Nekit116: /* Рулевое управление */

2008-06-01T14:48:20Z

Рулевое управление

← Предыдущая		Версия 14:48, 1 июня 2008
Строка 47:		Строка 47:
	=== Рулевое управление ===		=== Рулевое управление ===

-		+	* Винт и гайка с гидроусилителем

	{{Шаблон:Автобусы_список_подвижной_состав}}		{{Шаблон:Автобусы_список_подвижной_состав}}

Nekit116: /* Тормоза */

2008-06-01T14:47:48Z

Тормоза

← Предыдущая		Версия 14:47, 1 июня 2008
Строка 42:		Строка 42:
	=== Тормоза ===		=== Тормоза ===

		+	* Рабочий: барабанный на все колеса, привод раздельный пневматический
	* Тормозной путь при скорости 60 км/ч, м.: 36,6		* Тормозной путь при скорости 60 км/ч, м.: 36,6

Nekit116: /* Подвеска */

2008-06-01T14:47:24Z

Подвеска

← Предыдущая		Версия 14:47, 1 июня 2008
Строка 37:		Строка 37:

	=== Подвеска ===		=== Подвеска ===
		+
		+	* Передняя и задняя: пневматическая, амортизаторы телескопические

	=== Тормоза ===		=== Тормоза ===

Buslov Anton в 16:21, 24 сентября 2007

2007-09-24T16:21:09Z

Новая статья

{{Шаблон:Подвижной_состав
|name=Ikarus-260
|image_main=[[Изображение:Ikarus260.JPG|200px]]
|mest_sideniya=22
|passagirov=102
|dvigatel=Raba-D2156HM6U
|moshdvigatel=192 л.с.
|toplivo=28,5 (при 60 км/час)
|maxskorost=66
|dlina=11000
|shirina=2500
|vysota=3100
|proizvoditel=[http://buszok.freeweb.hu/ О автобусах "Икарус" (на венгерском)]
}}

Городской автобус '''Ikarus-260''' является коротким (т.н. "соло") вариантом 280-й модели. Он был призван заменить собой устаревший к началу 70-х годов Ikarus-556. Первые опытные экземпляры были построены в 1971 году, а уже в 1972 году начался серийный выпуск новой модели.

Как и прочие автобусы 200-й серии, Ikarus-260 имел угловатый кузов и широкие окна - подобный дизайн был моден в 70-х годах. Двигатель у Ikarus-260 располагался в базе, что выгодно отличало его от всех советских городских автобусов. В СССР вплоть до конца 80-х годов была принята передняя или задняя компоновка двигателя, что значительно снижало пассажировместимость салона. Разместить двигатель под полом салона мешали громоздкие размеры советских моторов. Венгры же оснащали свои городские машины более компактным дизелем Raba, который можно было "спрятать" под пол.

=== Двигатель ===

Двигатель: Raba-D2156HM6U
* Мощность, л.с.: 192
* Объем, л.: 10,349
* Степень сжатия топлива. л: 17
* Крутящий момент, Нм: 696
* Объем топливного бака, л: 250

=== Трансмиссия ===

* Коробка передач: механическая ZF S6-90U автоматическая гидромеханическая Voith D851/2A4N
* Число ступеней КПП: 6

=== Колеса и шины ===

* Шины: 11.00 R 20

=== Подвеска ===

=== Тормоза ===

* Тормозной путь при скорости 60 км/ч, м.: 36,6

=== Рулевое управление ===

{{Шаблон:Автобусы_список_подвижной_состав}}

[[Категория:Автобус]]
[[Категория:Подвижной состав]]

Ikarus-260 - История изменений

Nekit116: /* Рулевое управление */

Nekit116: /* Тормоза */

Nekit116: /* Подвеска */

Buslov Anton в 16:21, 24 сентября 2007