Buslov Anton (Обсуждение | вклад)
(Новая: <blockquote style="background: white; border: 1px solid blue; padding: 0em;"> <center>'''В статье используется материал русской [[ruwp:Заглавна...)
К следующему изменению →
Материал из SamaraTrans.
Buslov Anton (Обсуждение | вклад)
(Новая: <blockquote style="background: white; border: 1px solid blue; padding: 0em;"> <center>'''В статье используется материал русской [[ruwp:Заглавна...)
К следующему изменению →
Версия 17:24, 3 июля 2008
В статье используется материал русской Википедии!
| ЗиУ-683 (ЗиУ-10) | |
| [[Изображение:|280px]] | |
| Технические характеристики: | |
| Мест для сидения: | 48 |
| Пассажировместимость: | 164 |
| Двигатель: | ДК-211БМУ2 |
| Количество и мощность двигателей: | 115 кВт |
| Система управления: | ТИСУ |
| Максимальная скорость, км/час: | 55 |
| Длина, мм: | 17506 |
| Ширина, мм: | 2515 |
| Высота, мм: | 3310 |
| Масса, кг: | 14660 |
| Годы эксплуатации в Самаре: | 1991 - н.в. |
| Количество в Самаре в настоящий момент: | 5 |
| Количество в Тольятти в настоящий момент: | 21 |
|
Примечание: данные даны обобщенные, более подробно по модификациям описание в тексте статьи. | |
Основные сведения
ЗиУ-10 (также ЗиУ-683, ХТИ/XTU-683) — шарнирный сочлененный трехосный вариант российского троллейбуса ЗиУ-9. В 1986 году Завод имени Урицкого освоил выпуск шарнирно-сочленённого трёхосного троллейбуса особо большой вместимости ЗиУ-683Б с тиристорно-импульсной системой управления (ТИСУ), позволяющей экономить до 20% электроэнергии. В дальнейшем эта модель была модернизирована и в настоящее время выпускаются ТролЗа-6205 с ТИСУ и ТролЗа-62052 с реостатно-контакторной системой управления (РКСУ). Эксплуатируется во многих городах России и СНГ.
ЗиУ-683 в Самарской области
Дополнительные сведения
|
| |
| ||
