КТМ-1 - История изменений

Buslov Anton в 13:01, 15 августа 2009

Buslov Anton — Sat, 15 Aug 2009 13:01:47 GMT

← Предыдущая		Версия 13:01, 15 августа 2009
Строка 1:		Строка 1:
	{{Шаблон:Вики}}		{{Шаблон:Вики}}
-	<div style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #~~f9f9f9~~; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 1em; padding: .4em; float: right; clear: right; font-size: 94%; width: 300px; vertical-align: middle;">	+	<div style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #c8453b; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 1em; padding: .4em; float: right; clear: right; font-size: 94%; width: 300px; vertical-align: middle;">
	{\|		{\|
-	\|colspan="2" bgcolor="#~~FFB9B9~~" align="center" width="300px"\|'''<big>КТМ-1/КТП-1</big>'''	+	\|colspan="2" bgcolor="#e59791" align="center" width="300px"\|'''<big>КТМ-1/КТП-1</big>'''
	\|-		\|-
	\|colspan="2" align="center"\|[[Изображение:Sf-1960-50.jpg\|280px]]		\|colspan="2" align="center"\|[[Изображение:Sf-1960-50.jpg\|280px]]
Строка 8:		Строка 8:
	\|colspan="2" align="center"\|'''Технические характеристики:'''		\|colspan="2" align="center"\|'''Технические характеристики:'''
	\|-		\|-
-	\|style="background:#~~FFB9B9~~; text-align: right"\|Мест для сидения:	+	\|style="background:#e59791; text-align: right"\|Мест для сидения:
	\|style="text-align: left"\|16		\|style="text-align: left"\|16
	\|-		\|-
-	\|style="background:#~~FFB9B9~~; text-align: right"\|Пассажировместимость:	+	\|style="background:#e59791; text-align: right"\|Пассажировместимость:
	\|style="text-align: left"\|139		\|style="text-align: left"\|139
	\|-		\|-
-	\|style="background:#~~FFB9B9~~; text-align: right"\|Двигатель:	+	\|style="background:#e59791; text-align: right"\|Двигатель:
	\|style="text-align: left"\|2 х ДК-254А		\|style="text-align: left"\|2 х ДК-254А
	\|-		\|-
-	\|style="background:#~~FFB9B9~~; text-align: right"\|Мощность двигателя:	+	\|style="background:#e59791; text-align: right"\|Мощность двигателя:
	\|style="text-align: left"\|50 кВт		\|style="text-align: left"\|50 кВт
	\|-		\|-
-	\|style="background:#~~FFB9B9~~; text-align: right"\|Система управления:	+	\|style="background:#e59791; text-align: right"\|Система управления:
	\|style="text-align: left"\|[[НСУ]]		\|style="text-align: left"\|[[НСУ]]
	\|-		\|-
-	\|style="background:#~~FFB9B9~~; text-align: right"\|Максимальная скорость, км/час:	+	\|style="background:#e59791; text-align: right"\|Максимальная скорость, км/час:
	\|style="text-align: left"\|40		\|style="text-align: left"\|40
	\|-		\|-
-	\|style="background:#~~FFB9B9~~; text-align: right"\|Длинна, мм:	+	\|style="background:#e59791; text-align: right"\|Длинна, мм:
	\|style="text-align: left"\|10250		\|style="text-align: left"\|10250
	\|-		\|-
-	\|style="background:#~~FFB9B9~~; text-align: right"\|Ширина, мм:	+	\|style="background:#e59791; text-align: right"\|Ширина, мм:
	\|style="text-align: left"\|2500		\|style="text-align: left"\|2500
	\|-		\|-
-	\|style="background:#~~FFB9B9~~; text-align: right"\|Высота, мм:	+	\|style="background:#e59791; text-align: right"\|Высота, мм:
	\|style="text-align: left"\|3055		\|style="text-align: left"\|3055
	\|-		\|-
-	\|style="background:#~~FFB9B9~~; text-align: right"\|Масса, т:	+	\|style="background:#e59791; text-align: right"\|Масса, т:
	\|style="text-align: left"\|12,5		\|style="text-align: left"\|12,5
	\|-		\|-
-	\|style="background:#~~FFB9B9~~; text-align: right"\|Годы эксплуатации в Самаре:	+	\|style="background:#e59791; text-align: right"\|Годы эксплуатации в Самаре:
	\|style="text-align: left"\|1948 - 1973		\|style="text-align: left"\|1948 - 1973
	\|-		\|-
-	\|style="background:#~~FFB9B9~~; text-align: right"\|Сейчас в Самаре:	+	\|style="background:#e59791; text-align: right"\|Сейчас в Самаре:
	\|style="text-align: left"\|нет		\|style="text-align: left"\|нет
	\|-		\|-
-	\|align="center" style="background:#~~ffa67b~~" colspan="2" style="border: solid darkgray; border-width: 1px 0px 0px 0px"\|	+	\|align="center" style="background:#e59791" colspan="2" style="border: solid darkgray; border-width: 1px 0px 0px 0px"\|
	[[ruwp:КТМ-1\|Вагон "КТМ-1" в Википедии]]		[[ruwp:КТМ-1\|Вагон "КТМ-1" в Википедии]]
	\|}		\|}

Buslov Anton в 14:15, 1 февраля 2009

Buslov Anton — Sun, 01 Feb 2009 14:15:17 GMT

← Предыдущая		Версия 14:15, 1 февраля 2009
Строка 2:		Строка 2:
	<div style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f9f9f9; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 1em; padding: .4em; float: right; clear: right; font-size: 94%; width: 300px; vertical-align: middle;">		<div style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f9f9f9; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 1em; padding: .4em; float: right; clear: right; font-size: 94%; width: 300px; vertical-align: middle;">
	{\|		{\|
-	\|colspan="2" bgcolor="#FFB9B9" align="center" width="300px"\|<big>КТМ-1/КТП-1</big>	+	\|colspan="2" bgcolor="#FFB9B9" align="center" width="300px"\|'''<big>КТМ-1/КТП-1</big>'''
	\|-		\|-
	\|colspan="2" align="center"\|[[Изображение:Sf-1960-50.jpg\|280px]]		\|colspan="2" align="center"\|[[Изображение:Sf-1960-50.jpg\|280px]]

Buslov Anton в 14:14, 1 февраля 2009

Buslov Anton — Sun, 01 Feb 2009 14:14:45 GMT

(Различия между версиями)

Buslov Anton: /* Технические особенности */

Buslov Anton — Sat, 03 Jan 2009 09:40:17 GMT

Технические особенности

← Предыдущая		Версия 09:40, 3 января 2009
Строка 64:		Строка 64:

	== Технические особенности ==		== Технические особенности ==
		+
		+	<center>
		+	[[Изображение:Ktm1.png\|850px]]
		+	</center>

	Кузов трамвая — цельнометаллический, сварной. Несущими элементами являются рама и обшивка. Двери — одностворчатые, только с правой стороны (так как трамвай был выполнен односторонним). Трамвай был предназначен для широкой русской колеи (1524 мм), однако в Ростове-на-Дону КТМ/КТП-1 были переоборудованы для европейской колеи (1435 мм).		Кузов трамвая — цельнометаллический, сварной. Несущими элементами являются рама и обшивка. Двери — одностворчатые, только с правой стороны (так как трамвай был выполнен односторонним). Трамвай был предназначен для широкой русской колеи (1524 мм), однако в Ростове-на-Дону КТМ/КТП-1 были переоборудованы для европейской колеи (1435 мм).

Buslov Anton: /* Распространение */

Buslov Anton — Thu, 15 May 2008 10:24:56 GMT

Распространение

← Предыдущая		Версия 10:24, 15 мая 2008
Строка 77:		Строка 77:
	== Распространение ==		== Распространение ==

-	[[Изображение:12_20080308_002.jpg\|thumb\|~~281px~~\|\|Остов вагона КТМ-1 сохранившийся в Иваново]]	+	[[Изображение:12_20080308_002.jpg\|thumb\|280px\|\|Остов вагона КТМ-1 сохранившийся в Иваново]]

	КТМ/КТП-1 работали в очень многих городах, поэтому проще указать города, в которых этих трамваев не было. В РСФСР этими городами были Златоуст, Коломна, Копейск, Курск, Ленинград, Ногинск, Смоленск, Свердловск. На Украине их не было в Житомире, Виннице и во Львове из-за узкой колеи.		КТМ/КТП-1 работали в очень многих городах, поэтому проще указать города, в которых этих трамваев не было. В РСФСР этими городами были Златоуст, Коломна, Копейск, Курск, Ленинград, Ногинск, Смоленск, Свердловск. На Украине их не было в Житомире, Виннице и во Львове из-за узкой колеи.

Buslov Anton: /* Распространение */

Buslov Anton — Thu, 15 May 2008 10:24:48 GMT

Распространение

← Предыдущая		Версия 10:24, 15 мая 2008
Строка 77:		Строка 77:
	== Распространение ==		== Распространение ==

-	[[Изображение:12_20080308_002.jpg\|thumb\|~~280px~~\|\|Остов вагона КТМ-1 сохранившийся в Иваново]]	+	[[Изображение:12_20080308_002.jpg\|thumb\|281px\|\|Остов вагона КТМ-1 сохранившийся в Иваново]]

	КТМ/КТП-1 работали в очень многих городах, поэтому проще указать города, в которых этих трамваев не было. В РСФСР этими городами были Златоуст, Коломна, Копейск, Курск, Ленинград, Ногинск, Смоленск, Свердловск. На Украине их не было в Житомире, Виннице и во Львове из-за узкой колеи.		КТМ/КТП-1 работали в очень многих городах, поэтому проще указать города, в которых этих трамваев не было. В РСФСР этими городами были Златоуст, Коломна, Копейск, Курск, Ленинград, Ногинск, Смоленск, Свердловск. На Украине их не было в Житомире, Виннице и во Львове из-за узкой колеи.

Buslov Anton: /* Распространение */

Buslov Anton — Thu, 15 May 2008 10:24:37 GMT

Распространение

← Предыдущая		Версия 10:24, 15 мая 2008
Строка 76:		Строка 76:

	== Распространение ==		== Распространение ==
		+
		+	[[Изображение:12_20080308_002.jpg\|thumb\|280px\|\|Остов вагона КТМ-1 сохранившийся в Иваново]]

	КТМ/КТП-1 работали в очень многих городах, поэтому проще указать города, в которых этих трамваев не было. В РСФСР этими городами были Златоуст, Коломна, Копейск, Курск, Ленинград, Ногинск, Смоленск, Свердловск. На Украине их не было в Житомире, Виннице и во Львове из-за узкой колеи.		КТМ/КТП-1 работали в очень многих городах, поэтому проще указать города, в которых этих трамваев не было. В РСФСР этими городами были Златоуст, Коломна, Копейск, Курск, Ленинград, Ногинск, Смоленск, Свердловск. На Украине их не было в Житомире, Виннице и во Львове из-за узкой колеи.

Buslov Anton в 06:59, 15 мая 2008

Buslov Anton — Thu, 15 May 2008 06:59:58 GMT

← Предыдущая		Версия 06:59, 15 мая 2008
Строка 86:		Строка 86:
	* [http://tramnn.narod.ru/history/cars/ktm1/index.html КТМ/КТП-1 на сайте «Нижегородский трамвай и троллейбус»]		* [http://tramnn.narod.ru/history/cars/ktm1/index.html КТМ/КТП-1 на сайте «Нижегородский трамвай и троллейбус»]
	* [http://www.gortransport.kharkov.ua/routes/ps.php?ps_id=43 КТМ/КТП-1 на сайте «Харьков транспортный»]		* [http://www.gortransport.kharkov.ua/routes/ps.php?ps_id=43 КТМ/КТП-1 на сайте «Харьков транспортный»]
		+
		+	{{Шаблон:Трамваи_список_подвижной_состав}}

	[[Категория:Трамвай]]		[[Категория:Трамвай]]
	[[Категория:Подвижной состав]]		[[Категория:Подвижной состав]]
	[[Категория:Исторический подвижной состав]]		[[Категория:Исторический подвижной состав]]

Buslov Anton в 06:59, 15 мая 2008

Buslov Anton — Thu, 15 May 2008 06:59:10 GMT

← Предыдущая		Версия 06:59, 15 мая 2008
Строка 4:		Строка 4:
	\|colspan="2" bgcolor="#FFB9B9" align="center" width="300px"\|<big>КТМ-1/КТП-1</big>		\|colspan="2" bgcolor="#FFB9B9" align="center" width="300px"\|<big>КТМ-1/КТП-1</big>
	\|-		\|-
-	\|colspan="2" align="center"\|[[Изображение:\|280px]]	+	\|colspan="2" align="center"\|[[Изображение:Sf-1960-50.jpg\|280px]]
	\|-		\|-
	\|colspan="2" align="center"\|'''Технические характеристики:'''		\|colspan="2" align="center"\|'''Технические характеристики:'''

Buslov Anton в 06:58, 15 мая 2008

Buslov Anton — Thu, 15 May 2008 06:58:10 GMT

← Предыдущая		Версия 06:58, 15 мая 2008
Строка 1:		Строка 1:
		+	{{Шаблон:Вики}}
		+	<div style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f9f9f9; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 1em; padding: .4em; float: right; clear: right; font-size: 94%; width: 300px; vertical-align: middle;">
		+	{\|
		+	\|colspan="2" bgcolor="#FFB9B9" align="center" width="300px"\|<big>КТМ-1/КТП-1</big>
		+	\|-
		+	\|colspan="2" align="center"\|[[Изображение:\|280px]]
		+	\|-
		+	\|colspan="2" align="center"\|'''Технические характеристики:'''
		+	\|-
		+	\|style="background:#FFB9B9; text-align: right"\|Мест для сидения:
		+	\|style="text-align: left"\|16
		+	\|-
		+	\|style="background:#FFB9B9; text-align: right"\|Пассажировместимость:
		+	\|style="text-align: left"\|139
		+	\|-
		+	\|style="background:#FFB9B9; text-align: right"\|Двигатель:
		+	\|style="text-align: left"\|2 х ДК-254А
		+	\|-
		+	\|style="background:#FFB9B9; text-align: right"\|Мощность двигателя:
		+	\|style="text-align: left"\|50 кВт
		+	\|-
		+	\|style="background:#FFB9B9; text-align: right"\|Система управления:
		+	\|style="text-align: left"\|[[НСУ]]
		+	\|-
		+	\|style="background:#FFB9B9; text-align: right"\|Максимальная скорость, км/час:
		+	\|style="text-align: left"\|40
		+	\|-
		+	\|style="background:#FFB9B9; text-align: right"\|Длинна, мм:
		+	\|style="text-align: left"\|10250
		+	\|-
		+	\|style="background:#FFB9B9; text-align: right"\|Ширина, мм:
		+	\|style="text-align: left"\|2500
		+	\|-
		+	\|style="background:#FFB9B9; text-align: right"\|Высота, мм:
		+	\|style="text-align: left"\|3055
		+	\|-
		+	\|style="background:#FFB9B9; text-align: right"\|Масса, т:
		+	\|style="text-align: left"\|?
		+	\|-
		+	\|style="background:#FFB9B9; text-align: right"\|Годы эксплуатации в Самаре:
		+	\|style="text-align: left"\|1948 - 1973
		+	\|-
		+	\|style="background:#FFB9B9; text-align: right"\|Сейчас в Самаре:
		+	\|style="text-align: left"\|нет
		+	\|-
		+	\|align="center" style="background:#ffa67b" colspan="2" style="border: solid darkgray; border-width: 1px 0px 0px 0px"\|
		+	[[ruwp:КТМ-1\|Вагон "КТМ-1" в Википедии]]
		+	\|}
		+	</div>
		+
	'''КТМ-1''' — советский двухосный трамвай с цельнометаллическим кузовом, '''КТП-1''' — прицепной двухосный трамвайный вагон, предназначенный для совместной эксплуатации с КТМ-1.		'''КТМ-1''' — советский двухосный трамвай с цельнометаллическим кузовом, '''КТП-1''' — прицепной двухосный трамвайный вагон, предназначенный для совместной эксплуатации с КТМ-1.

Строка 36:		Строка 86:
	* [http://tramnn.narod.ru/history/cars/ktm1/index.html КТМ/КТП-1 на сайте «Нижегородский трамвай и троллейбус»]		* [http://tramnn.narod.ru/history/cars/ktm1/index.html КТМ/КТП-1 на сайте «Нижегородский трамвай и троллейбус»]
	* [http://www.gortransport.kharkov.ua/routes/ps.php?ps_id=43 КТМ/КТП-1 на сайте «Харьков транспортный»]		* [http://www.gortransport.kharkov.ua/routes/ps.php?ps_id=43 КТМ/КТП-1 на сайте «Харьков транспортный»]
		+
		+	[[Категория:Трамвай]]
		+	[[Категория:Подвижной состав]]
		+	[[Категория:Исторический подвижной состав]]

← Предыдущая		Версия 13:01, 15 августа 2009
Строка 1:		Строка 1:
	{{Шаблон:Вики}}		{{Шаблон:Вики}}
-	<div style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #~~f9f9f9~~; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 1em; padding: .4em; float: right; clear: right; font-size: 94%; width: 300px; vertical-align: middle;">	+	<div style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #c8453b; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 1em; padding: .4em; float: right; clear: right; font-size: 94%; width: 300px; vertical-align: middle;">
	{\|		{\|
-	\|colspan="2" bgcolor="#~~FFB9B9~~" align="center" width="300px"\|'''<big>КТМ-1/КТП-1</big>'''	+	\|colspan="2" bgcolor="#e59791" align="center" width="300px"\|'''<big>КТМ-1/КТП-1</big>'''
	\|-		\|-
	\|colspan="2" align="center"\|[[Изображение:Sf-1960-50.jpg\|280px]]		\|colspan="2" align="center"\|[[Изображение:Sf-1960-50.jpg\|280px]]
Строка 8:		Строка 8:
	\|colspan="2" align="center"\|'''Технические характеристики:'''		\|colspan="2" align="center"\|'''Технические характеристики:'''
	\|-		\|-
-	\|style="background:#~~FFB9B9~~; text-align: right"\|Мест для сидения:	+	\|style="background:#e59791; text-align: right"\|Мест для сидения:
	\|style="text-align: left"\|16		\|style="text-align: left"\|16
	\|-		\|-
-	\|style="background:#~~FFB9B9~~; text-align: right"\|Пассажировместимость:	+	\|style="background:#e59791; text-align: right"\|Пассажировместимость:
	\|style="text-align: left"\|139		\|style="text-align: left"\|139
	\|-		\|-
-	\|style="background:#~~FFB9B9~~; text-align: right"\|Двигатель:	+	\|style="background:#e59791; text-align: right"\|Двигатель:
	\|style="text-align: left"\|2 х ДК-254А		\|style="text-align: left"\|2 х ДК-254А
	\|-		\|-
-	\|style="background:#~~FFB9B9~~; text-align: right"\|Мощность двигателя:	+	\|style="background:#e59791; text-align: right"\|Мощность двигателя:
	\|style="text-align: left"\|50 кВт		\|style="text-align: left"\|50 кВт
	\|-		\|-
-	\|style="background:#~~FFB9B9~~; text-align: right"\|Система управления:	+	\|style="background:#e59791; text-align: right"\|Система управления:
	\|style="text-align: left"\|[[НСУ]]		\|style="text-align: left"\|[[НСУ]]
	\|-		\|-
-	\|style="background:#~~FFB9B9~~; text-align: right"\|Максимальная скорость, км/час:	+	\|style="background:#e59791; text-align: right"\|Максимальная скорость, км/час:
	\|style="text-align: left"\|40		\|style="text-align: left"\|40
	\|-		\|-
-	\|style="background:#~~FFB9B9~~; text-align: right"\|Длинна, мм:	+	\|style="background:#e59791; text-align: right"\|Длинна, мм:
	\|style="text-align: left"\|10250		\|style="text-align: left"\|10250
	\|-		\|-
-	\|style="background:#~~FFB9B9~~; text-align: right"\|Ширина, мм:	+	\|style="background:#e59791; text-align: right"\|Ширина, мм:
	\|style="text-align: left"\|2500		\|style="text-align: left"\|2500
	\|-		\|-
-	\|style="background:#~~FFB9B9~~; text-align: right"\|Высота, мм:	+	\|style="background:#e59791; text-align: right"\|Высота, мм:
	\|style="text-align: left"\|3055		\|style="text-align: left"\|3055
	\|-		\|-
-	\|style="background:#~~FFB9B9~~; text-align: right"\|Масса, т:	+	\|style="background:#e59791; text-align: right"\|Масса, т:
	\|style="text-align: left"\|12,5		\|style="text-align: left"\|12,5
	\|-		\|-
-	\|style="background:#~~FFB9B9~~; text-align: right"\|Годы эксплуатации в Самаре:	+	\|style="background:#e59791; text-align: right"\|Годы эксплуатации в Самаре:
	\|style="text-align: left"\|1948 - 1973		\|style="text-align: left"\|1948 - 1973
	\|-		\|-
-	\|style="background:#~~FFB9B9~~; text-align: right"\|Сейчас в Самаре:	+	\|style="background:#e59791; text-align: right"\|Сейчас в Самаре:
	\|style="text-align: left"\|нет		\|style="text-align: left"\|нет
	\|-		\|-
-	\|align="center" style="background:#~~ffa67b~~" colspan="2" style="border: solid darkgray; border-width: 1px 0px 0px 0px"\|	+	\|align="center" style="background:#e59791" colspan="2" style="border: solid darkgray; border-width: 1px 0px 0px 0px"\|
	[[ruwp:КТМ-1\|Вагон "КТМ-1" в Википедии]]		[[ruwp:КТМ-1\|Вагон "КТМ-1" в Википедии]]
	\|}		\|}