Самара метро третья линия - История изменений

Pro-man в 23:56, 8 апреля 2011

Pro-man — Fri, 08 Apr 2011 23:56:06 GMT

← Предыдущая		Версия 23:56, 8 апреля 2011
Строка 1:		Строка 1:
	{{Шаблон:Самара_титул}}		{{Шаблон:Самара_титул}}
-	<br>
-	<br>
-	<br>
	{{Шаблон:Самара_метро}}		{{Шаблон:Самара_метро}}
	==Третья линия самарского метрополитена==		==Третья линия самарского метрополитена==

Buslov Anton: /* Третья линия самарского метрополитена */

Buslov Anton — Sat, 12 Sep 2009 12:14:16 GMT

Третья линия самарского метрополитена

← Предыдущая		Версия 12:14, 12 сентября 2009
Строка 8:		Строка 8:
	Третья линия [[Самара_метрополитен\|самарского метрополитена]] (микрорайон «Заречье» — улица Черемшанская) — перспективная линия самарского метрополитена, трассировка которой документально не утверждена, а названия станций не известны.		Третья линия [[Самара_метрополитен\|самарского метрополитена]] (микрорайон «Заречье» — улица Черемшанская) — перспективная линия самарского метрополитена, трассировка которой документально не утверждена, а названия станций не известны.

-	[[Изображение:Perspectivy.jpg\|thumb\|left]]	+	[[Изображение:Perspectivy.jpg\|thumb\|200px\|left]]
	Строительство третьей линии метро в район «Заречья» с мостовым переходом через реку Самару, планировалось еще на первом этапе строительства метрополитена. Новый жилой квартал, продуманный главным архитектором Самары  А. Г. Моргуном, принимавшим активное участие в проектировании станций [[Самара_метро_первая_линия\|первой линии метро]], рассчитанный на триста тысяч человек, конечно же не мог остаться без современного транспорта — метрополитена. Поэтому трасса третьей линии была внесена архитектором в его книгу о перспективах развития Самары. На линии были запланированы пересадки на [[Самара_метро_первая_линия\|первую линию]] на станции [[Самара_метро_Гагаринская\|«Гагаринская»]] и на [[Самара_метро_вторая_линия\|вторую]] на станции [[Самара_метро_Орловская\|Орловская«]]. На станции «Гагаринская» был построен задел под переход на будущую станцию «Гагаринская-2», однако после начала снижения численности населения города от строительства Самарского Заречья отказались — исчезла и потребность в строительстве линии через реку Самару.		Строительство третьей линии метро в район «Заречья» с мостовым переходом через реку Самару, планировалось еще на первом этапе строительства метрополитена. Новый жилой квартал, продуманный главным архитектором Самары  А. Г. Моргуном, принимавшим активное участие в проектировании станций [[Самара_метро_первая_линия\|первой линии метро]], рассчитанный на триста тысяч человек, конечно же не мог остаться без современного транспорта — метрополитена. Поэтому трасса третьей линии была внесена архитектором в его книгу о перспективах развития Самары. На линии были запланированы пересадки на [[Самара_метро_первая_линия\|первую линию]] на станции [[Самара_метро_Гагаринская\|«Гагаринская»]] и на [[Самара_метро_вторая_линия\|вторую]] на станции [[Самара_метро_Орловская\|Орловская«]]. На станции «Гагаринская» был построен задел под переход на будущую станцию «Гагаринская-2», однако после начала снижения численности населения города от строительства Самарского Заречья отказались — исчезла и потребность в строительстве линии через реку Самару.

Buslov Anton: /* Третья линия самарского метрополитена */

Buslov Anton — Sat, 12 Sep 2009 12:13:45 GMT

Третья линия самарского метрополитена

← Предыдущая		Версия 12:13, 12 сентября 2009
Строка 6:		Строка 6:
	==Третья линия самарского метрополитена==		==Третья линия самарского метрополитена==

-	Третья линия [[Самара_метрополитен\|самарского метрополитена]] (микрорайон ~~«Заречье» -~~ улица Черемшанская) – перспективная линия самарского метрополитена, трассировка которой документально не утверждена, а названия станций не известны.	+	Третья линия [[Самара_метрополитен\|самарского метрополитена]] (микрорайон «Заречье» — улица Черемшанская) — перспективная линия самарского метрополитена, трассировка которой документально не утверждена, а названия станций не известны.
		+
		+	[[Изображение:Perspectivy.jpg\|thumb\|left]]
		+	Строительство третьей линии метро в район «Заречья» с мостовым переходом через реку Самару, планировалось еще на первом этапе строительства метрополитена. Новый жилой квартал, продуманный главным архитектором Самары  А. Г. Моргуном, принимавшим активное участие в проектировании станций [[Самара_метро_первая_линия\|первой линии метро]], рассчитанный на триста тысяч человек, конечно же не мог остаться без современного транспорта — метрополитена. Поэтому трасса третьей линии была внесена архитектором в его книгу о перспективах развития Самары. На линии были запланированы пересадки на [[Самара_метро_первая_линия\|первую линию]] на станции [[Самара_метро_Гагаринская\|«Гагаринская»]] и на [[Самара_метро_вторая_линия\|вторую]] на станции [[Самара_метро_Орловская\|Орловская«]]. На станции «Гагаринская» был построен задел под переход на будущую станцию «Гагаринская-2», однако после начала снижения численности населения города от строительства Самарского Заречья отказались — исчезла и потребность в строительстве линии через реку Самару.
		+
		+	Новое дыхание в идею строительства третьей линии вложил Национальный проект «Доступное жилье», восстановивший планы освоения Самарского Заречья. Кроме того, через реку Самару по новому генеральному плану города, будет построена автодорога. Эта автодорога должна перешагнет реку Самара мостовым переходом и выйдет в Самарское Заречье. По аналогии с рядом известных проектов строительства метрополитеновских мостов (в Нижнем Новгороде, Омске, Москве), было предложено сделать мост двухэтажным — пустив по верхнему ярусу автотрассу, а по нижнему ярусу — метрополитен. Такой подход позволит сэкономить средства и время на строительстве третьей линии метрополитена, место для депо которой уже внесено в новый генеральный план Самары.

-	{\|
-	\|[[Изображение:Perspectivy.jpg\|thumb]]
-	\|Строительство третьей линии метро в район "Заречья" с мостовым переходом через реку Самару, планировалось еще на первом этапе строительства метрополитена. Новый жилой квартал, продуманный главным архитектором Самары А.Г. Моргуном, принимавшим активное участие в проектировании станций [[Самара_метро_первая_линия\|первой линии метро]], рассчитанный на триста тысяч человек, конечно же не мог остаться без современного транспорта – метрополитена. Поэтому трасса третьей линии была внесена архитектором в его книгу о перспективах развития Самары. На линии были запланированы пересадки на [[Самара_метро_первая_линия\|первую линию]] на станции [[Самара_метро_Гагаринская\|"Гагаринская"]] и на [[Самара_метро_вторая_линия\|вторую]] на станции [[Самара_метро_Орловская\|Орловская"]]. На станции "Гагаринская" был построен задел под переход на будущую станцию "Гагаринская-2", однако после начала снижения численности населения города от строительства Самарского Заречья отказались – исчезла и потребность в строительстве линии через реку Самару.
-	\|}

-	Новое дыхание в идею строительства третьей линии вложил Национальный проект "Доступное жилье", восстановивший планы освоения Самарского Заречья. Кроме того, через реку Самару по новому генеральному плану города, будет построена автодорога. Эта автодорога должна перешагнет реку Самара мостовым переходом и выйдет в Самарское Заречье. По аналогии с рядом известных проектов строительства метрополитеновских мостов (в Нижнем Новгороде, Омске, Москве), было предложено сделать мост двухэтажным – пустив по верхнему ярусу автотрассу, а по нижнему ярусу – метрополитен. Такой подход позволит сэкономить средства и время на строительстве третьей линии метрополитена, место для депо которой уже внесено в новый генеральный план Самары.

	[[Категория:Самара]]		[[Категория:Самара]]
	[[Категория:Метрополитен]]		[[Категория:Метрополитен]]
	[[Категория:Линии Самарского метрополитена]]		[[Категория:Линии Самарского метрополитена]]

Buslov Anton в 09:10, 15 августа 2009

Buslov Anton — Sat, 15 Aug 2009 09:10:43 GMT

← Предыдущая		Версия 09:10, 15 августа 2009
Строка 1:		Строка 1:
		+	{{Шаблон:Самара_титул}}
		+	<br>
		+	<br>
		+	<br>
		+	{{Шаблон:Самара_метро}}
	==Третья линия самарского метрополитена==		==Третья линия самарского метрополитена==

Victoria в 09:47, 13 июля 2009

Victoria — Mon, 13 Jul 2009 09:47:43 GMT

← Предыдущая		Версия 09:47, 13 июля 2009
Строка 3:		Строка 3:
	Третья линия [[Самара_метрополитен\|самарского метрополитена]] (микрорайон «Заречье» - улица Черемшанская) – перспективная линия самарского метрополитена, трассировка которой документально не утверждена, а названия станций не известны.		Третья линия [[Самара_метрополитен\|самарского метрополитена]] (микрорайон «Заречье» - улица Черемшанская) – перспективная линия самарского метрополитена, трассировка которой документально не утверждена, а названия станций не известны.

-	Строительство третьей линии метро в район "Заречья" с мостовым переходом через реку Самару, планировалось еще на первом этапе строительства метрополитена. Новый жилой квартал, продуманный главным архитектором Самары А.Г. Моргуном, принимавшим активное участие в проектировании станций [[Самара_метро_первая_линия\|первой линии метро]], рассчитанный на триста тысяч человек, конечно же не мог остаться без современного транспорта – метрополитена. Поэтому трасса третьей линии была внесена архитектором в его книгу о перспективах развития Самары. На линии были запланированы пересадки на [[Самара_метро_первая_линия\|первую линию]] на станции [[Самара_метро_Гагаринская\|"Гагаринская"]] и на [[Самара_метро_вторая_линия\|вторую]] на станции [[Самара_метро_Орловская\|Орловская"]]. На станции "Гагаринская" был построен задел под переход на будущую станцию "Гагаринская-2", однако после начала снижения численности населения города от строительства Самарского Заречья отказались – исчезла и потребность в строительстве линии через реку Самару.	+	{\|
		+	\|[[Изображение:Perspectivy.jpg\|thumb]]
		+	\|Строительство третьей линии метро в район "Заречья" с мостовым переходом через реку Самару, планировалось еще на первом этапе строительства метрополитена. Новый жилой квартал, продуманный главным архитектором Самары А.Г. Моргуном, принимавшим активное участие в проектировании станций [[Самара_метро_первая_линия\|первой линии метро]], рассчитанный на триста тысяч человек, конечно же не мог остаться без современного транспорта – метрополитена. Поэтому трасса третьей линии была внесена архитектором в его книгу о перспективах развития Самары. На линии были запланированы пересадки на [[Самара_метро_первая_линия\|первую линию]] на станции [[Самара_метро_Гагаринская\|"Гагаринская"]] и на [[Самара_метро_вторая_линия\|вторую]] на станции [[Самара_метро_Орловская\|Орловская"]]. На станции "Гагаринская" был построен задел под переход на будущую станцию "Гагаринская-2", однако после начала снижения численности населения города от строительства Самарского Заречья отказались – исчезла и потребность в строительстве линии через реку Самару.
		+	\|}

	Новое дыхание в идею строительства третьей линии вложил Национальный проект "Доступное жилье", восстановивший планы освоения Самарского Заречья. Кроме того, через реку Самару по новому генеральному плану города, будет построена автодорога. Эта автодорога должна перешагнет реку Самара мостовым переходом и выйдет в Самарское Заречье. По аналогии с рядом известных проектов строительства метрополитеновских мостов (в Нижнем Новгороде, Омске, Москве), было предложено сделать мост двухэтажным – пустив по верхнему ярусу автотрассу, а по нижнему ярусу – метрополитен. Такой подход позволит сэкономить средства и время на строительстве третьей линии метрополитена, место для депо которой уже внесено в новый генеральный план Самары.		Новое дыхание в идею строительства третьей линии вложил Национальный проект "Доступное жилье", восстановивший планы освоения Самарского Заречья. Кроме того, через реку Самару по новому генеральному плану города, будет построена автодорога. Эта автодорога должна перешагнет реку Самара мостовым переходом и выйдет в Самарское Заречье. По аналогии с рядом известных проектов строительства метрополитеновских мостов (в Нижнем Новгороде, Омске, Москве), было предложено сделать мост двухэтажным – пустив по верхнему ярусу автотрассу, а по нижнему ярусу – метрополитен. Такой подход позволит сэкономить средства и время на строительстве третьей линии метрополитена, место для депо которой уже внесено в новый генеральный план Самары.

Victoria в 09:43, 13 июля 2009

Victoria — Mon, 13 Jul 2009 09:43:41 GMT

← Предыдущая		Версия 09:43, 13 июля 2009
Строка 1:		Строка 1:
	==Третья линия самарского метрополитена==		==Третья линия самарского метрополитена==

-	Третья линия [[~~Саммара_етрополитен~~\|самарского метрополитена]] (микрорайон «Заречье» - улица Черемшанская) – перспективная линия самарского метрополитена, трассировка которой документально не утверждена, а названия станций не известны.	+	Третья линия [[Самара_метрополитен\|самарского метрополитена]] (микрорайон «Заречье» - улица Черемшанская) – перспективная линия самарского метрополитена, трассировка которой документально не утверждена, а названия станций не известны.

-	Строительство третьей линии метро в район "Заречья" с мостовым переходом через реку Самару, планировалось еще на первом этапе строительства метрополитена. Новый жилой квартал, продуманный главным архитектором Самары А.Г. Моргуном, принимавшим активное участие в проектировании станций [[Самара_метро_первая_линия\|первой линии метро]], рассчитанный на триста тысяч человек, конечно же не мог остаться без современного транспорта – метрополитена. Поэтому трасса третьей линии была внесена архитектором в его книгу о перспективах развития Самары. На линии были запланированы пересадки на [[~~Самара_метро_Первая_линия~~\|первую линию]] на станции [[Самара_метро_Гагаринская\|"Гагаринская"]] и на [[Самара_метро_вторая_линия\|вторую]] на станции [[Самара_метро_Орловская\|Орловская"]]. На станции "Гагаринская" был построен задел под переход на будущую станцию "Гагаринская-2", однако после начала снижения численности населения города от строительства Самарского Заречья отказались – исчезла и потребность в строительстве линии через реку Самару.	+	Строительство третьей линии метро в район "Заречья" с мостовым переходом через реку Самару, планировалось еще на первом этапе строительства метрополитена. Новый жилой квартал, продуманный главным архитектором Самары А.Г. Моргуном, принимавшим активное участие в проектировании станций [[Самара_метро_первая_линия\|первой линии метро]], рассчитанный на триста тысяч человек, конечно же не мог остаться без современного транспорта – метрополитена. Поэтому трасса третьей линии была внесена архитектором в его книгу о перспективах развития Самары. На линии были запланированы пересадки на [[Самара_метро_первая_линия\|первую линию]] на станции [[Самара_метро_Гагаринская\|"Гагаринская"]] и на [[Самара_метро_вторая_линия\|вторую]] на станции [[Самара_метро_Орловская\|Орловская"]]. На станции "Гагаринская" был построен задел под переход на будущую станцию "Гагаринская-2", однако после начала снижения численности населения города от строительства Самарского Заречья отказались – исчезла и потребность в строительстве линии через реку Самару.

	Новое дыхание в идею строительства третьей линии вложил Национальный проект "Доступное жилье", восстановивший планы освоения Самарского Заречья. Кроме того, через реку Самару по новому генеральному плану города, будет построена автодорога. Эта автодорога должна перешагнет реку Самара мостовым переходом и выйдет в Самарское Заречье. По аналогии с рядом известных проектов строительства метрополитеновских мостов (в Нижнем Новгороде, Омске, Москве), было предложено сделать мост двухэтажным – пустив по верхнему ярусу автотрассу, а по нижнему ярусу – метрополитен. Такой подход позволит сэкономить средства и время на строительстве третьей линии метрополитена, место для депо которой уже внесено в новый генеральный план Самары.		Новое дыхание в идею строительства третьей линии вложил Национальный проект "Доступное жилье", восстановивший планы освоения Самарского Заречья. Кроме того, через реку Самару по новому генеральному плану города, будет построена автодорога. Эта автодорога должна перешагнет реку Самара мостовым переходом и выйдет в Самарское Заречье. По аналогии с рядом известных проектов строительства метрополитеновских мостов (в Нижнем Новгороде, Омске, Москве), было предложено сделать мост двухэтажным – пустив по верхнему ярусу автотрассу, а по нижнему ярусу – метрополитен. Такой подход позволит сэкономить средства и время на строительстве третьей линии метрополитена, место для депо которой уже внесено в новый генеральный план Самары.

Victoria: Новая: ==Третья линия самарского метрополитена== Третья линия [[Саммара_етрополитен|самарского метрополитен...

Victoria — Mon, 13 Jul 2009 09:40:56 GMT

Новая: ==Третья линия самарского метрополитена== Третья линия [[Саммара_етрополитен|самарского метрополитен...

Новая статья

==Третья линия самарского метрополитена==

Третья линия [[Саммара_етрополитен|самарского метрополитена]] (микрорайон «Заречье» - улица Черемшанская) – перспективная линия самарского метрополитена, трассировка которой документально не утверждена, а названия станций не известны.

Строительство третьей линии метро в район "Заречья" с мостовым переходом через реку Самару, планировалось еще на первом этапе строительства метрополитена. Новый жилой квартал, продуманный главным архитектором Самары А.Г. Моргуном, принимавшим активное участие в проектировании станций [[Самара_метро_первая_линия|первой линии метро]], рассчитанный на триста тысяч человек, конечно же не мог остаться без современного транспорта – метрополитена. Поэтому трасса третьей линии была внесена архитектором в его книгу о перспективах развития Самары. На линии были запланированы пересадки на [[Самара_метро_Первая_линия|первую линию]] на станции [[Самара_метро_Гагаринская|"Гагаринская"]] и на [[Самара_метро_вторая_линия|вторую]] на станции [[Самара_метро_Орловская|Орловская"]]. На станции "Гагаринская" был построен задел под переход на будущую станцию "Гагаринская-2", однако после начала снижения численности населения города от строительства Самарского Заречья отказались – исчезла и потребность в строительстве линии через реку Самару.

Новое дыхание в идею строительства третьей линии вложил Национальный проект "Доступное жилье", восстановивший планы освоения Самарского Заречья. Кроме того, через реку Самару по новому генеральному плану города, будет построена автодорога. Эта автодорога должна перешагнет реку Самара мостовым переходом и выйдет в Самарское Заречье. По аналогии с рядом известных проектов строительства метрополитеновских мостов (в Нижнем Новгороде, Омске, Москве), было предложено сделать мост двухэтажным – пустив по верхнему ярусу автотрассу, а по нижнему ярусу – метрополитен. Такой подход позволит сэкономить средства и время на строительстве третьей линии метрополитена, место для депо которой уже внесено в новый генеральный план Самары.

[[Категория:Самара]]
[[Категория:Метрополитен]]
[[Категория:Линии Самарского метрополитена]]

← Предыдущая		Версия 12:14, 12 сентября 2009
Строка 8:		Строка 8:
	Третья линия [[Самара_метрополитен\|самарского метрополитена]] (микрорайон «Заречье» — улица Черемшанская) — перспективная линия самарского метрополитена, трассировка которой документально не утверждена, а названия станций не известны.		Третья линия [[Самара_метрополитен\|самарского метрополитена]] (микрорайон «Заречье» — улица Черемшанская) — перспективная линия самарского метрополитена, трассировка которой документально не утверждена, а названия станций не известны.

-	[[Изображение:Perspectivy.jpg\|thumb\|left]]	+	[[Изображение:Perspectivy.jpg\|thumb\|200px\|left]]
	Строительство третьей линии метро в район «Заречья» с мостовым переходом через реку Самару, планировалось еще на первом этапе строительства метрополитена. Новый жилой квартал, продуманный главным архитектором Самары  А. Г. Моргуном, принимавшим активное участие в проектировании станций [[Самара_метро_первая_линия\|первой линии метро]], рассчитанный на триста тысяч человек, конечно же не мог остаться без современного транспорта — метрополитена. Поэтому трасса третьей линии была внесена архитектором в его книгу о перспективах развития Самары. На линии были запланированы пересадки на [[Самара_метро_первая_линия\|первую линию]] на станции [[Самара_метро_Гагаринская\|«Гагаринская»]] и на [[Самара_метро_вторая_линия\|вторую]] на станции [[Самара_метро_Орловская\|Орловская«]]. На станции «Гагаринская» был построен задел под переход на будущую станцию «Гагаринская-2», однако после начала снижения численности населения города от строительства Самарского Заречья отказались — исчезла и потребность в строительстве линии через реку Самару.		Строительство третьей линии метро в район «Заречья» с мостовым переходом через реку Самару, планировалось еще на первом этапе строительства метрополитена. Новый жилой квартал, продуманный главным архитектором Самары  А. Г. Моргуном, принимавшим активное участие в проектировании станций [[Самара_метро_первая_линия\|первой линии метро]], рассчитанный на триста тысяч человек, конечно же не мог остаться без современного транспорта — метрополитена. Поэтому трасса третьей линии была внесена архитектором в его книгу о перспективах развития Самары. На линии были запланированы пересадки на [[Самара_метро_первая_линия\|первую линию]] на станции [[Самара_метро_Гагаринская\|«Гагаринская»]] и на [[Самара_метро_вторая_линия\|вторую]] на станции [[Самара_метро_Орловская\|Орловская«]]. На станции «Гагаринская» был построен задел под переход на будущую станцию «Гагаринская-2», однако после начала снижения численности населения города от строительства Самарского Заречья отказались — исчезла и потребность в строительстве линии через реку Самару.