Материал из SamaraTrans.
| Версия 11:39, 14 мая 2008 (править) Buslov Anton (Обсуждение | вклад) ← К предыдущему изменению |
Версия 11:48, 14 мая 2008 (править) (отменить) Buslov Anton (Обсуждение | вклад) К следующему изменению → |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
| <br> | <br> | ||
| <br> | <br> | ||
| + | Так уж повелось, что фотографируя городские пейзажи нельзя обойтись и без транспорта. Отношение к нему у фотограффов с годами менялось. До революции и даже до войны, конка и трамвай - это полноправные персонажи фотографий. Они отражают собой престиж Самары, ее передовые технические решения. То после войны внимание постепенно переходит к троллейбусу. Теперь на фото он попадает все чаще, а трамваи, ставшие всем уже привычными, попадают в кадр уже случайно. Проходит еще немного времени, и люди привыкают к такому благу цивилизации, как городской транспорт - внимание фотографов отходит от трамваев и троллейбусов... теперь на фотографиях и открытках их почти что и нету. Поэтому большая часть представленных фотографий показывает довоенные вагоны [[Х]] и прицепы к ним. И всего по одной фотографии получилось отыскать для вагонов [[Tatra-T2|Tatra T2]] и [[Tatra-K2|Tatra K2]]... Не так много и послевоенных вагонов [[КТМ-1]] и [[КТМ-2]]. | ||
| + | |||
| == Фотографии самарской конки == | == Фотографии самарской конки == | ||
Версия 11:48, 14 мая 2008
| САМАРА: автобус • трамвай • троллейбус • метро • электрички • поезда • речные суда • самолеты • такси
|
Так уж повелось, что фотографируя городские пейзажи нельзя обойтись и без транспорта. Отношение к нему у фотограффов с годами менялось. До революции и даже до войны, конка и трамвай - это полноправные персонажи фотографий. Они отражают собой престиж Самары, ее передовые технические решения. То после войны внимание постепенно переходит к троллейбусу. Теперь на фото он попадает все чаще, а трамваи, ставшие всем уже привычными, попадают в кадр уже случайно. Проходит еще немного времени, и люди привыкают к такому благу цивилизации, как городской транспорт - внимание фотографов отходит от трамваев и троллейбусов... теперь на фотографиях и открытках их почти что и нету. Поэтому большая часть представленных фотографий показывает довоенные вагоны Х и прицепы к ним. И всего по одной фотографии получилось отыскать для вагонов Tatra T2 и Tatra K2... Не так много и послевоенных вагонов КТМ-1 и КТМ-2.
Содержание |
Фотографии самарской конки
 Улица Ленинградская (Панская) между Молодогвардейской (Соборной) и Галактионовской (Троицкой), примерно 1900 год. |
 Улица Ленинградская (Панская) от Фрунзе (Саратовской) до Чапаевской (Николаевской), примерно 1910 год |
 Самара. Конка в районе Оврага подпольщиков (Постникова оврага), примерно 1900 год |
Фотографии самарского трамвая
 Открытие трамвая, 1915 год |
 Улица Фрунзе (Саратовская) с пересечением Некрасовской (Предтеченской), между 1915 и 1922 годами |
 Самара. Трамвайное депо на улице Полевой. Примерно 1920 год |
 Пересечение улиц Красноармейской (Алексеевской) и Галактионовской (Троицкой), примерно 1920 год |
 Угол улиц Бр.Коростелевых (Уральской) и Красноармейской (Алексеевской), примерно 1928 год |
 Самара. Привокзальная площадь. Между 1928 и 1930 годами. |
 Улица Красноармейская (Алексеевской) с пересечением улицы Агибалова (Полевой-Вокзальной), примерно 1928 год. |
 Улица Бр.Коростелевых (Уральской), примерно 1928 год |
 Разгрузка мытищенских вагонов на ж/д станции, фото из музея ТТУ |
 Пересечение улиц Арцыбушевской и Красноармейской. Примерно 1930 год |
 Спуск по улице Венцека. Между 1930 и 1935 годами |
 Самара. Трамвайное депо. Между 1930 и 1935 годами |
 Куйбышев. Улица Красноармейская. Поворот трамвая на улицу Арцыбушевскую. Примерно 1938 год |
 Куйбышев. Улица Фрунзе. Примерно 1960 год. |
 Куйбышев. Открытие трамвайной линии по улице Аэродромной. 1960 год |
 Куйбышев. Улица Фрунзе с пересечением Ленинградской. Примерно 1960 год |
 Куйбышев. Проспект Кирова. Дворец культуры. Фотография. 1964 год. |
 Куйбышев. Улица Победы. Фотография. Конец 1960-х. |
Фотографии укладки путей
 Прокладка трамвайных путей От Красноармейской (Алексеевской) по Агибалова в сторону Рабочей (Почтовой), 1927 год |
 Прокладка путей улицы Бр.Коростелевых (Уральская) и Ленинградская (Панская). Примерно 1928 год |
 Угол улиц Красноармейской и Агибалова, 1928 год |
 Угол улиц Бр.Коростелевых (Уральская) и Красноармейской (Алексеевской), 1928 год |
 Прокладка трамвайных путей по улице Бр. Коростелевых (Уральской) , 1928 год |
 Угол улиц Красноармейской и Агибалова, 1928 год |
 Прокладка путей, пересечение улиц Красноармейской и Бр.Коростелевых, между 1928 и 1930 годами |
 Улица Бр.Коростелевых между Красноармейской и Ленинградской. Между 1930 и 1935 годами |
 Трамвай по улице Бр.Коростелевых, 1940 год |
Открытки
 Самара. Соборная улица. Между 1904 и 1908 годами (Издание Паппадато Д.А., Самара) |
 Самара. Малаканский Сад. Открытка. 1906 год. (Издание Шерер, Набгольц,Москва) |
 Куйбышев. Площадь Революции. Открытка. 1938 год. (Тимшин, Союзфото,Куйбышев) |
 Куйбышев. Красноармейская площадь. Открытка. 1938 год. (Бертрам,Союзфото,Куйбышев) |
 Куйбышев. Дом специалистов. Открытка. 1938 год. (Эрлихман М., Союзфото, Куйбышев ) |
 Куйбышев. Главный телеграф. Комплект открыток. 1971 год. (Брянов А., Планета, Москва ) |
 Куйбышев. Улица Победы. Открытка. 1962 год. (Брянов А.,Изогиз,Калинин) |
