Самара метро международная деятельность - История изменений

Pro-man в 22:25, 9 апреля 2011

2011-04-09T22:25:32Z

← Предыдущая		Версия 22:25, 9 апреля 2011
Строка 1:		Строка 1:
	{{Шаблон:Самара_титул}}		{{Шаблон:Самара_титул}}
-	<br>
-	<br>
-	<br>
	{{Шаблон:Самара_метро}}		{{Шаблон:Самара_метро}}

Buslov Anton: /* Международная деятельность */

2009-09-12T12:01:43Z

Международная деятельность

← Предыдущая		Версия 12:01, 12 сентября 2009
Строка 7:		Строка 7:
	==Международная деятельность==		==Международная деятельность==

-	[[Изображение:Msot.jpg\|250 px]]	+	[[Изображение:Msot.jpg\|thumb\|250 px]]

	[[Самара_метрополитен\|Самарский метрополитен]] входит в такие авторитетные международные организщации, как «Метро» и Международный союз Общественного Транспорта.		[[Самара_метрополитен\|Самарский метрополитен]] входит в такие авторитетные международные организщации, как «Метро» и Международный союз Общественного Транспорта.

Buslov Anton: /* Международная деятельность */

2009-09-12T12:01:13Z

Международная деятельность

← Предыдущая		Версия 12:01, 12 сентября 2009
Строка 6:		Строка 6:

	==Международная деятельность==		==Международная деятельность==
		+
		+	[[Изображение:Msot.jpg\|250 px]]
		+
	[[Самара_метрополитен\|Самарский метрополитен]] входит в такие авторитетные международные организщации, как «Метро» и Международный союз Общественного Транспорта.		[[Самара_метрополитен\|Самарский метрополитен]] входит в такие авторитетные международные организщации, как «Метро» и Международный союз Общественного Транспорта.

Buslov Anton: /* Международная деятельность */

2009-09-12T11:59:01Z

Международная деятельность

← Предыдущая		Версия 11:59, 12 сентября 2009
Строка 6:		Строка 6:

	==Международная деятельность==		==Международная деятельность==
-	[[Самара_метрополитен\|Самарский метрополитен]] входит в такие авторитетные международные организщации, как "Метро" и Международный союз Общественного Транспорта.	+	[[Самара_метрополитен\|Самарский метрополитен]] входит в такие авторитетные международные организщации, как «Метро» и Международный союз Общественного Транспорта.

-	Членами Междунарождной Ассоциации "Метро" сегодня являются: ГУП "Московский метрополитен", ГУП "Петербургский метрополитен", Самарский метрополитен, Екатеренбургский метрополитен, Новосибирский метрополитен, Нижегородский метрополитен, ООО "Тбилисский метрополитен", Ташкентский метрополитен, Бакинский метрополитен, ГЗАО "Ереванский метрополитен", Киевский метрополитен, Харьковский метрополитен, Днепропетровский метрополитен, КУП "Минский метрополитен", Казанский метрополитен, ЗАО "Метровагонмаш", ЗАО "Динамо-Плюс", ЗАО "Вагонмаш", ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" (Украина), УВД по охране Московского метрополитена.	+	Членами Междунарождной Ассоциации «Метро» сегодня являются: ГУП «Московский метрополитен», ГУП «Петербургский метрополитен», Самарский метрополитен, Екатеренбургский метрополитен, Новосибирский метрополитен, Нижегородский метрополитен, ООО «Тбилисский метрополитен», Ташкентский метрополитен, Бакинский метрополитен, ГЗАО «Ереванский метрополитен», Киевский метрополитен, Харьковский метрополитен, Днепропетровский метрополитен, КУП «Минский метрополитен», Казанский метрополитен, ЗАО «Метровагонмаш», ЗАО «Динамо-Плюс», ЗАО «Вагонмаш», ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Украина), УВД по охране Московского метрополитена.

-	Ассоциация объединяет метрополитены, построенных и эксплуатируемых по одному технологическому принципу. Она до сих пор остается единственным связующим звеном между метрополитенами бывшего Союза.	+	Ассоциация объединяет метрополитены, построенных и эксплуатируемых по одному технологическому принципу. Она до сих пор остается единственным связующим звеном между метрополитенами бывшего Союза.

-	Ассоциация образовалась в феврале 1992 года в условиях разрушения исторически сложившейся системы централизованного управления метрополитенами. Резкий отрыв метрополитенов от МПС, где они находились длительное время и превратились по существу в железнодорожную подотрасль, явился для многих неожиданным, вызвал тревогу и даже растерянность. Распад союзного государства ещё более усугубил положение, оставив метрополитены в одиночестве.	+	Ассоциация образовалась в феврале 1992 года в условиях разрушения исторически сложившейся системы централизованного управления метрополитенами. Резкий отрыв метрополитенов от МПС, где они находились длительное время и превратились по существу в железнодорожную подотрасль, явился для многих неожиданным, вызвал тревогу и даже растерянность. Распад союзного государства ещё более усугубил положение, оставив метрополитены в одиночестве.

-	В этой сложной обстановке Ассоциация изыскивала новые пути решения острых, беспокоивших все метрополитены вопросов. Прежние методы исключались, ибо Ассоциация - не руководящий орган и не преемник бывшего Главного управления. Поэтому основные направления деятельности Ассоциации ~~«шлифовались»~~ ни один год. Тем не менее, её деятельность в начальный период не осталась не замеченной: в Ассоциацию вскоре вступили метрополитены городов ближнего зарубежья: Ташкента, Тбилиси, Еревана, Баку, а также институт ~~«Мосметропроект»~~.	+	В этой сложной обстановке Ассоциация изыскивала новые пути решения острых, беспокоивших все метрополитены вопросов. Прежние методы исключались, ибо Ассоциация — не руководящий орган и не преемник бывшего Главного управления. Поэтому основные направления деятельности Ассоциации «шлифовались» ни один год. Тем не менее, её деятельность в начальный период не осталась не замеченной: в Ассоциацию вскоре вступили метрополитены городов ближнего зарубежья: Ташкента, Тбилиси, Еревана, Баку, а также институт «Мосметропроект».

-	В нынешнем составе Ассоциация сформировалась лишь в сентябре 2000 года, когда в её ряды вступил Минский метрополитен. Длительное отсутствие среди членов Ассоциации метрополитенов Украины и Белоруссии объяснялось рядом субъективных причин, независящих от них. Это понимали руководители Ассоциации и приглашали наших украинских и белорусских коллег практически на все мероприятия, проводимые в рамках Ассоциации.	+	В нынешнем составе Ассоциация сформировалась лишь в сентябре 2000 года, когда в её ряды вступил Минский метрополитен. Длительное отсутствие среди членов Ассоциации метрополитенов Украины и Белоруссии объяснялось рядом субъективных причин, независящих от них. Это понимали руководители Ассоциации и приглашали наших украинских и белорусских коллег практически на все мероприятия, проводимые в рамках Ассоциации.
-	Ассоциация в настоящее время - это солидное объединение метрополитенов стран Содружества Независимых Государств, за десятилетний период завоевавшее авторитет не только среди организаций и учреждений России и СНГ, но и на международной арене.	+	Ассоциация в настоящее время — это солидное объединение метрополитенов стран Содружества Независимых Государств, за десятилетний период завоевавшее авторитет не только среди организаций и учреждений России и СНГ, но и на международной арене.

-	Международный союз общественного транспорта ([http://www.uitp.org/ МСОТ])/ Union Internationale des Transports Publics (UITP) - это крупнейшая транспортная организация, объединяющая более 2500 городских и региональных компаний - транспортных операторов общественных пассажирских перевозок из более чем 80 стран мира. Организация появилась в 1885 году, как европейское объединение операторов быстроразвивающихся трамвайных сетей. Впоследствии в нее вошли и другие виды городского общественного транспорта. В своем нынешнем виде всемирной ассоциации профессионалов в области общественного транспорта МСОТ сформировалась в 1946 году со штаб-квартирой (Генеральным Секретариатом) в Брюсселе.	+	Международный союз общественного транспорта ([http://www.uitp.org/ МСОТ])/ Union Internationale des Transports Publics (UITP) — это крупнейшая транспортная организация, объединяющая более 2500 городских и региональных компаний — транспортных операторов общественных пассажирских перевозок из более чем 80 стран мира. Организация появилась в 1885 году, как европейское объединение операторов быстроразвивающихся трамвайных сетей. Впоследствии в нее вошли и другие виды городского общественного транспорта. В своем нынешнем виде всемирной ассоциации профессионалов в области общественного транспорта МСОТ сформировалась в 1946 году со штаб-квартирой (Генеральным Секретариатом) в Брюсселе.

-	Члены МСОТ делятся на 4 категории:	+	Члены МСОТ делятся на 4 категории:
-	# операторы (метрополитены, автобусные компании, ж.д. компании местных перевозок, ЛРТ (легкий рельсовый транспорт, включая трамвай и т.д.);	+	# операторы (метрополитены, автобусные компании, ж.д. компании местных перевозок, ЛРТ (легкий рельсовый транспорт, включая трамвай и т.д.);
-	# промышленники (производители подвижного состава и оборудования для общественного транспорта, включая например, оборудование для систем оплаты проезда с помощью смарт-карт или магнитных билетов, оборудования для остановок общественного транспорта, информационных систем и т.д.);	+	# промышленники (производители подвижного состава и оборудования для общественного транспорта, включая например, оборудование для систем оплаты проезда с помощью смарт-карт или магнитных билетов, оборудования для остановок общественного транспорта, информационных систем и т.д.);
-	# властные структуры, регулирующие работу общественного транспорта на национальном, региональном и местном уровнях;	+	# властные структуры, регулирующие работу общественного транспорта на национальном, региональном и местном уровнях;
-	# научные институты, исследовательские и консалтинговые организации, университеты и т.д., имеющие отношение к общественному транспорту.	+	# научные институты, исследовательские и консалтинговые организации, университеты и т.д., имеющие отношение к общественному транспорту.

-	Таким образом, МСОТ является единственной всемирной ассоциацией, объединяющей в своих рядах всех, кто имеет отношение к городским и пригородным пассажирским перевозкам всеми видами транспорта.	+	Таким образом, МСОТ является единственной всемирной ассоциацией, объединяющей в своих рядах всех, кто имеет отношение к городским и пригородным пассажирским перевозкам всеми видами транспорта.

-	[http://www.mosmetro.ru/pages/page_0.php?id_page=103 Страница составлена с использованием материалов ГУП "Московский метрополитен"]	+	[http://www.mosmetro.ru/pages/page_0.php?id_page=103 Страница составлена с использованием материалов ГУП «Московский метрополитен»]

	[[Категория:Самара]]		[[Категория:Самара]]
	[[Категория:Метрополитен]]		[[Категория:Метрополитен]]

Buslov Anton в 09:07, 15 августа 2009

2009-08-15T09:07:29Z

← Предыдущая		Версия 09:07, 15 августа 2009
Строка 3:		Строка 3:
	<br>		<br>
	<br>		<br>
-	~~<br>~~	+	{{Шаблон:Самара_метро}}
-	~~<br>~~	+
-	~~<br>~~	+

	==Международная деятельность==		==Международная деятельность==

Victoria: Новая: {{Шаблон:Самара_титул}}

==Международная деятельность== [[Самара_метрополитен|Самарский...

2009-02-13T20:27:12Z

Новая: {{Шаблон:Самара_титул}} ==Международная деятельность== [[Самара_метрополитен|Самарский...

Новая статья

{{Шаблон:Самара_титул}}
 
 
 
 
 
 

==Международная деятельность==
[[Самара_метрополитен|Самарский метрополитен]] входит в такие авторитетные международные организщации, как "Метро" и Международный союз Общественного Транспорта.

Членами Междунарождной Ассоциации "Метро" сегодня являются: ГУП "Московский метрополитен", ГУП "Петербургский метрополитен", Самарский метрополитен, Екатеренбургский метрополитен, Новосибирский метрополитен, Нижегородский метрополитен, ООО "Тбилисский метрополитен", Ташкентский метрополитен, Бакинский метрополитен, ГЗАО "Ереванский метрополитен", Киевский метрополитен, Харьковский метрополитен, Днепропетровский метрополитен, КУП "Минский метрополитен", Казанский метрополитен, ЗАО "Метровагонмаш", ЗАО "Динамо-Плюс", ЗАО "Вагонмаш", ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" (Украина), УВД по охране Московского метрополитена.

Ассоциация объединяет метрополитены, построенных и эксплуатируемых по одному технологическому принципу. Она до сих пор остается единственным связующим звеном между метрополитенами бывшего Союза.

Ассоциация образовалась в феврале 1992 года в условиях разрушения исторически сложившейся системы централизованного управления метрополитенами. Резкий отрыв метрополитенов от МПС, где они находились длительное время и превратились по существу в железнодорожную подотрасль, явился для многих неожиданным, вызвал тревогу и даже растерянность. Распад союзного государства ещё более усугубил положение, оставив метрополитены в одиночестве.

В этой сложной обстановке Ассоциация изыскивала новые пути решения острых, беспокоивших все метрополитены вопросов. Прежние методы исключались, ибо Ассоциация - не руководящий орган и не преемник бывшего Главного управления. Поэтому основные направления деятельности Ассоциации «шлифовались» ни один год. Тем не менее, её деятельность в начальный период не осталась не замеченной: в Ассоциацию вскоре вступили метрополитены городов ближнего зарубежья: Ташкента, Тбилиси, Еревана, Баку, а также институт «Мосметропроект».

В нынешнем составе Ассоциация сформировалась лишь в сентябре 2000 года, когда в её ряды вступил Минский метрополитен. Длительное отсутствие среди членов Ассоциации метрополитенов Украины и Белоруссии объяснялось рядом субъективных причин, независящих от них. Это понимали руководители Ассоциации и приглашали наших украинских и белорусских коллег практически на все мероприятия, проводимые в рамках Ассоциации.
Ассоциация в настоящее время - это солидное объединение метрополитенов стран Содружества Независимых Государств, за десятилетний период завоевавшее авторитет не только среди организаций и учреждений России и СНГ, но и на международной арене.

Международный союз общественного транспорта ([http://www.uitp.org/ МСОТ])/ Union Internationale des Transports Publics (UITP) - это крупнейшая транспортная организация, объединяющая более 2500 городских и региональных компаний - транспортных операторов общественных пассажирских перевозок из более чем 80 стран мира. Организация появилась в 1885 году, как европейское объединение операторов быстроразвивающихся трамвайных сетей. Впоследствии в нее вошли и другие виды городского общественного транспорта. В своем нынешнем виде всемирной ассоциации профессионалов в области общественного транспорта МСОТ сформировалась в 1946 году со штаб-квартирой (Генеральным Секретариатом) в Брюсселе.

Члены МСОТ делятся на 4 категории:
# операторы (метрополитены, автобусные компании, ж.д. компании местных перевозок, ЛРТ (легкий рельсовый транспорт, включая трамвай и т.д.);
# промышленники (производители подвижного состава и оборудования для общественного транспорта, включая например, оборудование для систем оплаты проезда с помощью смарт-карт или магнитных билетов, оборудования для остановок общественного транспорта, информационных систем и т.д.);
# властные структуры, регулирующие работу общественного транспорта на национальном, региональном и местном уровнях;
# научные институты, исследовательские и консалтинговые организации, университеты и т.д., имеющие отношение к общественному транспорту.

Таким образом, МСОТ является единственной всемирной ассоциацией, объединяющей в своих рядах всех, кто имеет отношение к городским и пригородным пассажирским перевозкам всеми видами транспорта.

[http://www.mosmetro.ru/pages/page_0.php?id_page=103 Страница составлена с использованием материалов ГУП "Московский метрополитен"]

[[Категория:Самара]]
[[Категория:Метрополитен]]

Самара метро международная деятельность - История изменений

Pro-man в 22:25, 9 апреля 2011

Buslov Anton: /* Международная деятельность */

Buslov Anton: /* Международная деятельность */

Buslov Anton: /* Международная деятельность */

Buslov Anton в 09:07, 15 августа 2009

Victoria: Новая: {{Шаблон:Самара_титул}} ==Международная деятельность== [[Самара_метрополитен|Самарский...

Victoria: Новая: {{Шаблон:Самара_титул}}

==Международная деятельность== [[Самара_метрополитен|Самарский...