Самаратранс.info: Самара троллейбус поезда — Общественный транспорт Самарской области

Материал из SamaraTrans.

Перейти к: навигация, поиск

Текущая версия

САМАРСКИЙ ТРОЛЛЕЙБУС: маршруты • депо • оплата проезда • схемы • вагоны • история

Троллейбусные маршруты: 4, 4к, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16, 17, 18, 19, 20.

Авторы благодарят А. Оландера, Е. Хвалынского, П. Торгалова и П. Пилецкого за помощь в создании этой статьи!

[править] Эксплуатация ЗиУ-9 (ЗиУ-682) в троллейбусных поездах

Троллейбусный поезд – это сцепка из двух троллейбусов, работающая по системе многих единиц (СМЕ).

С 1986 по 2001 гг. в Самаре существовало в общей сложности 11 троллейбусных поездов. Все они были приписаны к 1-му отделению Объединённого троллейбусного депо. Выпуск троллейбусных поездов осуществлялся в основном на маршрут №2 (в то время "Железнодорожный вокзал – Проспект Кирова"). Причем 2-й маршрут в то время работал только по рабочим дням в часы "пик", поэтому весь его выпуск состоял только из троллейбусных поездов. Иногда поезда появлялись также на маршруте №4, причем, в отличие от обычных троллейбусов 4-го маршрута, они ходили по ул. Коммунистической вместо ул. Мичурина. Вероятно, это было связано с тем, что на линии по ул. Мичурина имеется несколько довольно узких поворотов с небольшим радиусом закругления, в которые троллейбусному поезду трудно вписаться в силу своих габаритов и недостаточной маневренности. Из технических особенностей стоит отметить наличие у всех поездов широкой кабины в первом вагоне (она захватывала всю переднюю дверь).

Троллейбусные поезда хорошо выполняли свою основную задачу – перевозили пассажиров по самой напряженной линии из центра по Московскому шоссе до проспекта Кирова. В 1999 г. маршрут №2 был продлен до Безымянского рынка, в связи с чем, с него постепенно были убраны все поезда, увеличены выпуск и время работы. Некоторое время существовал переходный вариант этого маршрута: обычные троллейбусы следовали до Безымянского рынка, а сцепки разворачивались у Автостанции "Вольская", на кольце "ул. Краснодонская". Остальные оставшиеся сцепки работали на маршруте №4. За последующие два года были постепенно расформированы все имевшиеся в городе троллейбусные поезда.

Ниже приведен полный список троллейбусных поездов, существовавших в Самаре:

806+807
809+810
812+813
847+848
849+850
851+852
853+854
855+856
862+863
870+871
872+873
По состоянию на конец 2006 г., все эти троллейбусы работают на маршрутах по одиночке.

[править] Фотографии

Троллейбусный поезд 853+854 (ЗиУ-682В0А) отъехал от конечной остановки 2-го маршрута "Железнодорожный вокзал".	Троллейбусный поезд 855+856 (ЗиУ-682В0А) на территории 1-го отделения Объединённого троллейбусного депо.	Троллейбусный поезд 862+863 (ЗиУ-682В0А) 2-го маршрута подъезжает к конечной остановке "Железнодорожный вокзал".	Троллейбусный поезд 870+871 (ЗиУ-682Г00) 4-го маршрута проезжает мимо здания Губернского рынка в сторону ЖД вокзала.
Троллейбусный поезд 872+873 (ЗиУ-682Г00) в 1995 г. имел оригинальную сине-голубую окраску. На фото хорошо видно сцепное устройство и силовые соединительные кабели.	Поезд 872+873 4-го маршрута въезжает на Комсомольскую площадь.

Получено с http://samaratrans.info/wiki/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%B0_%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%B1%D1%83%D1%81_%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B0

Категории: Самара | Троллейбус | Подвижной состав

+{{Шаблон:Самара_троллейбус}}
 <blockquote style="background: white; border: 1px solid blue; padding: 0em;">
-<center>'''Авторы благодарят А.Оландера, Е.Хвалынского и П.Торгалова за помощь в создании этой статьи!'''</center>
+<center>'''Авторы благодарят А. Оландера, Е. Хвалынского, П. Торгалова и П. Пилецкого за помощь в создании этой статьи!'''</center>
 </blockquote>
-{{Шаблон:Самара_титул}}
-<br>
-<br>
-<br>
-<br>
-<br>
-== Утраченный подвижной состав троллейбуса ==
-Троллейбусный поезд – это сцепка из двух троллейбусов, работающая по системе многих единиц (СМЕ).
+== Эксплуатация ЗиУ-9 (ЗиУ-682) в троллейбусных поездах ==
-С 1986 по 2001 гг. в Самаре существовало в общей сложности 11 троллейбусных поездов. Все они были приписаны к 1-му отделению [[Самара_ОТД|Объединенного троллейбусного депо]]. Выпуск троллейбусных поездов осуществлялся в основном на маршрут №[[Самара_троллейбус_2|2]] (в то время Железнодорожный вокзал – Проспект Кирова). Причем 2-й маршрут в то время работал только по рабочим дням в часы «пик», поэтому весь его выпуск состоял из троллейбусных поездов. Иногда поезда появлялись также на маршруте №[[Самара_троллейбус_4|4]], причем, в отличие от обычных троллейбусов 4-го маршрута, они ходили по ул. Коммунистической вместо ул. Мичурина. Вероятно, это было связано с тем, что на линии по ул. Мичурина имеется несколько довольно узких поворотов с небольшим радиусом закругления, в которые троллейбусному поезду трудно вписаться в силу своих габаритов и недостаточной маневренности. Из технических особенностей стоит отметить наличие у всех поездов широкой кабины в первом вагоне (она захватывала всю переднюю дверь).
+'''Троллейбусный поезд''' – это сцепка из двух троллейбусов, работающая по системе многих единиц ([[СМЕ]]).
-Троллейбусные поезда хорошо выполняли свою основную задачу – перевозили пассажиров по самой напряженной линии из центра по Московскому шоссе до проспекта Кирова. В 1999 г. маршрут №[[Самара_троллейбус_2|2]] был продлен до Безымянского рынка, в связи с чем, с него постепенно были убраны все поезда, увеличены выпуск и время работы. Некоторое время существовал переходный вариант этого маршрута: обычные троллейбусы следовали до рынка, а сцепки разворачивались у Автостанции «Вольская», на кольце «ул. Краснодонская». Остальные оставшиеся сцепки работали на маршруте №[[Самара_троллейбус_4|4]]. За последующие два года были постепенно расформированы все имевшиеся в городе троллейбусные поезда.
+С 1986 по 2001 гг. в Самаре существовало в общей сложности '''11 троллейбусных поездов'''. Все они были приписаны к 1-му отделению '''[[Самара_ОТД|Объединённого троллейбусного депо]]'''. Выпуск троллейбусных поездов осуществлялся в основном на маршрут №'''[[Самара_троллейбус_2|2]]''' (в то время "Железнодорожный вокзал – Проспект Кирова"). Причем 2-й маршрут в то время работал только по рабочим дням в часы "пик", поэтому весь его выпуск состоял только из троллейбусных поездов. Иногда поезда появлялись также на маршруте №'''[[Самара_троллейбус_4|4]]''', причем, в отличие от обычных троллейбусов 4-го маршрута, они ходили по ул. Коммунистической вместо ул. Мичурина. Вероятно, это было связано с тем, что на линии по ул. Мичурина имеется несколько довольно узких поворотов с небольшим радиусом закругления, в которые троллейбусному поезду трудно вписаться в силу своих габаритов и недостаточной маневренности. Из технических особенностей стоит отметить наличие у всех поездов широкой кабины в первом вагоне (она захватывала всю переднюю дверь).
-Ниже приведен полный список троллейбусных поездов, существовавших в Самаре. По состоянию на конец 2006 г., все эти троллейбусы работают на маршрутах по одиночке.
+Троллейбусные поезда хорошо выполняли свою основную задачу – перевозили пассажиров по самой напряженной линии из центра по Московскому шоссе до проспекта Кирова. В 1999 г. маршрут №'''[[Самара_троллейбус_2|2]]''' был продлен до Безымянского рынка, в связи с чем, с него постепенно были убраны все поезда, увеличены выпуск и время работы. Некоторое время существовал переходный вариант этого маршрута: обычные троллейбусы следовали до Безымянского рынка, а сцепки разворачивались у Автостанции "Вольская", на кольце "ул. Краснодонская". Остальные оставшиеся сцепки работали на маршруте №'''[[Самара_троллейбус_4|4]]'''. За последующие два года были постепенно расформированы все имевшиеся в городе троллейбусные поезда.
-<center>
+Ниже приведен полный список троллейбусных поездов, существовавших в Самаре:
-+807<br>
-+810<br>
+'''806+807'''<br>
-+813<br>
+'''809+810'''<br>
-+848<br>
+'''812+813'''<br>
-+850<br>
+'''847+848'''<br>
-+852<br>
+'''849+850'''<br>
-+854<br>
+'''851+852'''<br>
-+856<br>
+'''853+854'''<br>
-+863<br>
+'''855+856'''<br>
-+871<br>
+'''862+863'''<br>
-+873<br>
+'''870+871'''<br>
-</center>
+'''872+873'''<br>
+По состоянию на конец 2006 г., все эти троллейбусы работают на маршрутах по одиночке.
 == Фотографии ==
 <center>
 <gallery>
-Image:853+854-01.jpg|Троллейбусный поезд 853+854 (ЗиУ-682В0А) отъехал от конечной остановки 2-го маршрута «Железнодорожный вокзал».
+Image:853+854-01.jpg|Троллейбусный поезд '''853+854''' (ЗиУ-682В0А) отъехал от конечной остановки 2-го маршрута "Железнодорожный вокзал".
-Image:855+856-01.jpg|Троллейбусный поезд 855+856 (ЗиУ-682В**) на территории 1-го отделения Объединенного троллейбусного депо.
+Image:855+856-01.jpg|Троллейбусный поезд '''855+856''' (ЗиУ-682В0А) на территории 1-го отделения Объединённого троллейбусного депо.
-Image:862.JPG|Троллейбусный поезд 862+863 (ЗиУ-682В) 2-го маршрута подъезжает к конечной остановке «Железнодорожный вокзал».
+Image:862.JPG|Троллейбусный поезд '''862+863''' (ЗиУ-682В0А) 2-го маршрута подъезжает к конечной остановке "Железнодорожный вокзал".
-Image:870+871-01.jpg|Троллейбусный поезд 870+871 (ЗиУ-682Г) 4-го маршрута проезжает мимо здания Губернского рынка в сторону ЖД вокзала.
+Image:870+871-01.jpg|Троллейбусный поезд '''870+871''' (ЗиУ-682Г00) 4-го маршрута проезжает мимо здания Губернского рынка в сторону ЖД вокзала.
-Image:872.JPG|Троллейбусный поезд 872+873 (ЗиУ-682Г00) в 1995-м году имел оригинальную сине-голубую окраску. На фото хорошо видно сцепное устройство и силовые соединительные кабели.
+Image:872.JPG|Троллейбусный поезд '''872+873''' (ЗиУ-682Г00) в 1995 г. имел оригинальную сине-голубую окраску. На фото хорошо видно сцепное устройство и силовые соединительные кабели.
-Image:872+873-02.jpg|Поезд 872+873 4-го маршрута въезжает на Комсомольскую площадь
+Image:872+873-02.jpg|Поезд '''872+873''' 4-го маршрута въезжает на Комсомольскую площадь.
 Image:|
 Image:|
+[[Категория:Самара]]
 [[Категория:Троллейбус]]
 [[Категория:Подвижной состав]]

Материал из SamaraTrans.

Текущая версия

[править] Эксплуатация ЗиУ-9 (ЗиУ-682) в троллейбусных поездах

[править] Фотографии

Просмотры

Личные инструменты