1978 год. Куйбышевский трест инженерно-строительных изысканий произвел необходимые для проектирования инженерно-геологические изыскания на трассе первой очереди метро. Пробурено в общей сложности 6700 погонных метров разведочных скважин. Совет Министров СССР своим распоряжением разрешил приступить к производству подготовительных работ по строительству метрополитена и выделил на это средства.

1979 год, январь. Министерством путей сообщения СССР издан приказ № 101 от 09.01.1979г. об организации дирекции по строительству Куйбышевского метрополитена. Начальником дирекции назначен Карпуленко Ф.Н. Тресты «Промстрой» и другие Главсредневолжскстроя приступили к переносу инженерных сетей с трассы будущего метрополитена. От них освобождена площадка станции «Кировская». Техническую документацию на перенос коммуникаций разрабатывали проектные институты Куйбышевгорпроект, Куйбышевгражданпроект, Желдор-проект, Электропроект, Гипросвязь, Промзернопроект, Сред-волгогипроводхоз, ВНИПИнефть, Росоргтехстром. Трест «Промстрой» приступил к возведению объектов базы материально-технического снабжения метростроителей.

1979 год. Разработан проект Куйбышевского метрополитена институтом Метрогипротранс Министерства транспортного строительства СССР.

1980 год. Совет Министров СССР утвердил технический проект строительства первой очереди метро протяженностью 17,32 км. Распоряжение № 944р от 23.05.1980г. Сметная стоимость первой линии метрополитена с 13 станциями 225 млн. рублей в ценах 1969г. Для строительства метрополитена в Куйбышеве организован тоннельный отряд № 30. Забита первая свая на строительстве станции «Кировская», на трассе метро вынут первый кубометр грунта.

1981 год. Смонтирован первый проходческий щит, бригадой проходчиков А. Павлова пройдены первые метры тоннеля на перегоне между станциями «Безымянна» - «Кировская». Трест «Промстрой» приступил к сооружению объектов заводов товарного бетона и железобетонных конструкций производственной базы метростроителей.

1982 год. Начато строительство станции метро «Безымянна». Для сооружения объектов метро организовано строительно-монтажное управление № 3. В соответствии с решением бюро обкома КПСС и облисполкома создан штаб по строительству комплекса объектов метрополитена. Его возглавили секретарь горкома партии А. Косарев и первый заместитель председателя горисполкома П. Аистов. Бригадой проходчиков В. Саратовкина произведена первая сбойка тоннелей на перегоне между станциями «Безымянка» и «Кировская». Длина пройденного тоннеля составила 725 погонных метров.

1983 год. На базе тоннельного отряда № 30 и СМУ № 3 организовано управление строительством «Куйбышевметрострой». В его составе создан второй тоннельный отряд - № 35. Началось строительство станции «Победа», электродепо, инженерного корпуса управления метрополитена, проходка тоннелей открытым способом между станциями «Безымянна», «Победа», «Советская». Трестом «Промстрой» сдана в эксплуатацию база материально-технического снабжения метростроителей.

1984 год. В управлении строительством «Куйбышевметрострой» образован партком. Пройдено 1978 погонных метров тоннелей.

1985 год. Пройдено 1324 погонных метра тоннелей. Начались отделочные работы на станции «Кировская» подготовлена к производству отделочных работ станция «Безымянна». Впервые за год на сооружении объектов метро «Куйбышевметростроем» выполнено строительно-монтажных работ более чем на 10 миллионов рублей. Трест «Промстрой» сдал на полную мощность бетонный завод, а также завод железобетонных конструкций и базу комплектации оборудования дирекции по строительству метрополитена.

1986 год. Введен в эксплуатацию шпаломонтажный цех, и началась укладка постоянных железнодорожных путей в тоннеле между станциями «Безымянка» и «Победа». Развернулось строительство станции «Юнгородок».

1986 год. Указание МПС № Г 5058у от 11.12.1986г. с 01.01.1987г организован Куйбышевский метрополитен во главе с И.И. Карнаухом.

1987 год, январь. Министерством путей сообщения СССР издан приказ об организации управления метрополитена; май - группа машинистов метропоездов выехала на стажировку в г. Харьков; август - поступили первые вагоны метропоездов; ноябрь, 6-го - по пусковому участку метро прошел первый поезд, началась комплексная пуско-наладка.

1987 год, декабрь, 25-е. Подписан акт государственной комиссией о приеме в эксплуатацию первого участка Куйбышевского метрополитена протяженностью 4,5 километра в составе 4 станций, электродепо и других объектов. На перроне станции «Победа» состоялся торжественный митинг, на котором начальник «Куибышевметростроя» В. Даниэльян вручил символический ключ начальнику Куйбышевского метрополитена И. Карнауху. Первый поезд с участниками строительства метро провели машинисты-инструкторы В. Каюков, С. Писаренко, машинист В. Уланов. 26 декабря началось регулярное пассажирское движение поездов на первом участке метрополитена.

1988 год, 14 января. Зарегистрирован миллионный пассажир. Им стала контролер гальванического цеха одного из заводов Л. Евграфова; ноябрь - зарегистрирован 10-миллионный пассажир. Началось строительство станции «Советская», на станции «Спортивная» завершен монтаж железобетонных конструкций одного из вестибюлей. За первый год эксплуатации метрополитеном перевезено 12 миллионов 843 тыс. пассажиров.
Приступили к проходке тоннелей между станциями «Проспект Гагарина» и «Спортивная» и в направлении от станции «Проспект Гагарина» к станции «Проспект К-Маркса». Создана своя организация по проектированию объектов метро - Куйбышевметропроект, филиал головного спе¬циализированного института Метрогипротранс.

1989 год. Завершена проходка тоннелей второго пускового участка до станции «Проспект Гагарина». Подготовлена под отделку станция «Спортивная». Сдана под монтаж оборудования трансформаторная подстанция на станции «Советская».

1989 год, декабрь. Сдан в эксплуатацию первый жилой дом по ул. Гагарина для работников метрополитена.

1991г. введена в эксплуатацию АТС метрополитена на 1000 номеров с выходом на городскую АТС

1991г. указанием МПС № Г-707у от 12.04.1991г. Куйбышевский метрополитен переименован в Самарский метрополитен.

1992г. 01.06.1992г. создан отдел вычислительной техники в составе службы СЦБ и связи

1992г. открыта база отдыха «Голубой экспресс» на острове Поджабный.

1992г., 31декабря. Открыто движение на участке станция «Победа» станция «Советская». Протяженность метрополитена увеличилась на 1,23 км, количество перевозимых пассажиров возросло на 10 тыс. человек в день.

1993г. 25 марта. Введена в эксплуатацию станция «Спортивная» с перегоном до станции «Советская» Движение на этом участке осуществлялось одним составом «челночным» способом по 2-му пути. Протяженность действующей линии увеличилась на 1,444 км, пассажиропоток возрос на 12-15 тыс. человек в день.

1993г. 30 декабря. Введена в эксплуатацию станция «Гагаринская». Протяженность действующей линии увеличилась на 1,484 км. За станцией «Гагаринская» постоена камера съездов с тремя тупиками, два из которых по трассе тоннелей в стороны станции «Московская». С вводом станции «Гагари6ская» началось движение по нормальной схеме на всем участке «Юнгородок-Гагаринская». Протяженность линии составила 8,125 км., пассажиропоток возрос до 120 тысяч человек в день.

1994г. 05.07.1994г. перевезли 100-миллионного пассажира с начала эксплуатации метрополитена.

1996г. Cдан в эксплуатацию цех ТР-3 электродепо «Кировское». Инвентарный парк вагонов составляет 46 вагонов, из которых сформировано 11 четырехвагонных поездов.

1997г. 26.12.1997г. 10 лет со дня начала эксплуатации Самарского метрополитена.

2002г. 27 декабря. Введена в эксплуатацию станция «Московская». Протяженность действующей линии увеличилась на 1,313 км. Пассажиропоток составляет 60-70 тыс. человек в день.

26.12.2003г. 15 лет со дня начала эксплуатации Самарского метрополитена.

26.11.2007г. Первый поезд прибыл на станцию "Российская". До этого на станцию трижды заходила габаритная рама, первый раз почти за месяц до поезда, а последний раз в ночь с 25 на 26 ноября.

26.12.2007 г. введена в эксплуатацию станция Российская.

19.08.2008г. Закончено строительство перегонных тоннелей от "Российской" до "Алабинской".