Buslov Anton (Обсуждение | вклад)
(Новая: {{Шаблон:Вики}} <div style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f9f9f9; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 1em; padding: .4em; float: right; clear: right; font-size: ...)
К следующему изменению →
Материал из SamaraTrans.
Buslov Anton (Обсуждение | вклад)
(Новая: {{Шаблон:Вики}} <div style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f9f9f9; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 1em; padding: .4em; float: right; clear: right; font-size: ...)
К следующему изменению →
Версия 18:33, 14 мая 2008
В статье используется материал русской Википедии!
| Х + М | |
| |
| Технические характеристики: | |
| Мест для сидения: | 24 |
| Пассажировместимость: | 100 |
| Двигатель: | 2 х ДМ-1А или 2 х ДТИ-60 |
| Мощность двигателя: | 52.3 у ДМ-1А или 55 у ДТИ-60 |
| Система управления: | НСУ |
| Максимальная скорость, км/час: | 40 |
| Длинна, мм: | 9800 |
| Ширина, мм: | 2500 |
| Высота, мм: | 3300 |
| Масса, т: | 12 |
| Годы эксплуатации в Самаре: | 1927 - 1971 |
| Сейчас в Самаре: | 1 |
КМ — серия советских четырёхосных моторных двусторонних высокопольных трамвайных вагонов, выпускавшихся серийно Коломенским Паровозостроительным Заводом и заводом Красное Сормово в 1926—1939 гг. Первая крупная серия вагонов этого типа была построена заводом в Коломне и поэтому получила обозначение КМ (Коломенский Моторный). Обычно моторный вагон серии КМ работал с одним или двумя прицепными вагонами серии КП. Вагоны серии КМ выпускались только для колеи 1524 мм с тележками пульмановского типа. Впоследствии ряд вагонов серии КМ был переоборудован в одностороннюю модель с установкой тележек от вагона типа МТВ-82.
