Т-х Ом - История изменений

Eugeniy Leontyev в 07:37, 20 сентября 2009

Eugeniy Leontyev — Sun, 20 Sep 2009 07:37:12 GMT

← Предыдущая		Версия 07:37, 20 сентября 2009
Строка 43:		Строка 43:
	'''ОМ''' (проекты 623, 623/252, 780, 780-3, 1570, 1630, 935, 950) — серия двухпалубных пассажирских речных теплоходов, предназначенных для перевозок на линиях малой и средней протяжённости. Строились в СССР и ГДР с 1951 года и до середины шестидесятых годов. Многие суда этого типа продолжают работать и сейчас. Некоторые из них были переоборудованы под «банкетоходы».		'''ОМ''' (проекты 623, 623/252, 780, 780-3, 1570, 1630, 935, 950) — серия двухпалубных пассажирских речных теплоходов, предназначенных для перевозок на линиях малой и средней протяжённости. Строились в СССР и ГДР с 1951 года и до середины шестидесятых годов. Многие суда этого типа продолжают работать и сейчас. Некоторые из них были переоборудованы под «банкетоходы».

-	== ~~Самарские теплоходы~~ типа ~~"Ом"~~ ==	+	== Суда типа ОМ в г. Самара ==

	На сегодняшний день теплоходы этого типа продолжают открывать и закрывать навигацию на Волге. Пассажирские перевозки выполняют четыре Ома, приписанные к Самарскому речному порту. Это «ОМ-142», «ОМ-318», «ОМ-338» и «[[Фарида Муртазина]]» (бывший «ОМ-395»). Самым свежим среди них можно считать ОМ-«Фарида Муртазина», который был построен в 1963 году на Московском судостроительном судоремонтном заводе. Традиционно этот теплоход работает на самом длинном маршруте Самара-Богатырь. Однако, когда еще не установлены пристани на дальних расстояниях, ОМ - «Фарида Муртазина», как и остальные суда этого типа выполняет рейсы до села Рождествено.		На сегодняшний день теплоходы этого типа продолжают открывать и закрывать навигацию на Волге. Пассажирские перевозки выполняют четыре Ома, приписанные к Самарскому речному порту. Это «ОМ-142», «ОМ-318», «ОМ-338» и «[[Фарида Муртазина]]» (бывший «ОМ-395»). Самым свежим среди них можно считать ОМ-«Фарида Муртазина», который был построен в 1963 году на Московском судостроительном судоремонтном заводе. Традиционно этот теплоход работает на самом длинном маршруте Самара-Богатырь. Однако, когда еще не установлены пристани на дальних расстояниях, ОМ - «Фарида Муртазина», как и остальные суда этого типа выполняет рейсы до села Рождествено.
Строка 50:		Строка 50:
	Сегодня в Самаре очень популярны большие моторные яхты. Некоторые состоятельные самарцы предпочитают приобретать не новое судно, как правило, иностранного производства, а реконструировать старые теплоходы. В Самаре, таким образом, были существенно переоборудованы несколько судов типа ОМ. Самым известным из них является «Новая Самара», базирующаяся в Новой бухте самарского затона. Кроме того, на Сухой Самарке специалистами судоремонтного завода были переоборудованы еще два ОМа. Один из них уже получил новое название Shark. Другой, основой для которого послужил ОМ-172 пока еще находится на стадии реконструкции.		Сегодня в Самаре очень популярны большие моторные яхты. Некоторые состоятельные самарцы предпочитают приобретать не новое судно, как правило, иностранного производства, а реконструировать старые теплоходы. В Самаре, таким образом, были существенно переоборудованы несколько судов типа ОМ. Самым известным из них является «Новая Самара», базирующаяся в Новой бухте самарского затона. Кроме того, на Сухой Самарке специалистами судоремонтного завода были переоборудованы еще два ОМа. Один из них уже получил новое название Shark. Другой, основой для которого послужил ОМ-172 пока еще находится на стадии реконструкции.

-	=== Список ~~самарских теплоходов~~ типа ~~"Ом"~~ ===	+	=== Список судов типа ОМ, работающих в Самарской области ===

	{\| style="width:70%" border="1" align="center"		{\| style="width:70%" border="1" align="center"
Строка 59:		Строка 59:
	\| '''Примечания'''		\| '''Примечания'''
	\|- align="center"		\|- align="center"
-	\| Ом-142	+	\| ОМ-142
	\| Самарский речной порт		\| Самарский речной порт
-	\| На ~~регулярный~~ линиях	+	\| На регулярных линиях
	\|		\|
	\|- align="center"		\|- align="center"
-	\| Ом-318	+	\| ОМ-172
		+	\| Частный
		+	\| На реконструкции
		+	\|
		+	\|- align="center"
		+	\| ОМ-318
	\| Самарский речной порт		\| Самарский речной порт
-	\| На ~~регулярный~~ линиях	+	\| На регулярных линиях
	\|		\|
	\|- align="center"		\|- align="center"
-	\| Ом-338	+	\| ОМ-328
		+	\| ОАО "Порт Тольятти"
		+	\| Не эксплуатируется
		+	\|
		+	\|- align="center"
		+	\| ОМ-338
	\| Самарский речной порт		\| Самарский речной порт
	\| На регулярных линиях		\| На регулярных линиях
	\|		\|
	\|- align="center"		\|- align="center"
-	\| Ом-~~395 ("[[Фарида Муртазина]]")~~	+	\| ОМ-357
-	\| ~~Самарский речной порт~~	+	\| ОАО "Порт Тольятти"
-	\| На ~~реглярных~~ линиях	+	\| На регулярных линиях
-	\| ~~1963 г. производства~~	+	\|
	\|- align="center"		\|- align="center"
-	\| ~~"Самара"~~	+	\| ОМ-375
-	\| ~~Волгатанкер~~	+	\| ОАО "Порт Тольятти"
-	\| ~~Не используется~~	+	\| На регулярных линиях
-	\|	+	\|
	\|- align="center"		\|- align="center"
	\| "Новая Самара"		\| "Новая Самара"
Строка 89:		Строка 99:
	\|		\|
	\|- align="center"		\|- align="center"
-	\| ~~Shark~~	+	\| "Рассвет-1"
-	\| ~~Частный~~	+	\| СК "Татищев"
-	\|	+	\| Не эксплуатируется, состояние неизвестно
		+	\| Бывш. "Рассвет", предп. стоит в г. Балаково
		+	\|- align="center"
		+	\| "Самара"
		+	\| Волгатанкер
		+	\| Не эксплуатируется
	\|		\|
	\|- align="center"		\|- align="center"
-	\| Ом-~~172~~	+	\| "Утес"
		+	\| Нет данных
		+	\| На прогулочных линиях
		+	\|
		+	\|- align="center"
		+	\| "[[Фарида Муртазина]]"
		+	\| Самарский речной порт
		+	\| На регулярных линиях
		+	\| бывш. ОМ-395, 1963 г.в.
		+	\|- align="center"
		+	\| "Shark"
	\| Частный		\| Частный
		+	\|
	\|		\|
-	\| На реконструкции
	\|- align="center"		\|- align="center"
-	\| ~~Ом без номера~~	+	\| б/н
-	\| ~~Неизвестно~~	+	\| Нет данных
-	\| Не ~~используется~~	+	\| Не эксплуатируется
-	\| ~~Стоит на Сухой Самарке~~	+	\|
	\|}		\|}

Buslov Anton: /* Ссылки */

Buslov Anton — Sun, 26 Apr 2009 07:28:36 GMT

Ссылки

← Предыдущая		Версия 07:28, 26 апреля 2009
Строка 119:		Строка 119:

	* [http://photofile.ru/users/slavaam/3462958/ Самарские теплоходы типа "Ом"]		* [http://photofile.ru/users/slavaam/3462958/ Самарские теплоходы типа "Ом"]
		+
		+	{{Шаблон:Речной_ПС_список}}

	[[Категория:Речные перевозки]]		[[Категория:Речные перевозки]]
	[[Категория:Подвижной состав]]		[[Категория:Подвижной состав]]

Buslov Anton: /* Самарские теплоходы типа "Ом" */

Buslov Anton — Thu, 17 Apr 2008 09:21:00 GMT

Самарские теплоходы типа "Ом"

Новая статья

<blockquote style="background: white; border: 1px solid blue; padding: 0em;">
<center>'''В статье используется материал русской [[ruwp:Заглавная страница|Википедии]], а так же авторский текст В.Заикина!'''</center>
</blockquote>
<div style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f9f9f9; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 1em; padding: .4em; float: right; clear: right; font-size: 94%; width: 300px; vertical-align: middle;">
{|
|colspan="2" bgcolor="#FFFAC6" align="center" width="300px"|<big>'''Теплоход "Ом"'''</big>
|-
|colspan="2" align="center"|[[Изображение:74736625.jpg|center|250px]]
|-
|colspan="2" align="center"|'''Технические характеристики:'''
|-
|style="background:#FFFAC6; text-align: right"|Длина габаритная:
|style="text-align: left"|45,5 м
|-
|style="background:#FFFAC6; text-align: right"|Ширина:
|style="text-align: left"|7,12 м
|-
|style="background:#FFFAC6; text-align: right"|Осадка:
|style="text-align: left"|1,25 м
|-
|style="background:#FFFAC6; text-align: right"|Высота надводная:
|style="text-align: left"|6,05 м
|-
|style="background:#FFFAC6; text-align: right"|Водоизмещение баз загрузки:
|style="text-align: left"|156,5 тонн
|-
|style="background:#FFFAC6; text-align: right"|Двигатель:
|style="text-align: left"|6L160PNS, 2 шт. (190 кВт) или 6ЧСП 18/22, 2 шт (по 150 л.с.)
|-
|style="background:#FFFAC6; text-align: right"|Скорость:
|style="text-align: left"|20-21 км/час
|-
|style="background:#FFFAC6; text-align: right"|Пассажировместимость:
|style="text-align: left"| 242 человек (носовой трюм: 86, кормовой трюм: 42, носовой салон верхней палубы: 50, кормовой салон верхней палубы: 64)
|-
|style="background:#FFFAC6; text-align: right"|Класс речного регистра и район плавания:
|style="text-align: left"|«О». Внутригородские и пригородные линии.
|-
|align="center" style="background:#FFFAC6" colspan="2" style="border: solid darkgray; border-width: 1px 0px 0px 0px"|
|}
</div>

'''ОМ''' (проекты 623, 623/252, 780, 780-3, 1570, 1630, 935, 950) — серия двухпалубных пассажирских речных теплоходов, предназначенных для перевозок на линиях малой и средней протяжённости. Строились в СССР и ГДР с 1951 года и до середины шестидесятых годов. Многие суда этого типа продолжают работать и сейчас. Некоторые из них были переоборудованы под «банкетоходы».

== Самарские теплоходы типа "Ом" ==

На сегодняшний день теплоходы этого типа продолжают открывать и закрывать навигацию на Волге. Пассажирские перевозки выполняют четыре Ома, приписанные к Самарскому речному порту. Это «ОМ-142», «ОМ-318», «ОМ-338» и «[[Фарида Муртазина]]» (бывший «ОМ-395»). Самым свежим среди них можно считать ОМ-«Фарида Муртазина», который был построен в 1963 году на Московском судостроительном судоремонтном заводе. Традиционно этот теплоход работает на самом длинном маршруте Самара-Богатырь. Однако, когда еще не установлены пристани на дальних расстояниях, ОМ - «Фарида Муртазина», как и остальные суда этого типа выполняет рейсы до села Рождествено.
Помимо теплоходов «ОМ», выполняющих регулярные рейсы в Самаре имеется несколько ведомственных судов. В распоряжении компании «Волготанкер» находится теплоход под названием «Самара», который долгое время стоит без движения на базе «Нефтефлота». Там же на Сухой Самарке располагается еще один ОМ, относящийся к ранним сериям. Он не имеет номера и названия, поэтому трудно определить его родословную.

Сегодня в Самаре очень популярны большие моторные яхты. Некоторые состоятельные самарцы предпочитают приобретать не новое судно, как правило, иностранного производства, а реконструировать старые теплоходы. В Самаре, таким образом, были существенно переоборудованы несколько судов типа ОМ. Самым известным из них является «Новая Самара», базирующаяся в Новой бухте самарского затона. Кроме того, на Сухой Самарке специалистами судоремонтного завода были переоборудованы еще два ОМа. Один из них уже получил новое название Shark. Другой, основой для которого послужил ОМ-172 пока еще находится на стадии реконструкции.

=== Список самарских теплоходов типа "Ом" ===

{| style="width:70%" border="1" align="center"
|- style="background-color: #cbe8ea;" align="center"
| '''Название'''
| '''Принадлежность'''
| '''Эксплуатация'''
| '''Примечания'''
|- align="center"
| Ом-142
| Самарский речной порт
| На регулярный линиях
|
|- align="center"
| Ом-318
| Самарский речной порт
| На регулярный линиях
|
|- align="center"
| Ом-338
| Самарский речной порт
| На регулярных линиях
|
|- align="center"
| Ом-395 ("[[Фарида Муртазина]]")
| Самарский речной порт
| На реглярных линиях
| 1963 г. производства
|- align="center"
| "Самара"
| Волгатанкер
| Не используется
|
|- align="center"
| "Новая Самара"
| Частный
|
|
|- align="center"
| Shark
| Частный
|
|
|- align="center"
| Ом-172
| Частный
|
| На реконструкции
|- align="center"
| Ом без номера
| Неизвестно
| Не используется
| Стоит на Сухой Самарке
|}

== Чертежи ==

Вид с боку:
[[Изображение:Om_bok.jpg|center|600px]]

Палуба:
[[Изображение:Om_paluba.jpg|center|600px]]

Трюм:
[[Изображение:Om_tryum.jpg|center|600px]]

== Ссылки ==

* [http://photofile.ru/users/slavaam/3462958/ Самарские теплоходы типа "Ом"]

[[Категория:Речные перевозки]]
[[Категория:Подвижной состав]]