Tatra-T6B5 - История изменений

Pro-man: /* Tatra T6B5 в Самаре */

2011-02-14T00:09:34Z

Tatra T6B5 в Самаре

← Предыдущая		Версия 00:09, 14 февраля 2011
Строка 133:		Строка 133:
	В 2006 г. наиболее старым вагонам '''Т6В5''' исполнилось 18 лет, то есть нормативный срок эксплуатации, определённый заводом-изготовителем, закончился. Поэтому в конце года [[Самара_СТД\|Северное трамвайное депо]] начало осваивать капитально-восстановительный ремонт (КВР) этих вагонов. К тому времени депо накопило большой опыт по восстановлению вагонов [[Tatra-T3SU\|Tatra T3SU]]. В декабре 2006 г. на линию вышла система '''1007+1008''' - первые два вагона '''Т6В5''', прошедшие КВР в Самаре. От обычных '''Т6В5''' эти вагоны отличались немного изменённой внешней окраской (без серых прямоугольников над дверьми, с выкрашенными в белый стойками лобового и заднего стёкол и с пантографами жёлтого цвета), а также обновлённым салоном (новая перегородка кабины, обновлённая декоративная плёнка на боковых стенках, новая обивка сидений и т.п.). Предприятие быстро вышло на плановый уровень ремонта и каждые два месяца стало выпускать на линию очередную восстановленную систему. В июне 2008 г. КВР прошла последняя система из вагонов 1988 года выпуска - '''1009+1010''', после чего депо перешло к ремонту вагонов поставки 1994 г.		В 2006 г. наиболее старым вагонам '''Т6В5''' исполнилось 18 лет, то есть нормативный срок эксплуатации, определённый заводом-изготовителем, закончился. Поэтому в конце года [[Самара_СТД\|Северное трамвайное депо]] начало осваивать капитально-восстановительный ремонт (КВР) этих вагонов. К тому времени депо накопило большой опыт по восстановлению вагонов [[Tatra-T3SU\|Tatra T3SU]]. В декабре 2006 г. на линию вышла система '''1007+1008''' - первые два вагона '''Т6В5''', прошедшие КВР в Самаре. От обычных '''Т6В5''' эти вагоны отличались немного изменённой внешней окраской (без серых прямоугольников над дверьми, с выкрашенными в белый стойками лобового и заднего стёкол и с пантографами жёлтого цвета), а также обновлённым салоном (новая перегородка кабины, обновлённая декоративная плёнка на боковых стенках, новая обивка сидений и т.п.). Предприятие быстро вышло на плановый уровень ремонта и каждые два месяца стало выпускать на линию очередную восстановленную систему. В июне 2008 г. КВР прошла последняя система из вагонов 1988 года выпуска - '''1009+1010''', после чего депо перешло к ремонту вагонов поставки 1994 г.

-	К концу 2008 г. вагоны [[Самара_ГТД\|Городского депо]], выпущенные в 1988-1989 гг., отработали уже по 2 года сверх нормативного срока эксплуатации. Вагоноремонтные мастерские на территории ГТД и без того загружены работой под завязку, поскольку они осуществляют КВР вагонов [[Tatra-T3SU\|T3SU]] сразу для двух депо - [[Самара_ГТД\|Городского]] и [[Самара_КТД\|Кировского]]. Поэтому в конце 2008 г. было принято решение о постепенной передаче всех 14-ти вагонов '''Т6В5''' Городского депо в [[Самара_СТД\|Северное депо]], так как там для них имелась хорошая ремонтно-эксплуатационная база, и там они смогли бы в ближайшее время пройти капитально-восстановительный ремонт. К середине 2010 г. передача закончилась, вагонам были присвоены номера '''1041 - 1054'''. Взамен, Городское депо получило 14 вагонов [[Tatra-T3SU\|T3SU]], прошедших КВР до 2006 г.	+	К концу 2008 г. вагоны [[Самара_ГТД\|Городского депо]], выпущенные в 1988-1989 гг., отработали уже по 2 года сверх нормативного срока эксплуатации. Вагоноремонтные мастерские на территории ГТД и без того загружены работой под завязку, поскольку они осуществляют КВР вагонов [[Tatra-T3SU\|T3SU]] сразу для двух депо - [[Самара_ГТД\|Городского]] и [[Самара_КТД\|Кировского]]. Поэтому в конце 2008 г. было принято решение о постепенной передаче всех 14-ти вагонов '''Т6В5''' Городского депо в [[Самара_СТД\|Северное депо]], так как там для них имелась хорошая ремонтно-эксплуатационная база, и там они смогли бы в ближайшее время пройти капитально-восстановительный ремонт. К середине 2010 г. передача закончилась, вагонам были присвоены номера '''1041 - 1054'''. Взамен, Городское депо получило 14 вагонов [[Tatra-T3SU\|T3SU]], прошедших КВР до 2006 г. После передачи и прохождения КВР бывшие вагоны '''864''' и '''865''' снова были сцеплены в систему '''1053+1054'''. Таким образом, в настоящее время все 48 вагонов '''Т6В5''' работают по СМЕ в [[Самара_СТД\|Северном депо]].

	===Распределение вагонов по депо и годам выпуска===		===Распределение вагонов по депо и годам выпуска===

Pro-man: /* Tatra T6B5 в Самаре */

2011-02-13T23:59:28Z

Tatra T6B5 в Самаре

← Предыдущая		Версия 23:59, 13 февраля 2011
Строка 133:		Строка 133:
	В 2006 г. наиболее старым вагонам '''Т6В5''' исполнилось 18 лет, то есть нормативный срок эксплуатации, определённый заводом-изготовителем, закончился. Поэтому в конце года [[Самара_СТД\|Северное трамвайное депо]] начало осваивать капитально-восстановительный ремонт (КВР) этих вагонов. К тому времени депо накопило большой опыт по восстановлению вагонов [[Tatra-T3SU\|Tatra T3SU]]. В декабре 2006 г. на линию вышла система '''1007+1008''' - первые два вагона '''Т6В5''', прошедшие КВР в Самаре. От обычных '''Т6В5''' эти вагоны отличались немного изменённой внешней окраской (без серых прямоугольников над дверьми, с выкрашенными в белый стойками лобового и заднего стёкол и с пантографами жёлтого цвета), а также обновлённым салоном (новая перегородка кабины, обновлённая декоративная плёнка на боковых стенках, новая обивка сидений и т.п.). Предприятие быстро вышло на плановый уровень ремонта и каждые два месяца стало выпускать на линию очередную восстановленную систему. В июне 2008 г. КВР прошла последняя система из вагонов 1988 года выпуска - '''1009+1010''', после чего депо перешло к ремонту вагонов поставки 1994 г.		В 2006 г. наиболее старым вагонам '''Т6В5''' исполнилось 18 лет, то есть нормативный срок эксплуатации, определённый заводом-изготовителем, закончился. Поэтому в конце года [[Самара_СТД\|Северное трамвайное депо]] начало осваивать капитально-восстановительный ремонт (КВР) этих вагонов. К тому времени депо накопило большой опыт по восстановлению вагонов [[Tatra-T3SU\|Tatra T3SU]]. В декабре 2006 г. на линию вышла система '''1007+1008''' - первые два вагона '''Т6В5''', прошедшие КВР в Самаре. От обычных '''Т6В5''' эти вагоны отличались немного изменённой внешней окраской (без серых прямоугольников над дверьми, с выкрашенными в белый стойками лобового и заднего стёкол и с пантографами жёлтого цвета), а также обновлённым салоном (новая перегородка кабины, обновлённая декоративная плёнка на боковых стенках, новая обивка сидений и т.п.). Предприятие быстро вышло на плановый уровень ремонта и каждые два месяца стало выпускать на линию очередную восстановленную систему. В июне 2008 г. КВР прошла последняя система из вагонов 1988 года выпуска - '''1009+1010''', после чего депо перешло к ремонту вагонов поставки 1994 г.

-	К концу 2008 г. вагоны [[Самара_ГТД\|Городского депо]], выпущенные в 1988-1989 гг., отработали уже по 2 года сверх нормативного срока эксплуатации. Вагоноремонтные мастерские на территории ГТД и без того загружены работой под завязку, поскольку они осуществляют КВР вагонов [[Tatra-T3SU\|T3SU]] сразу для двух депо - [[Самара_ГТД\|Городского]] и [[Самара_КТД\|Кировского]]. Поэтому в конце 2008 г. было принято решение о постепенной передаче всех 14-ти вагонов '''Т6В5''' Городского депо в [[Самара_СТД\|Северное депо]], так как там для них ~~имеется~~ хорошая ~~ремонтная~~ база, и там они ~~смогут~~ в ближайшее время пройти капитально-восстановительный ремонт. К середине 2010 г. передача закончилась, вагонам были присвоены номера '''1041 - 1054'''. Взамен, Городское депо получило 14 вагонов [[Tatra-T3SU\|T3SU]], прошедших КВР до 2006 г.	+	К концу 2008 г. вагоны [[Самара_ГТД\|Городского депо]], выпущенные в 1988-1989 гг., отработали уже по 2 года сверх нормативного срока эксплуатации. Вагоноремонтные мастерские на территории ГТД и без того загружены работой под завязку, поскольку они осуществляют КВР вагонов [[Tatra-T3SU\|T3SU]] сразу для двух депо - [[Самара_ГТД\|Городского]] и [[Самара_КТД\|Кировского]]. Поэтому в конце 2008 г. было принято решение о постепенной передаче всех 14-ти вагонов '''Т6В5''' Городского депо в [[Самара_СТД\|Северное депо]], так как там для них имелась хорошая ремонтно-эксплуатационная база, и там они смогли бы в ближайшее время пройти капитально-восстановительный ремонт. К середине 2010 г. передача закончилась, вагонам были присвоены номера '''1041 - 1054'''. Взамен, Городское депо получило 14 вагонов [[Tatra-T3SU\|T3SU]], прошедших КВР до 2006 г.

	===Распределение вагонов по депо и годам выпуска===		===Распределение вагонов по депо и годам выпуска===
		+
		+	* По состоянию на 1 января 2011 г.

	{\| width="100%" border="0"		{\| width="100%" border="0"

Pro-man: /* Tatra T6B5 в Самаре */

2011-02-13T23:57:04Z

Tatra T6B5 в Самаре

← Предыдущая		Версия 23:57, 13 февраля 2011
Строка 127:		Строка 127:
	В январе 1994 г. из Чехии прибыли еще 13 вагонов '''Т6В5''', закупленные по бартеру, благодаря стараниям руководства ТТУ. Все они поступили в [[Самара_СТД\|Северное депо]] и получили номера '''1023, 1025 - 1036''' (зав. №№ 1792хх). Поскольку в обоих эксплуатирующих депо оказалось нечётное количество вагонов (15 в Городском и 33 в Северном), было решено передать одиночный вагон '''853''' из Городского депо в Северное, где он получил номер '''1024''' и был сцеплен с новым вагоном '''1023'''. Таким образом, общее количество вагонов достигло 48 единиц (14 в Городском депо и 34 в Северном), которые были сцеплены в 24 поезда. На этом поставки '''Т6В5''' в Самару прекратились.		В январе 1994 г. из Чехии прибыли еще 13 вагонов '''Т6В5''', закупленные по бартеру, благодаря стараниям руководства ТТУ. Все они поступили в [[Самара_СТД\|Северное депо]] и получили номера '''1023, 1025 - 1036''' (зав. №№ 1792хх). Поскольку в обоих эксплуатирующих депо оказалось нечётное количество вагонов (15 в Городском и 33 в Северном), было решено передать одиночный вагон '''853''' из Городского депо в Северное, где он получил номер '''1024''' и был сцеплен с новым вагоном '''1023'''. Таким образом, общее количество вагонов достигло 48 единиц (14 в Городском депо и 34 в Северном), которые были сцеплены в 24 поезда. На этом поставки '''Т6В5''' в Самару прекратились.

-	Изначально все вагоны были приписаны к определённым маршрутам и встречались (и до сих пор встречаются) далеко не на всех участках трамвайной сети Самары. Так, [[Самара_ГТД\|Городское депо]] выпускает '''Т6В5''' главным образом на '''[[Самара_трамвай_5\|5]]'''-й маршрут, а также иногда на '''[[Самара_трамвай_22\|22]]'''-й маршрут. [[Самара_СТД\|Северное депо]] выпускает свои вагоны только на маршруты '''[[Самара_трамвай_20\|20]]''', '''[[Самара_трамвай_22\|22]]''' и '''[[Самара_трамвай_24\|24]]'''. Таким образом, наибольшая концентрация вагонов '''Т6В5''' наблюдается на ~~линии~~ "проспект Ленина – ул. Ново-Садовая – ул. Демократическая – ул. Ташкентская", а также в центре города. Поэтому, постояв некоторое время, например, на остановке ''"ул. Солнечная"'', у наблюдателя может сложиться впечатление, что этих вагонов в городе гораздо больше, чем 48 штук, чуть ли не половина парка. И напротив, если наблюдатель постоит, скажем, на ''~~«~~Автостанции ~~~~Аврора~~»~~'', то он скорее всего вообще не увидит ни одного '''Т6В5''', разве что вагоны, движущиеся в объезд из-за аварии или ремонта.	+	Изначально все вагоны были приписаны к определённым маршрутам и встречались (и до сих пор встречаются) далеко не на всех участках трамвайной сети Самары. Так, [[Самара_ГТД\|Городское депо]] выпускает '''Т6В5''' главным образом на '''[[Самара_трамвай_5\|5]]'''-й маршрут, а также иногда на '''[[Самара_трамвай_22\|22]]'''-й маршрут. [[Самара_СТД\|Северное депо]] выпускает свои вагоны только на маршруты '''[[Самара_трамвай_20\|20]]''', '''[[Самара_трамвай_22\|22]]''' и '''[[Самара_трамвай_24\|24]]'''. Таким образом, наибольшая концентрация вагонов '''Т6В5''' наблюдается на участке "проспект Ленина – ул. Ново-Садовая – ул. Демократическая – ул. Ташкентская", а также в центре города. Поэтому, постояв некоторое время, например, на остановке "''ул. Солнечная''", у наблюдателя может сложиться впечатление, что этих вагонов в городе гораздо больше, чем 48 штук, чуть ли не половина парка. И напротив, если наблюдатель постоит, скажем, на "''Автостанции "Аврора''", то он скорее всего вообще не увидит ни одного '''Т6В5''', разве что вагоны, движущиеся в объезд из-за аварии или ремонта.

	В 2000 г., специально для работы на новом '''[[Самара_трамвай_13\|13]]'''-м маршруте, система '''864+865''' была расцеплена. Позже эти вагоны также стали появляться на маршрутах '''[[Самара_трамвай_1\|1]]''', '''[[Самара_трамвай_5\|5]]''', '''[[Самара_трамвай_16\|16]]''' и даже '''[[Самара_трамвай_22\|22]]''' (главным образом по выходным дням), а вагон '''865''' более года постоянно проработал по рабочим дням на '''[[Самара_трамвай_15\|15]]'''-м маршруте. А вот вагон '''864''' оказался «несчастливым»: 15.01.2006 г. он сошёл с рельсов в Овраге Подпольщиков и получил довольно серьёзные повреждения. После этого он не работал почти три года и вышел на линию только 15.12.2008 г.		В 2000 г., специально для работы на новом '''[[Самара_трамвай_13\|13]]'''-м маршруте, система '''864+865''' была расцеплена. Позже эти вагоны также стали появляться на маршрутах '''[[Самара_трамвай_1\|1]]''', '''[[Самара_трамвай_5\|5]]''', '''[[Самара_трамвай_16\|16]]''' и даже '''[[Самара_трамвай_22\|22]]''' (главным образом по выходным дням), а вагон '''865''' более года постоянно проработал по рабочим дням на '''[[Самара_трамвай_15\|15]]'''-м маршруте. А вот вагон '''864''' оказался «несчастливым»: 15.01.2006 г. он сошёл с рельсов в Овраге Подпольщиков и получил довольно серьёзные повреждения. После этого он не работал почти три года и вышел на линию только 15.12.2008 г.
Строка 133:		Строка 133:
	В 2006 г. наиболее старым вагонам '''Т6В5''' исполнилось 18 лет, то есть нормативный срок эксплуатации, определённый заводом-изготовителем, закончился. Поэтому в конце года [[Самара_СТД\|Северное трамвайное депо]] начало осваивать капитально-восстановительный ремонт (КВР) этих вагонов. К тому времени депо накопило большой опыт по восстановлению вагонов [[Tatra-T3SU\|Tatra T3SU]]. В декабре 2006 г. на линию вышла система '''1007+1008''' - первые два вагона '''Т6В5''', прошедшие КВР в Самаре. От обычных '''Т6В5''' эти вагоны отличались немного изменённой внешней окраской (без серых прямоугольников над дверьми, с выкрашенными в белый стойками лобового и заднего стёкол и с пантографами жёлтого цвета), а также обновлённым салоном (новая перегородка кабины, обновлённая декоративная плёнка на боковых стенках, новая обивка сидений и т.п.). Предприятие быстро вышло на плановый уровень ремонта и каждые два месяца стало выпускать на линию очередную восстановленную систему. В июне 2008 г. КВР прошла последняя система из вагонов 1988 года выпуска - '''1009+1010''', после чего депо перешло к ремонту вагонов поставки 1994 г.		В 2006 г. наиболее старым вагонам '''Т6В5''' исполнилось 18 лет, то есть нормативный срок эксплуатации, определённый заводом-изготовителем, закончился. Поэтому в конце года [[Самара_СТД\|Северное трамвайное депо]] начало осваивать капитально-восстановительный ремонт (КВР) этих вагонов. К тому времени депо накопило большой опыт по восстановлению вагонов [[Tatra-T3SU\|Tatra T3SU]]. В декабре 2006 г. на линию вышла система '''1007+1008''' - первые два вагона '''Т6В5''', прошедшие КВР в Самаре. От обычных '''Т6В5''' эти вагоны отличались немного изменённой внешней окраской (без серых прямоугольников над дверьми, с выкрашенными в белый стойками лобового и заднего стёкол и с пантографами жёлтого цвета), а также обновлённым салоном (новая перегородка кабины, обновлённая декоративная плёнка на боковых стенках, новая обивка сидений и т.п.). Предприятие быстро вышло на плановый уровень ремонта и каждые два месяца стало выпускать на линию очередную восстановленную систему. В июне 2008 г. КВР прошла последняя система из вагонов 1988 года выпуска - '''1009+1010''', после чего депо перешло к ремонту вагонов поставки 1994 г.

-	К концу 2008 г. вагоны [[Самара_ГТД\|Городского депо]], выпущенные в 1988-1989 гг., отработали уже по 2 года сверх нормативного срока эксплуатации. Вагоноремонтные мастерские на территории ГТД и без того загружены работой под завязку, поскольку они осуществляют КВР вагонов [[Tatra-T3SU\|T3SU]] сразу для двух депо - [[Самара_ГТД\|Городского]] и [[Самара_КТД\|Кировского]]. Поэтому в конце 2008 г. было принято решение о постепенной передаче всех 14-ти вагонов '''Т6В5''' Городского депо в [[Самара_СТД\|Северное депо]], так как там для них имеется хорошая ремонтная база, и там они смогут в ближайшее время пройти капитально-восстановительный ремонт. ~~После передачи~~ вагонам ~~будут~~ присвоены номера '''1041 - 1054'''. Взамен, Городское депо ~~получит~~ 14 вагонов [[Tatra-T3SU\|T3SU]], прошедших КВР до 2006 г~~., которые заполнят образовавшийся пробел в нумерации вагонов ГТД~~.	+	К концу 2008 г. вагоны [[Самара_ГТД\|Городского депо]], выпущенные в 1988-1989 гг., отработали уже по 2 года сверх нормативного срока эксплуатации. Вагоноремонтные мастерские на территории ГТД и без того загружены работой под завязку, поскольку они осуществляют КВР вагонов [[Tatra-T3SU\|T3SU]] сразу для двух депо - [[Самара_ГТД\|Городского]] и [[Самара_КТД\|Кировского]]. Поэтому в конце 2008 г. было принято решение о постепенной передаче всех 14-ти вагонов '''Т6В5''' Городского депо в [[Самара_СТД\|Северное депо]], так как там для них имеется хорошая ремонтная база, и там они смогут в ближайшее время пройти капитально-восстановительный ремонт. К середине 2010 г. передача закончилась, вагонам были присвоены номера '''1041 - 1054'''. Взамен, Городское депо получило 14 вагонов [[Tatra-T3SU\|T3SU]], прошедших КВР до 2006 г.

	===Распределение вагонов по депо и годам выпуска===		===Распределение вагонов по депо и годам выпуска===

Pro-man: /* Распределение вагонов по депо и годам выпуска */

2011-02-13T23:53:34Z

Распределение вагонов по депо и годам выпуска

← Предыдущая		Версия 23:53, 13 февраля 2011
Строка 156:		Строка 156:
	<center>нет</center>		<center>нет</center>
	\| width="35%" bgcolor="#EEEEEE" \|		\| width="35%" bgcolor="#EEEEEE" \|
-	<center>30 ('''1003 - 1022, 1024, 1041 - 1048, 1050 - 1054''')</center>	+	<center>34 ('''1003 - 1022, 1024, 1041 - 1048, 1050 - 1054''')</center>
	\| width="5%" bgcolor="#EEEEEE" \|		\| width="5%" bgcolor="#EEEEEE" \|
	<center>34</center>		<center>34</center>

Pro-man: /* Распределение вагонов по депо и годам выпуска */

2011-02-13T23:52:56Z

Распределение вагонов по депо и годам выпуска

← Предыдущая		Версия 23:52, 13 февраля 2011
Строка 137:		Строка 137:
	===Распределение вагонов по депо и годам выпуска===		===Распределение вагонов по депо и годам выпуска===

-	{\| width="100%" border="1"	+	{\| width="100%" border="0"
-	\| width="10%" bgcolor="#~~FFCC99~~" \|	+	\| width="10%" bgcolor="#FF8A8A" \|
	<center>Год выпуска</center>		<center>Год выпуска</center>
-	\| width="25%" bgcolor="#~~FFCC99~~" \|	+	\| width="25%" bgcolor="#FF8A8A" \|
	<center>'''Городское трамвайное депо'''</center>		<center>'''Городское трамвайное депо'''</center>
-	\| width="25%" bgcolor="#~~FFCC99~~" \|	+	\| width="25%" bgcolor="#FF8A8A" \|
	<center>'''Кировское трамвайное депо'''</center>		<center>'''Кировское трамвайное депо'''</center>
-	\| width="35%" bgcolor="#~~FFCC99~~" \|	+	\| width="35%" bgcolor="#FF8A8A" \|
	<center>'''Северное трамвайное депо'''</center>		<center>'''Северное трамвайное депо'''</center>
-	\| width="5%" bgcolor="#~~FFCC99~~" \|	+	\| width="5%" bgcolor="#FF8A8A" \|
	<center>Всего</center>		<center>Всего</center>
	\|-		\|-
-	\| width="10%" \|	+	\| width="10%" bgcolor="#EEEEEE" \|
	<center>1988</center>		<center>1988</center>
-	\| width="25%" \|	+	\| width="25%" bgcolor="#EEEEEE" \|
-	~~<center>4 ('''860, 861, 864, 865''')</center>~~	+
-	~~\| width~~="~~25%~~" \|	+
	<center>нет</center>		<center>нет</center>
-	\| width="35%" \|	+	\| width="25%" bgcolor="#EEEEEE" \|
-	<center>30 ('''1003 ~~~~ 1022, 1024, 1041 ~~~~ 1048, 1050''')</center>	+	<center>нет</center>
-	\| width="5%" \|	+	\| width="35%" bgcolor="#EEEEEE" \|
		+	<center>30 ('''1003 - 1022, 1024, 1041 - 1048, 1050 - 1054''')</center>
		+	\| width="5%" bgcolor="#EEEEEE" \|
	<center>34</center>		<center>34</center>
	\|-		\|-
-	\| width="10%" \|	+	\| width="10%" bgcolor="#EEEEEE" \|
	<center>1989</center>		<center>1989</center>
-	\| width="25%" \|	+	\| width="25%" bgcolor="#EEEEEE" \|
	<center>нет</center>		<center>нет</center>
-	\| width="25%" \|	+	\| width="25%" bgcolor="#EEEEEE" \|
	<center>нет</center>		<center>нет</center>
-	\| width="35%" \|	+	\| width="35%" bgcolor="#EEEEEE" \|
	<center>1 ('''1049''')</center>		<center>1 ('''1049''')</center>
-	\| width="5%" \|	+	\| width="5%" bgcolor="#EEEEEE" \|
	<center>1</center>		<center>1</center>
	\|-		\|-
-	\| width="10%" \|	+	\| width="10%" bgcolor="#EEEEEE" \|
	<center>1991</center>		<center>1991</center>
-	\| width="25%" \|	+	\| width="25%" bgcolor="#EEEEEE" \|
	<center>нет</center>		<center>нет</center>
-	\| width="25%" \|	+	\| width="25%" bgcolor="#EEEEEE" \|
	<center>нет</center>		<center>нет</center>
-	\| width="35%" \|	+	\| width="35%" bgcolor="#EEEEEE" \|
	<center>1 ('''1023''')</center>		<center>1 ('''1023''')</center>
-	\| width="5%" \|	+	\| width="5%" bgcolor="#EEEEEE" \|
	<center>1</center>		<center>1</center>
	\|-		\|-
-	\| width="10%" \|	+	\| width="10%" bgcolor="#EEEEEE" \|
	<center>1992</center>		<center>1992</center>
-	\| width="25%" \|	+	\| width="25%" bgcolor="#EEEEEE" \|
	<center>нет</center>		<center>нет</center>
-	\| width="25%" \|	+	\| width="25%" bgcolor="#EEEEEE" \|
	<center>нет</center>		<center>нет</center>
-	\| width="35%" \|	+	\| width="35%" bgcolor="#EEEEEE" \|
-	<center>12 ('''1025 ~~~~ 1036''')</center>	+	<center>12 ('''1025 - 1036''')</center>
-	\| width="5%" \|	+	\| width="5%" bgcolor="#EEEEEE" \|
	<center>12</center>		<center>12</center>
	\|-		\|-
-	\| width="10%" bgcolor="#~~FFCC99~~" \|	+	\| width="10%" bgcolor="#FF8A8A" \|
	<center>Всего</center>		<center>Всего</center>
-	\| width="25%" bgcolor="#~~FFCC99~~" \|	+	\| width="25%" bgcolor="#FF8A8A" \|
-	<center>4</center>	+	<center>нет</center>
-	\| width="25%" bgcolor="#~~FFCC99~~" \|	+	\| width="25%" bgcolor="#FF8A8A" \|
	<center>нет</center>		<center>нет</center>
-	\| width="35%" bgcolor="#~~FFCC99~~" \|	+	\| width="35%" bgcolor="#FF8A8A" \|
-	<center>44</center>	+	<center>48</center>
-	\| width="5%" bgcolor="#~~FFCC99~~" \|	+	\| width="5%" bgcolor="#FF8A8A" \|
	<center>48</center>		<center>48</center>
	\|}		\|}

Pro-man: /* Tatra T6B5 в Самаре */

2009-12-12T21:59:36Z

Tatra T6B5 в Самаре

← Предыдущая		Версия 21:59, 12 декабря 2009
Строка 133:		Строка 133:
	В 2006 г. наиболее старым вагонам '''Т6В5''' исполнилось 18 лет, то есть нормативный срок эксплуатации, определённый заводом-изготовителем, закончился. Поэтому в конце года [[Самара_СТД\|Северное трамвайное депо]] начало осваивать капитально-восстановительный ремонт (КВР) этих вагонов. К тому времени депо накопило большой опыт по восстановлению вагонов [[Tatra-T3SU\|Tatra T3SU]]. В декабре 2006 г. на линию вышла система '''1007+1008''' - первые два вагона '''Т6В5''', прошедшие КВР в Самаре. От обычных '''Т6В5''' эти вагоны отличались немного изменённой внешней окраской (без серых прямоугольников над дверьми, с выкрашенными в белый стойками лобового и заднего стёкол и с пантографами жёлтого цвета), а также обновлённым салоном (новая перегородка кабины, обновлённая декоративная плёнка на боковых стенках, новая обивка сидений и т.п.). Предприятие быстро вышло на плановый уровень ремонта и каждые два месяца стало выпускать на линию очередную восстановленную систему. В июне 2008 г. КВР прошла последняя система из вагонов 1988 года выпуска - '''1009+1010''', после чего депо перешло к ремонту вагонов поставки 1994 г.		В 2006 г. наиболее старым вагонам '''Т6В5''' исполнилось 18 лет, то есть нормативный срок эксплуатации, определённый заводом-изготовителем, закончился. Поэтому в конце года [[Самара_СТД\|Северное трамвайное депо]] начало осваивать капитально-восстановительный ремонт (КВР) этих вагонов. К тому времени депо накопило большой опыт по восстановлению вагонов [[Tatra-T3SU\|Tatra T3SU]]. В декабре 2006 г. на линию вышла система '''1007+1008''' - первые два вагона '''Т6В5''', прошедшие КВР в Самаре. От обычных '''Т6В5''' эти вагоны отличались немного изменённой внешней окраской (без серых прямоугольников над дверьми, с выкрашенными в белый стойками лобового и заднего стёкол и с пантографами жёлтого цвета), а также обновлённым салоном (новая перегородка кабины, обновлённая декоративная плёнка на боковых стенках, новая обивка сидений и т.п.). Предприятие быстро вышло на плановый уровень ремонта и каждые два месяца стало выпускать на линию очередную восстановленную систему. В июне 2008 г. КВР прошла последняя система из вагонов 1988 года выпуска - '''1009+1010''', после чего депо перешло к ремонту вагонов поставки 1994 г.

-	К концу 2008 г. вагоны [[Самара_ГТД\|Городского депо]], выпущенные в 1988-1989 гг., отработали уже по 2 года сверх нормативного срока эксплуатации. Вагоноремонтные мастерские на территории ГТД и без того загружены работой под завязку, поскольку они осуществляют КВР вагонов [[Tatra-T3SU\|T3SU]] сразу для двух депо - [[Самара_ГТД\|Городского]] и [[Самара_КТД\|Кировского]]. Поэтому в конце 2008 г. было принято решение о постепенной передаче всех 14-ти вагонов '''Т6В5''' Городского депо в [[Самара_СТД\|Северное депо]], так как там для них имеется хорошая ремонтная база, и там они смогут в ближайшее время пройти капитально-восстановительный ремонт. После передачи вагонам будут присвоены номера '''1041 - 1054'''. Взамен, Городское депо получит 14 вагонов [[Tatra-T3SU\|T3SU]], прошедших КВР до 2006 г., которые заполнят образовавшийся пробел в нумерации вагонов ГТД~~. По состоянию на 01.01.2009 г. в Северное депо передана первая система '''856+857''', которая получит номера '''1041+1042'''~~.	+	К концу 2008 г. вагоны [[Самара_ГТД\|Городского депо]], выпущенные в 1988-1989 гг., отработали уже по 2 года сверх нормативного срока эксплуатации. Вагоноремонтные мастерские на территории ГТД и без того загружены работой под завязку, поскольку они осуществляют КВР вагонов [[Tatra-T3SU\|T3SU]] сразу для двух депо - [[Самара_ГТД\|Городского]] и [[Самара_КТД\|Кировского]]. Поэтому в конце 2008 г. было принято решение о постепенной передаче всех 14-ти вагонов '''Т6В5''' Городского депо в [[Самара_СТД\|Северное депо]], так как там для них имеется хорошая ремонтная база, и там они смогут в ближайшее время пройти капитально-восстановительный ремонт. После передачи вагонам будут присвоены номера '''1041 - 1054'''. Взамен, Городское депо получит 14 вагонов [[Tatra-T3SU\|T3SU]], прошедших КВР до 2006 г., которые заполнят образовавшийся пробел в нумерации вагонов ГТД.

	===Распределение вагонов по депо и годам выпуска===		===Распределение вагонов по депо и годам выпуска===

Pro-man: /* Распределение вагонов по депо и годам выпуска */

2009-12-12T21:58:26Z

Распределение вагонов по депо и годам выпуска

← Предыдущая		Версия 21:58, 12 декабря 2009
Строка 156:		Строка 156:
	<center>нет</center>		<center>нет</center>
	\| width="35%" \|		\| width="35%" \|
-	<center>23 ('''1003 1022, 1024, 1041 1048, 1050''')</center>	+	<center>30 ('''1003 1022, 1024, 1041 1048, 1050''')</center>
	\| width="5%" \|		\| width="5%" \|
	<center>34</center>		<center>34</center>

Pro-man: /* Распределение вагонов по депо и годам выпуска */

2009-12-12T21:57:54Z

Распределение вагонов по депо и годам выпуска

← Предыдущая		Версия 21:57, 12 декабря 2009
Строка 140:		Строка 140:
	\| width="10%" bgcolor="#FFCC99" \|		\| width="10%" bgcolor="#FFCC99" \|
	<center>Год выпуска</center>		<center>Год выпуска</center>
-	\| width="30%" bgcolor="#FFCC99" \|	+	\| width="25%" bgcolor="#FFCC99" \|
	<center>'''Городское трамвайное депо'''</center>		<center>'''Городское трамвайное депо'''</center>
	\| width="25%" bgcolor="#FFCC99" \|		\| width="25%" bgcolor="#FFCC99" \|
	<center>'''Кировское трамвайное депо'''</center>		<center>'''Кировское трамвайное депо'''</center>
-	\| width="30%" bgcolor="#FFCC99" \|	+	\| width="35%" bgcolor="#FFCC99" \|
	<center>'''Северное трамвайное депо'''</center>		<center>'''Северное трамвайное депо'''</center>
	\| width="5%" bgcolor="#FFCC99" \|		\| width="5%" bgcolor="#FFCC99" \|
Строка 151:		Строка 151:
	\| width="10%" \|		\| width="10%" \|
	<center>1988</center>		<center>1988</center>
-	\| width="30%" \|	+	\| width="25%" \|
	<center>4 ('''860, 861, 864, 865''')</center>		<center>4 ('''860, 861, 864, 865''')</center>
	\| width="25%" \|		\| width="25%" \|
	<center>нет</center>		<center>нет</center>
-	\| width="30%" \|	+	\| width="35%" \|
	<center>23 ('''1003 1022, 1024, 1041 1048, 1050''')</center>		<center>23 ('''1003 1022, 1024, 1041 1048, 1050''')</center>
	\| width="5%" \|		\| width="5%" \|
Строка 162:		Строка 162:
	\| width="10%" \|		\| width="10%" \|
	<center>1989</center>		<center>1989</center>
-	\| width="30%" \|	+	\| width="25%" \|
	<center>нет</center>		<center>нет</center>
	\| width="25%" \|		\| width="25%" \|
	<center>нет</center>		<center>нет</center>
-	\| width="30%" \|	+	\| width="35%" \|
	<center>1 ('''1049''')</center>		<center>1 ('''1049''')</center>
	\| width="5%" \|		\| width="5%" \|
Строка 173:		Строка 173:
	\| width="10%" \|		\| width="10%" \|
	<center>1991</center>		<center>1991</center>
-	\| width="30%" \|	+	\| width="25%" \|
	<center>нет</center>		<center>нет</center>
	\| width="25%" \|		\| width="25%" \|
	<center>нет</center>		<center>нет</center>
-	\| width="30%" \|	+	\| width="35%" \|
	<center>1 ('''1023''')</center>		<center>1 ('''1023''')</center>
	\| width="5%" \|		\| width="5%" \|
Строка 184:		Строка 184:
	\| width="10%" \|		\| width="10%" \|
	<center>1992</center>		<center>1992</center>
-	\| width="30%" \|	+	\| width="25%" \|
	<center>нет</center>		<center>нет</center>
	\| width="25%" \|		\| width="25%" \|
	<center>нет</center>		<center>нет</center>
-	\| width="30%" \|	+	\| width="35%" \|
	<center>12 ('''1025 1036''')</center>		<center>12 ('''1025 1036''')</center>
	\| width="5%" \|		\| width="5%" \|
Строка 195:		Строка 195:
	\| width="10%" bgcolor="#FFCC99" \|		\| width="10%" bgcolor="#FFCC99" \|
	<center>Всего</center>		<center>Всего</center>
-	\| width="30%" bgcolor="#FFCC99" \|	+	\| width="25%" bgcolor="#FFCC99" \|
	<center>4</center>		<center>4</center>
	\| width="25%" bgcolor="#FFCC99" \|		\| width="25%" bgcolor="#FFCC99" \|
	<center>нет</center>		<center>нет</center>
-	\| width="30%" bgcolor="#FFCC99" \|	+	\| width="35%" bgcolor="#FFCC99" \|
	<center>44</center>		<center>44</center>
	\| width="5%" bgcolor="#FFCC99" \|		\| width="5%" bgcolor="#FFCC99" \|

Pro-man: /* Распределение вагонов по депо и годам выпуска */

2009-12-12T21:56:32Z

Распределение вагонов по депо и годам выпуска

← Предыдущая		Версия 21:56, 12 декабря 2009
Строка 138:		Строка 138:

	{\| width="100%" border="1"		{\| width="100%" border="1"
-	\| width="15%" bgcolor="#FFCC99" \|	+	\| width="10%" bgcolor="#FFCC99" \|
	<center>Год выпуска</center>		<center>Год выпуска</center>
-	\| width="25%" bgcolor="#FFCC99" \|	+	\| width="30%" bgcolor="#FFCC99" \|
	<center>'''Городское трамвайное депо'''</center>		<center>'''Городское трамвайное депо'''</center>
	\| width="25%" bgcolor="#FFCC99" \|		\| width="25%" bgcolor="#FFCC99" \|
	<center>'''Кировское трамвайное депо'''</center>		<center>'''Кировское трамвайное депо'''</center>
-	\| width="25%" bgcolor="#FFCC99" \|	+	\| width="30%" bgcolor="#FFCC99" \|
	<center>'''Северное трамвайное депо'''</center>		<center>'''Северное трамвайное депо'''</center>
-	\| width="10%" bgcolor="#FFCC99" \|	+	\| width="5%" bgcolor="#FFCC99" \|
	<center>Всего</center>		<center>Всего</center>
	\|-		\|-
-	\| width="15%" \|	+	\| width="10%" \|
	<center>1988</center>		<center>1988</center>
-	\| width="25%" \|	+	\| width="30%" \|
	<center>4 ('''860, 861, 864, 865''')</center>		<center>4 ('''860, 861, 864, 865''')</center>
	\| width="25%" \|		\| width="25%" \|
	<center>нет</center>		<center>нет</center>
-	\| width="25%" \|	+	\| width="30%" \|
	<center>23 ('''1003 1022, 1024, 1041 1048, 1050''')</center>		<center>23 ('''1003 1022, 1024, 1041 1048, 1050''')</center>
-	\| width="10%" \|	+	\| width="5%" \|
	<center>34</center>		<center>34</center>
	\|-		\|-
-	\| width="15%" \|	+	\| width="10%" \|
	<center>1989</center>		<center>1989</center>
-	\| width="25%" \|	+	\| width="30%" \|
	<center>нет</center>		<center>нет</center>
	\| width="25%" \|		\| width="25%" \|
	<center>нет</center>		<center>нет</center>
-	\| width="25%" \|	+	\| width="30%" \|
	<center>1 ('''1049''')</center>		<center>1 ('''1049''')</center>
-	\| width="10%" \|	+	\| width="5%" \|
	<center>1</center>		<center>1</center>
	\|-		\|-
-	\| width="15%" \|	+	\| width="10%" \|
	<center>1991</center>		<center>1991</center>
-	\| width="25%" \|	+	\| width="30%" \|
	<center>нет</center>		<center>нет</center>
	\| width="25%" \|		\| width="25%" \|
	<center>нет</center>		<center>нет</center>
-	\| width="25%" \|	+	\| width="30%" \|
	<center>1 ('''1023''')</center>		<center>1 ('''1023''')</center>
-	\| width="10%" \|	+	\| width="5%" \|
	<center>1</center>		<center>1</center>
	\|-		\|-
-	\| width="15%" \|	+	\| width="10%" \|
	<center>1992</center>		<center>1992</center>
-	\| width="25%" \|	+	\| width="30%" \|
	<center>нет</center>		<center>нет</center>
	\| width="25%" \|		\| width="25%" \|
	<center>нет</center>		<center>нет</center>
-	\| width="25%" \|	+	\| width="30%" \|
	<center>12 ('''1025 1036''')</center>		<center>12 ('''1025 1036''')</center>
-	\| width="10%" \|	+	\| width="5%" \|
	<center>12</center>		<center>12</center>
	\|-		\|-
-	\| width="15%" bgcolor="#FFCC99" \|	+	\| width="10%" bgcolor="#FFCC99" \|
	<center>Всего</center>		<center>Всего</center>
-	\| width="25%" bgcolor="#FFCC99" \|	+	\| width="30%" bgcolor="#FFCC99" \|
	<center>4</center>		<center>4</center>
	\| width="25%" bgcolor="#FFCC99" \|		\| width="25%" bgcolor="#FFCC99" \|
	<center>нет</center>		<center>нет</center>
-	\| width="25%" bgcolor="#FFCC99" \|	+	\| width="30%" bgcolor="#FFCC99" \|
	<center>44</center>		<center>44</center>
-	\| width="10%" bgcolor="#FFCC99" \|	+	\| width="5%" bgcolor="#FFCC99" \|
	<center>48</center>		<center>48</center>
	\|}		\|}

Pro-man: /* Распределение вагонов по депо и годам выпуска */

2009-12-12T21:54:49Z

Распределение вагонов по депо и годам выпуска

← Предыдущая		Версия 21:54, 12 декабря 2009
Строка 152:		Строка 152:
	<center>1988</center>		<center>1988</center>
	\| width="25%" \|		\| width="25%" \|
-	<center>11 ('''~~854~~, ~~855~~, ~~858 865~~, ~~867~~''')</center>	+	<center>4 ('''860, 861, 864, 865''')</center>
	\| width="25%" \|		\| width="25%" \|
	<center>нет</center>		<center>нет</center>
	\| width="25%" \|		\| width="25%" \|
-	<center>23 ('''1003 1022, 1024, 1041, ~~1042~~''')</center>	+	<center>23 ('''1003 1022, 1024, 1041 1048, 1050''')</center>
	\| width="10%" \|		\| width="10%" \|
	<center>34</center>		<center>34</center>
Строка 163:		Строка 163:
	<center>1989</center>		<center>1989</center>
	\| width="25%" \|		\| width="25%" \|
-	<center>~~1 ('''866''')~~</center>	+	<center>нет</center>
	\| width="25%" \|		\| width="25%" \|
	<center>нет</center>		<center>нет</center>
	\| width="25%" \|		\| width="25%" \|
-	<center>~~нет~~</center>	+	<center>1 ('''1049''')</center>
	\| width="10%" \|		\| width="10%" \|
	<center>1</center>		<center>1</center>
Строка 196:		Строка 196:
	<center>Всего</center>		<center>Всего</center>
	\| width="25%" bgcolor="#FFCC99" \|		\| width="25%" bgcolor="#FFCC99" \|
-	<center>12</center>	+	<center>4</center>
	\| width="25%" bgcolor="#FFCC99" \|		\| width="25%" bgcolor="#FFCC99" \|
	<center>нет</center>		<center>нет</center>
	\| width="25%" bgcolor="#FFCC99" \|		\| width="25%" bgcolor="#FFCC99" \|
-	<center>36</center>	+	<center>44</center>
	\| width="10%" bgcolor="#FFCC99" \|		\| width="10%" bgcolor="#FFCC99" \|
	<center>48</center>		<center>48</center>

← Предыдущая		Версия 23:57, 13 февраля 2011
Строка 127:		Строка 127:
	В январе 1994 г. из Чехии прибыли еще 13 вагонов '''Т6В5''', закупленные по бартеру, благодаря стараниям руководства ТТУ. Все они поступили в [[Самара_СТД\|Северное депо]] и получили номера '''1023, 1025 - 1036''' (зав. №№ 1792хх). Поскольку в обоих эксплуатирующих депо оказалось нечётное количество вагонов (15 в Городском и 33 в Северном), было решено передать одиночный вагон '''853''' из Городского депо в Северное, где он получил номер '''1024''' и был сцеплен с новым вагоном '''1023'''. Таким образом, общее количество вагонов достигло 48 единиц (14 в Городском депо и 34 в Северном), которые были сцеплены в 24 поезда. На этом поставки '''Т6В5''' в Самару прекратились.		В январе 1994 г. из Чехии прибыли еще 13 вагонов '''Т6В5''', закупленные по бартеру, благодаря стараниям руководства ТТУ. Все они поступили в [[Самара_СТД\|Северное депо]] и получили номера '''1023, 1025 - 1036''' (зав. №№ 1792хх). Поскольку в обоих эксплуатирующих депо оказалось нечётное количество вагонов (15 в Городском и 33 в Северном), было решено передать одиночный вагон '''853''' из Городского депо в Северное, где он получил номер '''1024''' и был сцеплен с новым вагоном '''1023'''. Таким образом, общее количество вагонов достигло 48 единиц (14 в Городском депо и 34 в Северном), которые были сцеплены в 24 поезда. На этом поставки '''Т6В5''' в Самару прекратились.

-	Изначально все вагоны были приписаны к определённым маршрутам и встречались (и до сих пор встречаются) далеко не на всех участках трамвайной сети Самары. Так, [[Самара_ГТД\|Городское депо]] выпускает '''Т6В5''' главным образом на '''[[Самара_трамвай_5\|5]]'''-й маршрут, а также иногда на '''[[Самара_трамвай_22\|22]]'''-й маршрут. [[Самара_СТД\|Северное депо]] выпускает свои вагоны только на маршруты '''[[Самара_трамвай_20\|20]]''', '''[[Самара_трамвай_22\|22]]''' и '''[[Самара_трамвай_24\|24]]'''. Таким образом, наибольшая концентрация вагонов '''Т6В5''' наблюдается на ~~линии~~ "проспект Ленина – ул. Ново-Садовая – ул. Демократическая – ул. Ташкентская", а также в центре города. Поэтому, постояв некоторое время, например, на остановке ''"ул. Солнечная"'', у наблюдателя может сложиться впечатление, что этих вагонов в городе гораздо больше, чем 48 штук, чуть ли не половина парка. И напротив, если наблюдатель постоит, скажем, на ''~~«~~Автостанции ~~~~Аврора~~»~~'', то он скорее всего вообще не увидит ни одного '''Т6В5''', разве что вагоны, движущиеся в объезд из-за аварии или ремонта.	+	Изначально все вагоны были приписаны к определённым маршрутам и встречались (и до сих пор встречаются) далеко не на всех участках трамвайной сети Самары. Так, [[Самара_ГТД\|Городское депо]] выпускает '''Т6В5''' главным образом на '''[[Самара_трамвай_5\|5]]'''-й маршрут, а также иногда на '''[[Самара_трамвай_22\|22]]'''-й маршрут. [[Самара_СТД\|Северное депо]] выпускает свои вагоны только на маршруты '''[[Самара_трамвай_20\|20]]''', '''[[Самара_трамвай_22\|22]]''' и '''[[Самара_трамвай_24\|24]]'''. Таким образом, наибольшая концентрация вагонов '''Т6В5''' наблюдается на участке "проспект Ленина – ул. Ново-Садовая – ул. Демократическая – ул. Ташкентская", а также в центре города. Поэтому, постояв некоторое время, например, на остановке "''ул. Солнечная''", у наблюдателя может сложиться впечатление, что этих вагонов в городе гораздо больше, чем 48 штук, чуть ли не половина парка. И напротив, если наблюдатель постоит, скажем, на "''Автостанции "Аврора''", то он скорее всего вообще не увидит ни одного '''Т6В5''', разве что вагоны, движущиеся в объезд из-за аварии или ремонта.

	В 2000 г., специально для работы на новом '''[[Самара_трамвай_13\|13]]'''-м маршруте, система '''864+865''' была расцеплена. Позже эти вагоны также стали появляться на маршрутах '''[[Самара_трамвай_1\|1]]''', '''[[Самара_трамвай_5\|5]]''', '''[[Самара_трамвай_16\|16]]''' и даже '''[[Самара_трамвай_22\|22]]''' (главным образом по выходным дням), а вагон '''865''' более года постоянно проработал по рабочим дням на '''[[Самара_трамвай_15\|15]]'''-м маршруте. А вот вагон '''864''' оказался «несчастливым»: 15.01.2006 г. он сошёл с рельсов в Овраге Подпольщиков и получил довольно серьёзные повреждения. После этого он не работал почти три года и вышел на линию только 15.12.2008 г.		В 2000 г., специально для работы на новом '''[[Самара_трамвай_13\|13]]'''-м маршруте, система '''864+865''' была расцеплена. Позже эти вагоны также стали появляться на маршрутах '''[[Самара_трамвай_1\|1]]''', '''[[Самара_трамвай_5\|5]]''', '''[[Самара_трамвай_16\|16]]''' и даже '''[[Самара_трамвай_22\|22]]''' (главным образом по выходным дням), а вагон '''865''' более года постоянно проработал по рабочим дням на '''[[Самара_трамвай_15\|15]]'''-м маршруте. А вот вагон '''864''' оказался «несчастливым»: 15.01.2006 г. он сошёл с рельсов в Овраге Подпольщиков и получил довольно серьёзные повреждения. После этого он не работал почти три года и вышел на линию только 15.12.2008 г.
Строка 133:		Строка 133:
	В 2006 г. наиболее старым вагонам '''Т6В5''' исполнилось 18 лет, то есть нормативный срок эксплуатации, определённый заводом-изготовителем, закончился. Поэтому в конце года [[Самара_СТД\|Северное трамвайное депо]] начало осваивать капитально-восстановительный ремонт (КВР) этих вагонов. К тому времени депо накопило большой опыт по восстановлению вагонов [[Tatra-T3SU\|Tatra T3SU]]. В декабре 2006 г. на линию вышла система '''1007+1008''' - первые два вагона '''Т6В5''', прошедшие КВР в Самаре. От обычных '''Т6В5''' эти вагоны отличались немного изменённой внешней окраской (без серых прямоугольников над дверьми, с выкрашенными в белый стойками лобового и заднего стёкол и с пантографами жёлтого цвета), а также обновлённым салоном (новая перегородка кабины, обновлённая декоративная плёнка на боковых стенках, новая обивка сидений и т.п.). Предприятие быстро вышло на плановый уровень ремонта и каждые два месяца стало выпускать на линию очередную восстановленную систему. В июне 2008 г. КВР прошла последняя система из вагонов 1988 года выпуска - '''1009+1010''', после чего депо перешло к ремонту вагонов поставки 1994 г.		В 2006 г. наиболее старым вагонам '''Т6В5''' исполнилось 18 лет, то есть нормативный срок эксплуатации, определённый заводом-изготовителем, закончился. Поэтому в конце года [[Самара_СТД\|Северное трамвайное депо]] начало осваивать капитально-восстановительный ремонт (КВР) этих вагонов. К тому времени депо накопило большой опыт по восстановлению вагонов [[Tatra-T3SU\|Tatra T3SU]]. В декабре 2006 г. на линию вышла система '''1007+1008''' - первые два вагона '''Т6В5''', прошедшие КВР в Самаре. От обычных '''Т6В5''' эти вагоны отличались немного изменённой внешней окраской (без серых прямоугольников над дверьми, с выкрашенными в белый стойками лобового и заднего стёкол и с пантографами жёлтого цвета), а также обновлённым салоном (новая перегородка кабины, обновлённая декоративная плёнка на боковых стенках, новая обивка сидений и т.п.). Предприятие быстро вышло на плановый уровень ремонта и каждые два месяца стало выпускать на линию очередную восстановленную систему. В июне 2008 г. КВР прошла последняя система из вагонов 1988 года выпуска - '''1009+1010''', после чего депо перешло к ремонту вагонов поставки 1994 г.

-	К концу 2008 г. вагоны [[Самара_ГТД\|Городского депо]], выпущенные в 1988-1989 гг., отработали уже по 2 года сверх нормативного срока эксплуатации. Вагоноремонтные мастерские на территории ГТД и без того загружены работой под завязку, поскольку они осуществляют КВР вагонов [[Tatra-T3SU\|T3SU]] сразу для двух депо - [[Самара_ГТД\|Городского]] и [[Самара_КТД\|Кировского]]. Поэтому в конце 2008 г. было принято решение о постепенной передаче всех 14-ти вагонов '''Т6В5''' Городского депо в [[Самара_СТД\|Северное депо]], так как там для них имеется хорошая ремонтная база, и там они смогут в ближайшее время пройти капитально-восстановительный ремонт. ~~После передачи~~ вагонам ~~будут~~ присвоены номера '''1041 - 1054'''. Взамен, Городское депо ~~получит~~ 14 вагонов [[Tatra-T3SU\|T3SU]], прошедших КВР до 2006 г~~., которые заполнят образовавшийся пробел в нумерации вагонов ГТД~~.	+	К концу 2008 г. вагоны [[Самара_ГТД\|Городского депо]], выпущенные в 1988-1989 гг., отработали уже по 2 года сверх нормативного срока эксплуатации. Вагоноремонтные мастерские на территории ГТД и без того загружены работой под завязку, поскольку они осуществляют КВР вагонов [[Tatra-T3SU\|T3SU]] сразу для двух депо - [[Самара_ГТД\|Городского]] и [[Самара_КТД\|Кировского]]. Поэтому в конце 2008 г. было принято решение о постепенной передаче всех 14-ти вагонов '''Т6В5''' Городского депо в [[Самара_СТД\|Северное депо]], так как там для них имеется хорошая ремонтная база, и там они смогут в ближайшее время пройти капитально-восстановительный ремонт. К середине 2010 г. передача закончилась, вагонам были присвоены номера '''1041 - 1054'''. Взамен, Городское депо получило 14 вагонов [[Tatra-T3SU\|T3SU]], прошедших КВР до 2006 г.

	===Распределение вагонов по депо и годам выпуска===		===Распределение вагонов по депо и годам выпуска===