Киров.

Заночевав предварительно у родственников в Пижме, ранним утром 1 июля я сел в электричку "Шахунья-Киров". Пара перегонов - и за окном уже Кировская область. Бросились в глаза отличия в пассажирской инфраструктуре - в Кировской области много колоритных платформ из шпал с деревянными перилами. К Котельничу электричка неплохо наполнилась, но большая часть пассажиров там и вышла, а село в Котельниче уже гораздо меньше народу. На вокзале в Кирове я встретился с местным любителем ОТ - Егором Опалевым и купил билет на ночной поезд "Киров-Казань" до Ижевска на этот же день. Вокзал в Кирове любопытный, напоминает новый самарский, только меньше, и зал ожидания расположен в наземной части, а над путями нечто большее, чем просто крытый переход, но до статуса зала ожидания все же не дотягивающее

Электротранспорт в городе представлен только троллейбусом, и первой была заюзана ближайшая к вокзалу ДС "Ул. Чапаева":


Далее - автовокзал. Marcopolo Andare 850 из Сыктывкара и Икарус 263 с непростой судьбой:


Немного о самом городе: при достаточно большой численности населения основная часть застройки весьма компактна и имеет прямоугольную планировку. Город весьма уютный, оставляет ощущение спокойствия и размеренности во всем. Кстати из всех городов, в которых мне довелось бывать, именно в Кирове лучше всего обстоят дела с отношением водителей к пешеходам: для меня было шоком, когда я подошел к переходу на улице с двумя полосами в каждую сторону, и движение встало в обоих направлениях.

На части остановок установлены вот такие щиты (язык не поворачивается назвать их табличками ) с расписаниями:


Троллейбусных депо в городе два, сначала было посещено первое. Мне очень понравился кировский метод проникновения на территорию в исполнении Егора: "Эммм, а можно мы тут походим, троллейбусы старые пофотографируем?" На что вахтер, равнодушно глянув на нас, ответила: "Да идите."

В депо стоят МТБ-82 и ЗИУ-5. Хотя стоят они "в кустах", состояние в целом неплохое.
МТБ:

ЗИУ:


522 нервно курит в сторонке:


Территория депо активно сдается в аренду:


Еще пара кадров из депо:


Автобусный ПС достаточно разнообразен, при этом МВ достаточно мало, а газелей вообще не видно (что интересно, грузовых газелей тоже практически нет - сплошь мерсы и фольксвагены б/у).
НефАЗы:

Авроры:

МАРЗы:


Higer:

Mudan MD6106:

Икарус 280:


Несколько фотографий троллейбусов на улицах города:




Состояние кировских троллейбусов в целом неплохое, но характерной особенностью являются самые разнообразные варианты неродных стекол в задних окнах:



Еще одна кировская троллейбусная "фишка": нанесение рекламы только на "морду" троллейбуса, видимо так рекламодатели экономят :


Также в Кирове рекламу наносят на... маршрутоуказатели! Причем не вместо описания маршрута, а рядом с ним. Выглядит это вот так:



Голова на площади завода "Авитек", специально для Буслова :


ДС "Завод "Сельмаш":


На территорию второго депо мы попали еще проще, просто молча пройдя мимо охраны
Стена из троллейбусных дверей:


КТГ:


Интересная вышка КС на ГАЗовском шасси, заставленная автомобилями арендаторов:





Следующим, и последним пунктом посещенным совместно с Егором, было кладбище автобусов на территории некого коммунального предприятия. Как я понял история его появления примерно аналогична сызранскому, только машин в разы больше(несколько сотен) и стоят они там не первый год. Без комментариев:




После кладбища Егор уехал домой готовиться к экзамену, а у меня осталась пара часов чтоб побродить по центру города:

МАРЗ и паровоз в Кировском железнодорожном музее:


Ниасилил...:


Киоск с артезианской водой, установленный в рамках федеральной программы:

Помимо того, что каждый желающий может за символическую плату приобрести воду для хозяйственных нужд, просто возможность выпить стакан холодной вкусной воды в жаркий день радует неимоверно, особенно когда стоит это удовольствие 1,7 р. Позже аналогичные киоски были замечены мной в Ижевске и Ульяновске.

А питаться находясь в Кирове следует в сети бутербродных "Данар" одноименными горячими бутербродами - недорого, самобытно и вообще во всех отношениях достойно

Уезжал из Кирова я в сидячке ночного поезда "Киров-Казань" - плацкарта в день отъезда не досталось . Несмотря на мои опасения, состояние вагона и уровень обслуживания порадовали, да еще и место досталось в первом ряду, ноги никуда не упирались и у окна, так что в Ижевск я прибыл почти свежим и выспавшимся

Ижевск.

Первое, что я увидел, выйдя из здания вокзала в Ижевске в 4 часа утра и предвкушая не менее чем часовое ожидание какого-либо транспорта - трамвай, двигавшийся нулевым рейсом третьего маршрута в сторону ДС "Ул. Московская". Т.к. от вокзала до вышеупомянутой ДС всего одна остановка, через пару минут трамвай вернулся, двигаясь по маршруту. То, что трамвай был модернизантом T3RF, еще больше усилило первое впечатление от города. Ну а когда я сел в трамвай и услышал в автоинформаторе объявление (за точность не ручаюсь, но смысл такой): "Уважаемые пассажиры, МУП "ИжГЭТ" благодарит Вас за то, что вы выбрали электротранспорт - самый быстрый и экологически чистый вид транспорта", мой мозг не выдержал и я отправил Леонтьеву ту самую смс. Исторической справедливости ради стоит заметить, что на самом деле в Ижевске на тот момент было уже 5 часов, так как время там +1 к московскому, но я тогда этого еще не знал .

Проехал по всему третьему маршруту, к моменту прибытия на ДС "Ул. Промышленная" освещение позволило хоть как то фотографировать:
ВМЗ-5298-22 2158 на Промышленной. Кроме него был замечен такой же 2156 и на одном из них я даже прокатился. Вот только на котором убей не помню :


Трамваи на ул. Орджоникидзе и Ленина ранним утром и интересный остановочный павильон:



Ул. Ленина, налево - линия по ул. Халтурина, прямо - линия , которая должна была стать СТ:

При всем уважении к Ижевскому транспорту - СТ там не получилось . Вдоль линии хилый полуметровый заборчик с отсутствующими в местах пересечения с пешеходными тропками секциями, единственный подземный переход, на который обратил внимание - заброшен. Заканчивется линия ДС "Ул. Ворошилова", рядом с которой находится свежепостроенная троллейбусная конечная "Дом моделей":

НЯП, связь с диспетчером:

ВЗТМ-5284.02 1340 и гармошка 2129:


Сразу после юзания этой самой ДС у меня в фотоппарате окончательно убились аккумуляторы, которые после Кирова зарядить было решительно негде. Учитывая тот факт, что по ряду причин заранее я впиской не озаботился, было решено заселиться и зарядить аккумуляторы в номере. Доехав до центра на троллейбусе, купил путеводитель с номерами телефонов гостиниц, сел на лавочку в каком то дворике и начал их обзванивать. Хочу предупредить всех кто соберется в Ижевск - с гостиницами в этом городе полнейшая жопа! Были предложены варианты либо за 400 рублей с подселением в десятиместный номер, либо от двух тысяч за одноместный в центре города. Поскольку меня не устраивало ни то ни другое, пришлось на свой страх и риск отправиться в гостиницу "Восточная", администратор которой порадовала по телефону тем что "Вообще свободные номера есть, но бронирования у нас нет: а вдруг Вы не приедете!" Гостиницу на местности я нашел где то с пятого захода - она оказалась в двухэтажном здании посреди немаленького вещевого рынка, по соседству с его администрацией. Внутри на удивление все оказалось вполне цивильно, никаких таджикских таборов - гостиница как гостиница. Так что тем кто ищет гостиницу уже находясь в Ижевске, как я - наверно даже рекомендую

Со всеми этими хлопотами освободился только в 15 часов Так как до трамвая от гостиницы топать было далековато, поехал в центр на троллейбусе, и даже не пожалел - линия по 40 лет Победы - Орджоникидзе проходит вдоль леса, напоминает тольяттинскую линию по Громовой - Механизаторов. Центр в Ижевске определен достаточно четко - рядом две одноименных конечных - трамвайная и троллейбусная. Каждая представляеет собой объезд вокруг квартала. Интересна Центральная площадь - начинаясь от Пушкинской улицы, она проходит над улицей Карла Маркса - весьма необычно, до этого площадей на мостах встречать не доводилось.
Вид с Центральной площади вдоль ул. Карла Маркса на север:

И на юг:

От площади к Ижевскому пруду спускается аллея, внизу у воды установлен некий монумент, правда во время моего визита он был на реконструкции:

Памятник ижевским оружейникам на смотровой площадке над дамбой:

Собор Александра Невского:


На пруду кстати есть регулярное пассажирское сообщение "Ижевск-Воложка" осуществляемое судами типа "Москва". Пристань "Ижевск" находится, в нескольких сотнях метров от центра города на дамбе, к ней ведет весьма симпатичная аллейка.

Вид с пристани на город:


Несколько общих впечатлений от ижевского транспорта: в городе нет газелей на маршрутах. Совсем. Под конец второго дня был обнаружен один маршрут обслуживаемый пазиками. и один - обслуживаемый спринтерами. Еще заметил несколько коммерческих маршрутов, обслуживающихся большими автобусами, в основном корейскими. Навскидку все вышеперечесленное обеспечивает едва ли 10-15% перевозок в городе. Остальное - муниципальный автобус и электротранспорт. Трамвайная сеть представляет собой один замкнутый контур с несколькими "отростками". Стоит признать что сеть троллейбусная - гуще и интересней, особенно интересна восточная часть сети, представляющую собой длиннющую линию, образующую с основной сетью замкнутый контур. На этой линии равномерно распределены несколько ДС, маршруты спроектированы "внахлест". Кондуктора в ГЭТ и муниципальных автобусах работают в униформе. В коммерческих автобусах - тоже, но там униформа своя и выглядит совсем не так солидно. Реклама в салоне размещается в специальных рамках над стеклами, чтобы не отдирать потом наклейки от кузова. Над местом кондуктора на окне размещены специальные "номерки" - я находясь в Ижевске так и ниасилил для чего, уже позже на сттс выяснилось, что на них кондуктор выставляет номер последнего проданного в предыдущем рейсе билета - для КРС. Ну а про то, что ГЭТ в Ижевске работает как часы и состояние ПС идеальное думаю и говорить не стоит - факт общеизвестный, могу его лишь еще раз подтвердить.

Ижевские автобусы:
677:


Волжанин и 5256:

Коммерческий Hyundai:

Также имеется большое количество желтых(ау, Владлен Алексеевич!) НефАЗов разных годов поставки, но мне в объектив они попадали мало и неудачно.

Утром второго дня отвез сумку в камеру хранения на вокзал и отправился юзать линию 6 маршрута - самую "деревенскую" линию ижевского трамвая.
Вокзал ст. Ижевск:

Табличка недалеко от вокзала:

T3R.P 1006 на ул. Гагарина:

Трамваи на линии по ул. Колхозной и Автономной:


Кольцо "Огнеупорная ул.":


Перемещаясь по городу, по наводке Егора старательно высматривал памятник 677 на постаменте в местном АТП. Таки нашел Самое интересное что стоит он филейной частью к улице, а мордой - на территории предприятия. Снять его нормально удалось только благодаря пониманию и просто удивительной адекватности охраны предприятия, за что ей огромное спасибо


Трамвайный гейт на ул. Магистральной:

Пересечение подъездного пути с путем(еще ЖД) к гейту:


После Автономной прошелся пешком по Магистральной и Маркса, на Маркса обращают на себя внимание надписи на домах, находящихся примерно в том же состоянии и статусе, что и деревянный центр Самары:

1003 на Магистральной 1128 и на ул. Карла Маркса:

РТ-4 заезжает в депо задним ходом:


Линия к ДС "Кинотеатр "Аврора" очень напоминает линию 3,21 маршрутов в Нижнем - так же проходит по дворам среди многоэтажек.

Во время прохождения ее хлынул настоящий ливень - вымок капитально и идти пришлось прямо по лужам. Благо недалеко от ДС обнаружилась еще одна отличная кулинария с пельменями и элементами культурной программы. Вообще подобная форма предприятий общепита в Ижевске достаточно распространена, все в которых мне довелось побывать были вполне беспалевны и с приемлемыми ценами.

Немного пройдясь по еще одной "деревенской" линии 2,7,9 маршрутов, направился к интереснейшей ДС "Буммаш" одной из основных ее особенностей является наличие нескольких тупиков для отстоя.
Тупики:

Общий вид ДС:

"Зебра":


К сожалению линию по Халтурина заюзать помешал очередной дождь, так что пришлось просто проехать по ней на трамвае и твердо решить вернуться в Ижевск еще раз

Когда вернулся в центр, уже начало смеркаться, трамвайная сеть была так или иначе заюзана полностью, поэтому решил прокатиться на 9 троллейбусе по длинной вылетной линии в пос. Машиностроителей. В общем ничего волшебного там я не увидел - самая обычная улица среди микрорайонов, да и ехал я на стоя на задней площадке набитого в час пик тролейбуса. Оттуда вернулся на троллейбусном нуле, прошелся немного по Новоажимова до остановки 36 автобуса. К сожалению все проходящие мимо 36-е были уже нулями, но что характерно - все ехали с пассажирами и остановками. Пропустив несколько 36-х, решил сесть в НефАЗ 11-го маршрута, на котором и доехал до конечной "Ул. Фурманова". В общем то обычная конечная на пятаке в частном секторе, но одной вкусной особенностью она все же обладает - находится на самой высокой точке некой протяженной возвышенности, и с нее открываются отличные виды в противоположные стороны вдоль оси улиц до конца города, и дальше на много километров. Это кстати вообще характерно для Ижевска - из многих точек даже в центре города видны находящиеся весьма далеко пригороды - город стоит на возвышенности. От конечной спустился к вокзалу пешком через частный сектор - километра полтора.

Покидал Ижевск я ранним утром на том же поезде "Киров-Казань", правда на этот раз билет в плацкарт мне все же достался

Казань.

Поскольку этот город перебоянен вдоль и поперек, в полноценном отчете особого смысла я не вижу, просто впечатления подкрепленные фотографиями.

Первое что порадовало - наличие на привокзальной площади справочного киоска, в котором тетенька за 10р. действительно найдет необходимую информацию в справочнике типа "желтые страницы" Просто до ужаса и настолько же полезно.

Совмещенная с базаром ДС "Пр-т Победы":


Служебный С-23 и 1206 на проспекте Победы


Понравился пересадочный узел "Компрессорный завод" или просто "Компрессорный" - рекомендую побывать там каждому любителю ОТ - очень интересное место.

1143 и симпатичный ведомственный мерс на Компрессорном:


Две машины МУП «Метроэлектротранс», попавшие ко мне в кадр за время нахождения в Казани:


1236, выполняющий нулевой рейс 12 маршрута:


Трамвайное депо №1:


Свежедемонтированное кольцо "Ершова". Вообще, поскольку я пользовался достаточно старой схемой трамвайных маршрутов Казани, на демонтированные и закрытые кольца и линии натыкался неожиданно, и на общее впечатление от города это повлияло весьма сильно:


Кольцо, которым заканчивалась закрытая линия по ул. Мазита Гафури:


1148 и один из двух работавших в тот момент РВЗ - 1164, на улице Ершова:


А вот второй РВЗ - 1125, подъезжает к знаменитому треугольнику на Строительном институте:


Жил я в гостинице "Кварт" - весьма приятное место, рекомендую. Особую прелесть придавал вид из окна на строительство станции метро "Проспект Победы":

Видно было конечно немного, но сам факт радовал

Мегаполис 2060 на Речном вокзале и 2380 на Портовой улице:


РАТ


Зачем то демонтирован путь, позволявший попадать с основной сети на линию 10 маршрута и обратно, минуя кольцо. Из каких соображений это сделано я так и не понял, теперь для того чтобы попасть на основную сеть надо совершить "круг почета" по кольцу


2392 на кольце "Химическая":

Во время поездки на "десятке" довелось наблюдать, как двое трезвых и прилично одетых пассажиров неслабо помесили ногами личность, отказавшуюся оплачивать свой проезд и вышвырнули из трамвая на остановке.

Кароса у цирка и троллейбусное фото с ее участием:



2108 и 1403 на Кремлевской дамбе:


"Господа, мы в Казани"


Фонтаны в протоке Булак:


1509 на Бурхана Шахиди и 1199 на ул. Гвардейской:


Красные автобусы :



По идее после транспортной реформы никаких автобусов кроме красных, а уж тем более ПАЗов с ГАЗелями быть на городских маршрутах не должно. Но конечно в небольших(очень и очень небольших, стоит признать) количествах осталось все вышеперечисленное.


1512 тащит 1319 по улице Ершова:


2039 на ул. Татарстан:


Все водители ГЭТ в форме - белых и голубых рубашках. Мне понравилось:


И снова ниасилил:


Уезжать из Казани в Ульяновск я изначально планировал поездом или автобусом, но на речном вокзале в расписании мною был замечен рейс Метеора до Болгара. Заюзать Метеор очень хотелось, т.к. до этого я ни Метеоров, ни вообще СПК не юзал ни разу. В ближайшем интернет-кафе как ни странно действительно нашелся интернет, на обсуждаемом недавно оллтранспорте было найдено расписание Болгарской автостанции - выполняемый раз в неделю ( ) автобусный рейс Болгар - Ульяновск приходился как раз на следующий после прибытия в Болгар день! Уже на подходе к Болгару поздним вечером меня осенило, что метеор-то все равно ночует здесь же, и чем отдавать немалые деньги за несколько часов в гостинице, лучше попробовать втереться в доверие к команде. Учитывая что происходило все это в день речника(еще совпадение! ), я был не только оставлен на ночлег, но и "Накормлен, напоет, и спать уложет" (С) Отец Иннокентий, и даже предложенных денег с меня не взяли. Во время празднования все естественно бурно удивлялись моему методу проведения отпуска и наперебой рассказывали, как мало было у меня шансов после прогулки по вечернему Болгару не лишиться всех ценных вещей и вообще покинуть сей славный город

На этом в серии отчетов можно ставить точку, ибо в дальнейшей поездке на пазике в Ульяновск и на родном Сучьем домой интересного немного. Спасибо за внимание

Насколько я знаю, их всего два и осталось.

_________________
С уважением, Александр.

Не болтайте ерундой!

No looking back to the life you once had...

Мда, в Самарской области такие методы прокатят только в Новокуйбышевске. Ну и, возможно, в Сызрани (не пробовал). А в "столицах" все по-взрослому

А сейчас в Кирове есть коммерческие троллейбусы или это уже прошлое?

Что-то у тебя отчет получился уж больно трупно-кладбищенский Больше фотографий трупов в депо, чем живых машин на улице

А в Самаре, между прочим, круче есть.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Да, Удмуртская республика и Самарская область - это два правильных региона Европейской части, в которых местное время соответствует поясному. Остальные "прогнулись" под Москву

Ну вобщем-то и в Волгограде СТ отгорожен чисто символически, но это не мешает быть ему полноценным ЛРТ. Правда в Волгограде "скоростным" является целый маршрут через 4 района города с 19 остановками (в т.ч. 3 подземных), а в Ижевске, кажется всего 3-4 перегона "скоростные".

Ну вообще-то это вполне нормальные цены. 400 рублей за хостел и 2000 за одноместный номер в гостинице в центре - это сейчас стандартные расценки в любом провинциальном городе. А цены "между" могут быть только в какой-нибудь заводской гостинице в ж... мира (вроде "Авиастара" в Ульяновске). Так что ты зря катишь на Ижевск

Не, спасибо, я предпочитаю за 2000 поближе к центру, а еще лучше - к вокзалу, чтоб с рюкзаком далеко не ездить

Будешь в Питере - зацени Исаакиевскую площадь, что перед одноименным общеизвестным собором. Она частично расположена на Синем мосту через Мойку - самом широком мосту в мире (99 метров)

Нечто подобное видел в Татре в Волжском и даже фоткал, только щас искать лень

Приятно, что не только Самара хранит эти раритеты

Ездил?


У них, как и в Ульяновске, номера вагонов в тех же диапазонах, что и в Самаре в СТД и КТД Даже шрифт похожий.

Кстати, ты еще не написал, а на мой взгляд, это очень любопытная фишка, - у ижевских трамваев в маршрутоуказателях таблички с номером маршрута разноцветные, либо однотонные, либо из двух или трех полосок. У каждого маршрута свое сочетание цветов, что-то вроде маршрутных огней в Питере.

В Нижнем их две - еще Сормовское кольцо тоже по дворам

Насколько я помню схему путевого развития, тупиков три, как раз на первой фотке они все и есть, противошерстные.

А вот как раз Халтурина, судя по фоткам в Инете, как раз самая вкусная линия Хотя Автономная с расположением путей а-ля Волгоград, 13-й маршрут, ничуть не хуже

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Были, знаем Вообще официально эти две трамвайных и троллейбусная к/ст именуются "ул. Халитова", но все местные в разговорной речи поголовно именуют их "Компрессорный"

СУПЕР!!! Не знал, что в Казани есть 345, да еще в таком отличном состоянии, как линейные в Костроме! Пусть даже и ведомственный. Одни шторки чего стоят. Но самый кайф - это, конечно, серенькая юбочка, которая мне напомнила аналогичную юбку на легковых Мерсах со 124-м кузовом

Ну а я по фоткам на СТТС впечатлился от масштабов погрома

Опять у чёрта на куличиках?

Так сейчас же 10-го маршрута нет, вместо него до Химической продлили 9-ку, может из-за этого? Кстати, по-моему продлили правильно. Не понимаю смысла отдельных автономных маршрутов типа 10 и 16

А "Пчёлки" юзал?

Дык это ж речка вроде? Вытекает из озера Нижний Кабан и впадает в Казанку.

Всё, нету больше Ершова...

Что-то уж больно низкий портал, штанги почти легли на крышу

Да, я тоже в свое время проникся Вот если бы еще остановки объявляли...

А это где?

Ну и где восторженные впечатления, счастливые вопли и т.д. и т.п. по этому поводу??? Где фотки, наконец?!

А чего не поехал на 240-м до Камского Устья? Он-то, если не ошибаюсь, вечером возвращается в Казань.

"Байки из склепа" Их бы в наш Октябрьск или поселок ЖБК (что в общем-то формально одно и то же)

Зачод!

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

НЯЗ нет.


Ну так показывай уже


Да я не спорю, может они и нормальные, но лично для меня 2000 за ночлег - многовато. Я лучше прогуляюсь чуть подальше и заночую за 1000 В Казани кстати тоже ночевал за 1100, номер был отличный, да еще и с завтраком. Тоже не в центре, но лучше чем в Ижевске - угол Зорге и Победы.


Нет, не довелось


Хорошо что ты напомнил Я об этом читал еще когда к поездке готовился, а в Ижевске и после поездки и не вспоминал даже. Хотя фишка очень вкусная и мне тоже очень нравится.


Его кстати и в базе на фотобасе нет, так что он может оказаться и не казанский вовсе.


На момент моего визита 10 и 9 точно были отдельно. И если их объединять, то по идее наоборот кольцо становится ненужным а обходящий его путь - актуальным


Да, юзал. И мне они кстати очень даже понравились - как пассажиру и внешне. Единственное по моему ТС, которому красная казанская окраска подходит - даже лучше бело-красной питерской на мой взгляд.




Я впрочем не настаиваю, сам нагуглил когда отчет делал


В районе о.п. "793 км.", примерно в створе ул. Воровского:
http://maps.google.com/maps?f=q&source= ... 4&t=h&z=16
Как на гугле увидел, сразу асилил Это мифический новый вокзал.



Впечатления реально восторженные, СПК - первое из речфлота, чем я серьезно проникся. Буду всячески пытаться юзать их и дальше. Ну а фото - побоянил я конечно на речном вокзале, и волжские берега с метеора побоянил, только это уже по моему все видели и не по одному разу.


Хе-хе. Вот если бы запланировал поездку до камского устья, то именно в этом случае я бы и встрял Дело в том, что изначально билет до Болгара у меня был именно на 240-й, а 249-й должен был идти до Камского Устья через час после него и потом возвращаться. Но 240 поломался, и поэтому рейс до Камского устья отменили, а рейс до Болгара перенесли на час позже, отправив туда 249-й. Ну и к тому же возвращаться - это неспортивно

Покажу, покажу, не волнуйся

Почему ненужным, там же, кроме 9 и 10, еще 13 крутится. Потом, а остановка случайно не на кольце находится? Или диспетчерская? Может просто связано с отметкой рейсов.

Вот и я о том же, не знаю чем ЛМ-99 не угодил "Татро-" и "КТМо-филам"

А, это типа "Транзитный вокзал". Ясно.

Ну ты ж в Питер едешь, а там Метеоров как собак нерезанных Правда цены там кусаются - от 200 рублей за 30 минут пути (цены 2004 года)

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье