А будет возм-ть отводить поток на Самарскую?

На Чапаевскую? поглядел бы я, как поедут фуры там

, где на велосипеде с машиной порой не разъехаться. Да и через Ленинградку дороги нет.

Какие еще фуры? Откуда? Куда?

Ну это пока. Пока вообще там одностороннее движение, причем в обратную сторону.

Почему-то у меня сложилось ощущение, что через мост есть грузовой трафик.

На Чапаевскую точно будет отвод. Вроде бы дальше тоже планируется дорога по краю обрыва, но до куда точно - ХЗ. Плюс дорога вдоль берега под мостом.

Ну это пока. Пока вообще там одностороннее движение, причем в обратную сторону.

А на каком участке Чапаевской одностороннее движение?

P.S. Камазы по мосту все-таки ездят, отсюда, видимо, и мой стереотип о грузовом трафике.

В принципе, реальный выход там только один - сразу с Фрунзенского моста вдоль Самарки и ж/д путей направлять поток машин на ту же Самарскую. Спрашивается - и зачем тогда "изобретать велосипед" с мостом в створе улицы Фрунзе?

Я вам рекомендую совершить прогулку на Хлебную площадь и на ул. Самарскую. Вопросы отпадут сами собой. На Самарской даже четырёхполосный мост впереть некуда. Точнее впереть-то можно, но это потребует сноса ряда зданий с предварительным отселением жильцов. Причем наверняка придётся отселять и сносить не только ветхие здания дореволюционной постройки, но и современные многоэтажки (а еще там расположен волгапромгазовский замок). Это уже невероятнейший гемор и огромные затраты, и только по этой причине мост там никто никогда строить не будет.

Еще одна веская причина - Хлебная площадь располагается значительно выше ул. Самарской относительно уровня реки (точную цифру к сожалению не знаю), поэтому туда приткнуть мост 4-й категории проще и дешевле.

Исторически так сложилось, что Куйбышевский район ездит через крупнейший пассажирообразующий пункт старого города - пл. Революции. Так вот благодаря Фрунзенскому мосту появится наиболее короткий и удобный маршрут до пл. Революции.

По поводу тупиковости ул. Фрунзе заморачиваться особо не стоит - автопоток не привязан к пассажирообразующим пунктам и гнать его можно куда угодно - на ту же Чапаевскую, Л. Толстого, Молодогвардейскую и т.д. В случае "правильной" организации работы ОТ может даже пробок не будет... Вот смогут ли её грамотно организовать - большой вопрос.

На мой взгляд, новый мостовой переход в створе ул. Самарской куда более логичен, нежели в створе ул. Фрунзе. Ул. Самарская является по-сути продолжением ул. Ново-Садовой, по которой движется значительный транспортный поток.

Даже если в ближайшие годы построят Фрунзенский мост (а это весьма вероятно, раз уже готов проект), это лишь отодвинет на несколько лет строительство моста в створе ул. Самарской. И лет через 20 его всё равно построят!

Кроме того, действующий Фрунзенский мост будет дополнительно оттягивать ремонтные работы Старосамарского моста в створе ул. Водников (Доводы чиновников: "Зачем нам тратить деньги на реконструкцию старого моста, когда уже есть новый мост на расстоянии 800 м от старого?"). Скорее всего, к 2018 г. (а может и раньше) он приобретёт статус "пешеходный".

Давайте не будем в очередной раз переливать из пустого в порожнее. Все прекрасно понимают, что мост по Самарской с транспортной точки зрения удобнее моста по Фрунзе. Но решение принято, проект готов, в этом году начнется строительство. Поэтому все разговоры на эту тему уже не имеют смысла - от них все равно ничего не изменится.

Вот и хочется знать, кем именно принято решение? Фамилии героев в студию.
А также хочется знать, почему было принято такое решение?

Что касается сноса зданий (или дач) - без этого при транспортном строительстве в городе не обойтись

Для автомагистрали "Центральной" придется сносить хрущёвку в районе метро "Московская"

Надо посчитать, сколько стоит строительство мостового комплекса в целом (порядка несколько миллиардов рублей) и сколько стоит снос жилья и выкуп земли в обоих вариантах: створ Самарской и Фрунзенской.
Не понимаю, почему этого нельзя сделать? Открыто, с цифрами и комментариями?

После реконструкции старого моста на Главной все желающие могут продолжать туда ездить

Только главная беда Фрунзенского моста - как раз в том, что уже на подходе к "траверсу" площади Революции там будет огромная пробка! Ибо транспортный поток вопрётся и так в забитые улицы Фрунзе и Куйбышева. Вы давно ездили по Фрунзе? Там вдоль обочин машины стоят сплошняком и слева, и справа, а движение транспорта идёт только по трамвайным путям.

Вот и хочется знать, кем именно принято решение? Фамилии героев в студию.

А также хочется знать, почему было принято такое решение?

Недалеко от пятнашки прямо в землеотводе "Центральной" понатыкана куча высоковольтных опор (напротив ТЭЦ), и решение вопроса с этими опорами будет стоить существенно дороже выкупа дач даже при весьма нехилых финансовых аппетитах их владельцев.

Не знаю, надо ли переносить эти опоры или нет, но все энергетические компании - с государственным участием. Решаются такие вопросы очень просто: Артяков едет в Москву и общается с нужными людьми. Впрочем, есть шанс, что и тут все можно решить.