Материал из SamaraTrans.

Перейти к: навигация, поиск
САМАРА: автобустрамвайтроллейбусметроэлектричкипоездаречные судасамолетытакси
Временные изменения маршрутов:

В связи с карантинными мероприятиями
Изображение:tram.gif 5, 7, 11, 12 следуют до Барбошиной поляны, Изображение:tram.gif24к - до 15-го микрорайона, Изображение:tram.gif25 - без заезда к стадиону;
Изображение:troll.gif 16, Изображение:bus.gif 11, 12, 65 временно отменены.

В связи с ремонтом теплотрассы по ул. Физкультурной
Изображение:bus.gif 146, 147, 182 следуют в объезд по ул. Победы, ул. Земеца, Днепровскому проезду, Зубчаниновскому шоссе.
Посадка пассажиров на маршруты Изображение:bus.gif 146, 147, 182 осуществляется на остановке "Площадь им. Кирова" по ул. Победы (в направлении п. Зубчаниновка).
Посадка пассажиров на маршруты Изображение:bus.gif 157, 185к, 198 осуществляется на остановке "Площадь им. Кирова" по пр. Кирова (в направлении Кировского моста).
Высадка пассажиров всех указанных маршрутов осуществляется на остановке "Площадь им. Кирова" по ул. Победы (в направлении ул. Краснодонской).

В связи со строительством транспортной развязки на пересечении Пугачёвского тракта и ул. Грозненской
Изображение:bus.gif 26, 66, 76, Изображение:marsh.gif 48д, 48к, 109к в направлении Кряжа, а также Изображение:marsh.gif 215, 215(66) в обоих направлениях следуют в объезд по ул. 40 лет Пионерии (без заезда к остановке "ул. Егорова").

В связи с проведением работ по техническому перевооружению теплотрассы по ул. Некрасовской с 1 июня по 7 июля 2020 г.
Изображение:troll.gif 6 отменяется;
Изображение:bus.gif следует в объезд по ул. Самарской, ул. Льва Толстого, ул. Фрунзе, ул. Некрасовской, ул. Куйбышева;
Изображение:bus.gif 108 следует в объезд по ул. Самарской, ул. Льва Толстого, ул. Куйбышева;
Изображение:bus.gif 2, 23, 41 следуют в объезд по ул. Галактионовской, ул. Льва Толстого, ул. Самарской.

В связи с проведением работ по капитальному ремонту коллектора дождевой канализации по ул. Солнечной с 1 июня по 1 августа 2020 г.
Изображение:bus.gif 61, Изображение:marsh.gif 89, 226 в направлении пр. Кирова следуют в объезд по ул. Ново-Садовой, ул. Шверника, ул. Солнечной.

В связи со строительством правобережной развязки мостового перехода "Фрунзенский" и ограничением движения в районе Хлебной площади
Изображение:bus.gif , 17, 32, 36 Изображение:marsh.gif 105, 109, 114, 118, 119, 127, 128, 140 следуют изменённой трассой:
в направлении Куйбышевского района - по ул. Степана Разина, ул. Крупской, ул. Водников;
в направлении центра города - по ул. Водников, ул. Крупской, ул. Алексея Толстого, ул. Комсомольской, ул. Куйбышева;
Изображение:marsh.gif 48д, 48к, 92, 177 в направлении центра города следуют по ул. Князя Григория Засекина, ул. Степана Разина, ул. Комсомольской, ул. Куйбышева.



МЕТРОПОЛИТЕН: новостиправиласхемадирекцияоплатаистория


[править] Станция «Юнгородок»




Пересадка на наземный городской пассажирский транспорт:

- на остановке "Станция метро "Юнгородок"" по ул. Железной Дивизии:
Изображение:tram.gif 10.
- на остановке "Юнгородок" (трамвайное кольцо):
Изображение:tram.gif 2, 3, 10, 12, 19.
- на остановке "ОАО "Гидроавтоматика"" по Заводскому шоссе:
Изображение:bus.gif 21, 29, 38, 47.
Изображение:marsh.gif 266.

Пересадка на М-шаттлы (по будням с 6:30 до 9:30 и с 16:00 до 22:00):

- М3 до остановки "Магазин" по Зубчаниновскому шоссе.
- М4 до остановки "Кинотеатр "Луч"" по ул. Магистральной.

Станция «Юнгородок» — наземная станция открытого типа, единственная в своем роде в Самарском метрополитене, расположена на улице Железной дивизии, на территории электродепо «Кировское». Станция тупиковая, оборот поездов производится по перекрестному съезду, расположенному перед въездом на станцию. Выход производится через единственный выход-вестибюль, прямо к разворотному кольцу трамваев «Юнгородок». Несмотря на то, что в первоначальном проекте самарского метрополитена станции не было, она была построена для ускорения ввода первой очереди и была открыта вместе с первым пусковым участком 26 декабря 1987 года.

«В суровое военное время на эвакуированных в тыл заводах работали, в основном, подростки, которые и сами приехали из центральной части страны, с Украины и Белоруссии. Прибывающих людей необходимо было где-то селить, именно поэтому вокруг заводских районов начали возникать поселения — бараки для молодых рабочих. Такие поселки и назывались тогда юнгородками»
Строительство платформенной части станции
Строительство платформенной части станции
Вестибюль станции «Юнгородок», 1987 год
Вестибюль станции «Юнгородок», 1987 год

В первоначальном проекте самарского метрополитена, разработанном и утвержденным в 1980 году, постройки станции на территории депо не планировалось — вместо нее у проходных авиационного завода должна была появиться подземная станция «Крылья советов». Проходка к этой станции должна была вестись щитовым способом проходки, от станции «Кировская», но, просчитав сроки демонтажа щитового комплекса в районе «Безымянки», и монтажа его в районе «Кировской», строители поняли, что выбиваются за допустимые сроки пуска первой очереди. А так как все равно надо было строить пути к электродепо, было решено организовать на его территории временную станцию и открыть движение без «Крыльев Советов». Строительство станции началось в 1986 году, и к сроку станция была полностью построена.

Станция оформлена по-спартански просто: сборная железобетонная крыша держится на облицованных красной плиткой колоннах, а платформу и пассажиров обдувают все ветра. С платформы хорошо виден главный корпус метрополитеновского депо, а при езде по перегону в сторону «Кировской» хорошо виден веер депо, путевое развитие и здание корпуса для ремонта подвижного состава. Не смотря на то, что станция строилась как временная, долгое время рассматривалась возможность не закрывать ее даже после возможного открытия «Крыльев Советов» — сделав так, чтобы поезда ходили от станции «Кировская» поочередно к этим станциям, создав так называемую «вилку». Однако сейчас от такой схемы решено отказаться.

В суровое военное время на эвакуированных в тыл заводах работали, в основном, подростки, которые и сами приехали из центральной части страны, с Украины и Белоруссии. Прибывающих людей необходимо было где-то селить, именно поэтому вокруг заводских районов начали возникать поселения — бараки для молодых рабочих. Такие поселки и назывались тогда юнгородками. После войны бараки были срыты, построено новое жилье, а название района — Юнгородок, — так и закрепилось. Именно таково происхождение и названия станции. Недалеко от выхода из этой станции находится разворотное трамвайное кольцо «Юнгородок», а так же проходные крупного промышленного предприятия космической отрасли — завода «Прогресс».

[править] Фотографии

Просмотры
Личные инструменты

© Авторский коллектив Самаратранс.info. 2005 - 2013. Для связи: astroaist [гав] gmail.com.
Все права защищены. Лицензионные правила Attribution-Noncommercial-Share Alike 3.0 Информация для СМИ.