Тогда зачем нужна машина?

Если у тебя есть в кармане 18 (-25) рублей, ты без проблем доедешь до нужной точки на маршрутке и не ждать больше 10 минут.

Если подальше ставишь, то это может быть и 200 метров, и 300. Это ни в какие ворота не лезет.

Вообще, большинство дворов заставлены машинами на ночь и найти место проблематично.

Нет, я совершенно нормально отношусь к тем, кто живет за городом, а работает в городе. Иного варианта доехать у них нет и никогда не будет.

Совершенно нормально отношусь к тем же строителям, которые на машине возят всякую хрень и по 5 раз в день что-нибудь докупают в магазинах - им машина реально нужна и перевозки грузов в троллейбусе как-то не очень.

Дворы-то здесь причем? Во дворах ходит ОТ?

Вообще-то не у всех, кто живет за городом, есть автомобиль. И у них тоже должна быть возможность доехать. Для этого существуют пригородные маршруты.

То есть а все остальные автомобилисты (не строители и не жители пригородов) - просто быдло, так что ли?

Учитывать нужно прежде всего время от точки А до точки Б.

Но куда-то будут ездить маршруты с интервалом и 20, и 30 минут и причем только в час пик, такой вариант неприемлем.

Чтобы удовлетворить потребность всех, пропускной существующей УДС не хватит.

Пассажиропоток по той же Ново-Садовой на ОТ тысяч 5 в час, а 1 полоса - это 1200 человек (1,2 человека на автомобиль). Т.е. надо расширить ее на 4 полосы, сделать съезды, развязки.

Всё это нереально, потому что денег никогда на это всё не будет.

Не являются необходимостью ежедневные поездки на работу именно на машине для живущих там, где есть ОТ.

А дворы-то причем?

Не надо ничего расширять. Достаточно сделать кольцевую схему у Современника, как предлагал Рудаков, скорректировать светофорные режимы в паре мест и добавить полосы торможения для поворотов на Ново-Вокзальную, Аминева и Губанова.

Как не будет их и на метро/СТ.

Правда жизни заключается в том, что людям проще ездить на своих машинах и стоять в пробках, чем ездить на таком ОТ.

Вот взять Масленникова/Московское шоссе.
По Масленникова от Мичурина можно ехать 20 минут именно из-за этого перекрестка, даже учитывая, что ОТ - в крайнем правом ряду. Все равно пропускная способность по 2 полосам не превышает 900 машин в час (850 машин в час по полосе потолок на улицах со светофорным регулированием).

А ты задумывался, почему все лезут именно на Масленникова? Почему стоячая пробка на Советской Армии? На Кирова? На Ташкентской, Алма-Атинской, Ново-Вокзальной? Да потому что больше негде ездить!

Еще 2 года назад не было летом пробки на Кирова от Ставропольской и Вольской.

Сегодня в 10.30 два эвакуатора с моста увозили машины.

ГАЗель, продающая арбузы, на том же месте, где и 4 года назад. Троллейбус как и 4 года назад, снижает скорость до 5 км/ч.

Аналогично:


А на противоположной стороне возле лестницы как стояли, так и стоят:

Если это про сегодня, то в 10:32 (я мимо в 25 ехал в это время) два эвакуатора увезли со стороны рынка это автомобили и встали на некоторое время на противоположной стороне моста, в первом эвакуаторе сидел ГАИшник. В 10:50 их уже не было.