буян. По пути посмотрел, конечные дачных маршрутов 132 и 170. Выпал в осадок

Ну дачные маршруты это особый изврат Как правило крутятся в совсем непотребных местах Вот меня давно такой вопрос интересует: есть ли из Самары дачные маршруты которые заходят западнее дороги на Новый Буян? А если еще точнее есть ли такая точка где пересекаются самарские и тольяттинские дачные маршруты?

Остановки посреди леса/поля бывают и на городских маршрутах

Смотря что имееть в виду. Если говорить строго, то - да. А если иметь в виду "западнее, в сторону Тольятти", то вроде нет.
- 132, 132к идут от Курумоча по этой дороге примерно до нас. пункта Заря (не доезжая Сергеевки). Там от Молгачей до этой Зари справа вдоль дороги вытянут СДТ "Сосновый Бор". Там 3 или 4 остановки, не поймешь (они как раз из разряда "посреди леса"). Конечная модная - автобус разворачивается на грунтовом пятачке размерами примерно 15х20 метров (при условии, что по 132 ходят обычно И-280).
- 170, 170а, 170б идут от Курумоча, пересекают М-5 и СРАЗУ после моста через речку (см. атлас области) сворачивают налево (то есть на запад), в сторону Старой Бинарадки. Остановка судя по всему одна, но зато шедевральная. Мало того, что от нее до собственно дачного массива еще около километра остается (при том, что сам массив такой "лысый", что там целую автостанцию можно воткнуть при желании). Чтобы развернуться, автобус съезжает с дороги (она по насыпи идет) на грунтовку, разворачивается по траве вокруг кустов и выезжает тем же макаром на дорогу. Причем "площадка" эта такая маленькая, что там даже БВ скорее всего задний ход применяет, а вот как разруливают ОБВ - это я бы очень хотел живьем увидеть (и еще как они после дождя выезжают по грязи обратно на дорогу). На "площадке" стоят две лавочки, рядом родник и озерцо небольшое, в общем место явно фанатское

Для меня дачные тольяттинсие - темный лес, так что не могу сказать.
Могу сказать, что у самарских и новокуйбышевских маршрутов есть общие участки (и у городских и у дачных, правда на дачных с пересадкой неудобно ездить).

А что там про новые автобусы для АТП-1 слышно? Что-то не видно обещанных тов.Кабановым 23 штук к началу ноября.

В последние дни в прессе идет шум по поводу того что мэрия и организация представляющая РА выполнили то что от них требовалось - создали СП, а вот ВАЗ без внятного объяснения причин затягивает подписывание договора. Соответственно РА не собираются начинать работу без уверенности в том что именно они будут обслуживать ВАЗ .

А конкуренты тем временем не спят :

Обратите внимание на заднюю дверь. В целом очень сильно похоже на КВР ТПАТП-1, а автобус так вообще мог быть списан в ТПАТП-3 с приходом МАЗов, но это уже мои фантазии

ЗЫ: Судя по всему это последнее "заводское" фото в этом сезоне - утром еще, а вечером уже темно Если троллейбусы только изредка

Мдя, после 16:30 движущиеся объекты снимать уже бесполезно - нет фокуса. Неподвижные разве что. А что днем автобусов у завода совсем нет что ли? А вообще погоди, вот снег выпадет, и будет светло круглые сутки

...и заходящее солнце отвратительно бликует на номерных знаках


Нет. Единственное что приходит в голосу - у них обед может быть на КВЦ сразу после утреннего пика. По крайней мере после вечернего он есть. Интересно вообще как там организована работа водителей, ведь все предприятие фактически работает 3 раза в сутки по 3 часа.

Ну это еще не самое страшное - тут все зависит от настроек (режимов) фотоаппарата, во всяком случае у меня более-менее без бликов получается, хотя освещение все равно никакое Номерные знаки - фигня, вот если автобус/троллейбус целиком белый, то... С этим кстати и летом есть проблемы, только там еще ярче бликует.

Дык вот и я об том же писал в теме про новый маршрут, зачем вообще диспетчерская, если всего 1-2 рейса за смену и если работники ВАЗа контролируют лучше любого диспетчера, и зачем там столовая, если машины все равно между сменами в парке стоят, а водители наверняка вообще домой уезжают (если живут не очень далеко, конечно)?

Стоп, а как же разговоры о том, что заводские маршруты в межпик все-таки работают, но только с дикими интервалами, типа 60-90 минут?

Ну изредка что то появляется в межпик но как то это все абсолютно бессистемно В любом случае в объемах ТПАТП-1 это капля в море, да и перспектива ждать зимой час автобус, не зная будет ли он вообще и если будет то какой, чтобы сфотографировать даже меня как фаната не прельщает

Есть немного вариантов его появления.
1. Это какой-то старый Икарус, который давно находится в частной собственности, но недавно прошел КВР в ТПАТП-1.
2. Это какой-то старый Икарус, который был куплен в каком-то другом городе уже в отремонтированном состоянии и перегнан за многие километры в Тольятти.
3. Это списанный Икарус из АТП-3, который, как и два Лиаз-677, по которым мы с тобой лазили возле бывшего ДОСААФ, продан частному лицу.

Какой из вариантов вам кажется самым правдоподобным?

Вот, господа, официальные данные. Межпиковый интервал 55 минут имеют следующие заводские маршруты: 16, 30, 28, 35, 72. Межпиковый интервал остальных 85-90 минут.

По моему новое руководство завода не хочет обременять себя подписанием этого договора, договор ведь долгосрочный на пять лет, а они похоже не знают что через год с заводом будет, даже генерального никак не выберут, желающих нет. И вообще им похоже наплевать как мы на работу и с работы добираться будем.

Выяснилось, что автобус сейчас принадлежит тому же ООО "Альтернативные перевозки", которому принадлежат и оренбургские Лиазы-5256, которые обслуживают АВА.

Вслед за автобусами повышается стоимость проезда в маршрутках СитиТрансСервиса(маршруты 124,142,143,145,146,149,151,157) до 15 и 20р по району и между районами соответственно, в маршрутках АвтоДрайвера(99,109, маршруты внутрирайонные) до 12р.
В Площади Свободы написали что максимальная стоимость проезда в Самаре в - 12р, НЯЗ это далеко не так но возразить им негде, т.к. как обычно статья только на бумаге и на сайте ее нет

Конечно, ерунда. 12 рэ - это на маршрутах "из конца в конец основной части города", т.е., например, от Металлурга до Хлебной площади. В Красноглинский район это "удовольствие" стоит уже 15-20 рэ. Пригород еще дороже.
В Куйбышевский район, кстати, наоборот, в массе своей дешевле, т.к. там: а) в основном ПАЗики, б) район считается более захолустным; - поэтому чуть ли не по муниципальному тарифу или 10 рублей.