Материал из SamaraTrans.

Версия 14:37, 21 мая 2008 (править) Buslov Anton (Обсуждение | вклад) (Новая: <blockquote style="background: white; border: 1px solid blue; padding: 0em;"> <center>'''Авторы благодарят А.Оландера и Е.Хвалынского за помо...) ← К предыдущему изменению		Версия 14:46, 21 мая 2008 (править) (отменить) Buslov Anton (Обсуждение | вклад) (→Фотографии) К следующему изменению →
Строка 36:		Строка 36:
	<center>		<center>
	<gallery>		<gallery>
-	Image:|	+	Image:853+854-01.jpg|Троллейбусный поезд 853+854 (ЗиУ-682В0А) отъехал от конечной остановки 2-го маршрута «Железнодорожный вокзал».
-	Image:|	+	Image:855+856-01.jpg|Троллейбусный поезд 855+856 (ЗиУ-682В**) на территории 1-го отделения Объединенного троллейбусного депо.
		+	Image:862.JPG|Троллейбусный поезд 862+863 (ЗиУ-682В) 2-го маршрута подъезжает к конечной остановке «Железнодорожный вокзал».
		+	Image:870+871-01.jpg|Троллейбусный поезд 870+871 (ЗиУ-682Г) 4-го маршрута проезжает мимо здания Губернского рынка в сторону ЖД вокзала.
		+	Image:872.JPG|Троллейбусный поезд 872+873 (ЗиУ-682Г00) в 1995-м году имел оригинальную сине-голубую окраску. На фото хорошо видно сцепное устройство и силовые соединительные кабели.
		+	Image:872+873-02.jpg|Поезд 872+873 4-го маршрута въезжает на Комсомольскую площадь
	Image:|		Image:|
	Image:|		Image:|

---

Версия 14:46, 21 мая 2008

Авторы благодарят А.Оландера и Е.Хвалынского за помощь в создании этой статьи!

САМАРА: автобус • трамвай • троллейбус • метро • электрички • поезда • речные суда • самолеты • такси Временные изменения маршрутов: — В связи с капитальным ремонтом моста через р. Чёрная на а/д 36Н-1023 "Самара - Оренбург" с 28 мая по 30 ноября 2025 г. 1 в обоих направлениях по а/д Р-229 "Самара - Пугачёв - Энгельс - Волгоград" (Обход г. Самары), а/д 36Н-1022 "Самара - Большая Черниговка" до а/д "Самара - Волгоград" (участок км 13+430 - км 23+800)" с заездами в микрорайон "Южный Город-1" (по Николаевскому проспекту с разворотом у спорткомплекса "Южный") и в микрорайон "Южный Город-2"; 139 в обоих направлениях по а/д 36Н-146 "Николаевка - Чёрновский - Белозёрки", а/д 36К-1021 "Мостовой переход "Кировский" и а/д Р-229 "Самара - Пугачёв - Энгельс - Волгоград" (Обход г. Самары); 157 в обоих направлениях по а/д 36К-1021 "Мостовой переход "Кировский" и а/д Р-229 "Самара - Пугачёв - Энгельс - Волгоград" (Обход г. Самары) с разворотом на кольцевой развязке с а/д М-5 "Урал" Подъезд к г. Оренбург"; 157а в обоих направлениях по а/д 36Н-146 "Николаевка - Чёрновский - Белозёрки", а/д 36К-1021 "Мостовой переход "Кировский" и а/д Р-229 "Самара - Пугачёв - Энгельс - Волгоград" (Обход г. Самары) с разворотом на кольцевой развязке с а/д М-5 "Урал" Подъезд к г. Оренбург"; 173 в обоих направлениях по а/д 36Н-155 "Самара - Оренбург" - Лопатино" (с заездом к СНТ "Василёк"), а/д 36Н-147 "Самара - Большая Черниговка" - Лопатино", а/д 36Н-1022 "Самара - Большая Черниговка" до а/д "Самара - Волгоград" (участок км 13+430 - км 23+800)" и а/д Р-229 "Самара - Пугачёв - Энгельс - Волгоград" (Обход г. Самары) с заездом к СНТ "Берёзовский" и разворотом на кольцевой развязке с а/д М-5 "Урал" Подъезд к г. Оренбург".

Утраченный подвижной состав троллейбуса

Троллейбусный поезд – это сцепка из двух троллейбусов, работающая по системе многих единиц (СМЕ).

С 1986 по 2001 гг. в Самаре существовало в общей сложности 11 троллейбусных поездов. Все они были приписаны к 1-му отделению Объединенного троллейбусного депо. Выпуск троллейбусных поездов осуществлялся в основном на маршрут №2 (в то время Железнодорожный вокзал – Проспект Кирова). Причем 2-й маршрут в то время работал только по рабочим дням в часы «пик», поэтому весь его выпуск состоял из троллейбусных поездов. Иногда поезда появлялись также на маршруте №4, причем, в отличие от обычных троллейбусов 4-го маршрута, они ходили по ул. Коммунистической вместо ул. Мичурина. Вероятно, это было связано с тем, что на линии по ул. Мичурина имеется несколько довольно узких поворотов с небольшим радиусом закругления, в которые троллейбусному поезду трудно вписаться в силу своих габаритов и недостаточной маневренности. Из технических особенностей стоит отметить наличие у всех поездов широкой кабины в первом вагоне (она захватывала всю переднюю дверь).

Троллейбусные поезда хорошо выполняли свою основную задачу – перевозили пассажиров по самой напряженной линии из центра по Московскому шоссе до проспекта Кирова. В 1999 г. маршрут №2 был продлен до Безымянского рынка, в связи с чем, с него постепенно были убраны все поезда, увеличены выпуск и время работы. Некоторое время существовал переходный вариант этого маршрута: обычные троллейбусы следовали до рынка, а сцепки разворачивались у Автостанции «Вольская», на кольце «ул. Краснодонская». Остальные оставшиеся сцепки работали на маршруте №4. За последующие два года были постепенно расформированы все имевшиеся в городе троллейбусные поезда.

Ниже приведен полный список троллейбусных поездов, существовавших в Самаре. По состоянию на конец 2006 г., все эти троллейбусы работают на маршрутах по одиночке.

806+807
809+810
812+813
847+848
849+850
851+852
853+854
855+856
862+863
870+871
872+873

Фотографии

Троллейбусный поезд 853+854 (ЗиУ-682В0А) отъехал от конечной остановки 2-го маршрута «Железнодорожный вокзал».	Троллейбусный поезд 855+856 (ЗиУ-682В**) на территории 1-го отделения Объединенного троллейбусного депо.	Троллейбусный поезд 862+863 (ЗиУ-682В) 2-го маршрута подъезжает к конечной остановке «Железнодорожный вокзал».	Троллейбусный поезд 870+871 (ЗиУ-682Г) 4-го маршрута проезжает мимо здания Губернского рынка в сторону ЖД вокзала.
Троллейбусный поезд 872+873 (ЗиУ-682Г00) в 1995-м году имел оригинальную сине-голубую окраску. На фото хорошо видно сцепное устройство и силовые соединительные кабели.	Поезд 872+873 4-го маршрута въезжает на Комсомольскую площадь