Материал из SamaraTrans.

Перейти к: навигация, поиск
Версия 21:02, 17 мая 2008 (править)
Buslov Anton (Обсуждение | вклад)
(Основные сведения)
← К предыдущему изменению
Версия 21:03, 17 мая 2008 (править) (отменить)
Buslov Anton (Обсуждение | вклад)
(Дополнительные сведения)
К следующему изменению →
Строка 97: Строка 97:
* [http://stts.mosfont.ru/list.php?t=0&cid=86&mid=113 Фотографии Tatra-T3RF г. Самара] * [http://stts.mosfont.ru/list.php?t=0&cid=86&mid=113 Фотографии Tatra-T3RF г. Самара]
-* [http://www.spz.logout.cz/mhd/cz/cz_bno_t3rf.html Чешские "братья" самарских вагонов в Брно]+* [http://bmhd.goo.cz/list.php?vuz=1669-1 Чешские "братья" самарских вагонов в Брно]
{{Шаблон:Трамваи_список_подвижной_состав}} {{Шаблон:Трамваи_список_подвижной_состав}}

Версия 21:03, 17 мая 2008

Tatra T3RF
Технические характеристики:
Мест для сидения: 22
Пассажировместимость: 108
Двигатель: TE 022
Количество и мощность двигателей: 4 x 46,8 кВт
Система управления: TV-14 (ТИСУ)
Максимальная скорость, км/час: 60
Длина, мм: 14000
Ширина, мм: 2500
Высота, мм: 3050
Масса, кг: 17300
Длина поезда из двух вагонов, мм: 30400
Годы эксплуатации в Самаре: 1999 - н.в.
Количество в Самаре в настоящий момент: 2

Описание вагонов Tatra разных модификаций

Содержание

Основные сведения

Tatra Т3RF – это рестайлинговая версия Т3 с системой управления TV14 (ТИСУ) и статическим преобразователем Alstom SMTK 6.3R, во всем аналогичная вагонам T3R (массово работающим в Чехии), однако имеющая классический пантограф. В данной версии был применен новый дизайн кузова, разработанный известным чешским дизайнером и архитектором Патриком Котаце для T3R. Сидения были заменены на новые (аналогичные KT8D5), однако остались двери типа "ширма", вставные окна и резиновые напольные покрытия.

В 1997 году 4 таких вагона были произведены по заказу Ижевска, и поставлены в Удмуртию. А в 1998 году было выпущено 4 таких вагона для Самары. Однако поступили в город в 1999 году всего 2 вагона (з.н. № 180405 и 180406), на выкуп оставшихся у города из-за подкосившего экономику страны дефола, просто не хватило денег. Вагоны, оставшиеся в Чехии (з.н. № 180407 и 180408) до 2002 года стояли на заводе, и только в процессе банкротства ЧДК были выставлены на аукцион, где их выкупила транспортная компания Брно. Однако вагоны оставшиеся в Чехии, прошли небольшую модернизацию (в городе Мосту) - была добавлена система открытия дверей пассажирами (в Чехии в вагонах трамвая открываются не все двери, а только те, где пассажир заранее нажал на кнопку открытия), добавлены электронные маршрутоуказатели и информационные табло в салоне, был переделан на ручной контроллер водителя, установлены двигатели T023 и кондиционер кабины водителя. Кроме того изменена полярность питания, под принятую в Брно. После модернизации вагоны проходят по документации, как T3R-BN1. Интересна судьба ижевских вагонов: в 2002 году местное трамвайное управление начало собственными силами модернизировать старые вагоны Т3 до T3RF, при этом местными инженерами были учтены особенности работы в местном климате и ряд замечаний эксплуатационщиков. Получившиеся в итоге вагоны стали называть T3R "Иж".

Самарские вагоны имеют компановку сидений в салоне по схеме 1+1, что дополнительно увеличивает вместимость. Изначально, по поступлению в Самару, вагоны работали по одиночке (вышли на линию 14.04.1999), однако в июне 2003 их сцепили в СМЕ. В 2006 году вагоны перекрасили из заводской окраски, в стандартную окраску самарского ТТУ. Вагоны приписаны к Северному трамвайному депо и регулярно работают на 20 маршруте.

В 2007 году по заказу Нижнего Новгорода на московском заводе ТРЗ была проведена модернизация 20 трамваев, с использованием дизайна торцов вагона от Патрика Котаце. При этом среди любителей транспорта возникло распространенное заблуждение, что нижегородские вагоны так же могут классифицироваться, как T3RF. Однако на самом деле ничего общего они не имеют, даже дизайн нижегородских вагонов из экономии выполнен не в классическом виде (другая светотехника, иная схема раскраски и т.д.).

Фотографии

Бортовые номера и года выпуска трамвайных вагонов

Модель трамвайного вагона, годы выпуска, завод-изготовитель
Городское трамвайное депо
Кировское трамвайное депо
Северное трамвайное депо
Tatra T3RF (Татра Т-3Р) 1998 CKD Tatra-Smichov г. Прага, Чехословакия
нет
нет
1205, 1206

Дополнительные сведения

Трамвайные вагоны
Просмотры
Личные инструменты

© Авторский коллектив Самаратранс.info. 2005 - 2013. Для связи: astroaist [гав] gmail.com.
Все права защищены. Лицензионные правила Attribution-Noncommercial-Share Alike 3.0 Информация для СМИ.