Материал из SamaraTrans.
| Версия 16:43, 20 мая 2008 (править) Buslov Anton (Обсуждение | вклад) (→Подвижной состав троллейбусных депо Самары) ← К предыдущему изменению |
Версия 16:43, 20 мая 2008 (править) (отменить) Buslov Anton (Обсуждение | вклад) (→Подвижной состав троллейбусных депо Самары) К следующему изменению → |
||
| Строка 225: | Строка 225: | ||
| '''Обозначения''' | '''Обозначения''' | ||
| - | : | + | : КВР – капитально-восстановительный ремонт, включает в себя замену кузова (а иногда и электрооборудования). Такой ремонт дает троллейбусам «вторую жизнь», к тому же он дешевле покупки новой машины. |
| [[Категория:Самара]] | [[Категория:Самара]] | ||
| [[Категория:Троллейбус]] | [[Категория:Троллейбус]] | ||
| [[Категория:Подвижной состав]] | [[Категория:Подвижной состав]] | ||
Версия 16:43, 20 мая 2008
| САМАРА: автобус • трамвай • троллейбус • метро • электрички • поезда • речные суда • самолеты • такси
|
Подвижной состав троллейбусных депо Самары
На сегодняшний день троллейбусный парк Самары насчитывает 257 троллейбусов, среди них 249 пассажирских и 8 служебных. Подавляющее большинство троллейбусов произведено на отечественных троллейбусных заводах, главным образом на крупнейшем в мире троллейбусном Заводе им. Урицкого (с 1993 г. – ОАО «Троллейбусный Завод»), расположенном в г. Энгельс Саратовской области. 26 троллейбусов произведены на ОАО «Башкирский Троллейбусный Завод» в г. Уфа, 5 троллейбусов – на заводе СЗТМ в г. Самара и 2 троллейбуса – на ЗАО «ВЗТМ» в г. Волгоград. Кроме того, есть 2 троллейбуса производства белорусского ПО «Белкоммунмаш» и 2 грузовых троллейбуса производства Киевского завода электротранспорта им. Дзержинского.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Обозначения
- КВР – капитально-восстановительный ремонт, включает в себя замену кузова (а иногда и электрооборудования). Такой ремонт дает троллейбусам «вторую жизнь», к тому же он дешевле покупки новой машины.
