Материал из SamaraTrans.

Версия 18:11, 9 февраля 2010 (править) Buslov Anton (Обсуждение | вклад) (→Проект 1986 года по книге главного архитектора Самары А.Г. Моргуна) ← К предыдущему изменению		Текущая версия (23:55, 8 апреля 2011) (править) (отменить) Pro-man (Обсуждение | вклад)
Строка 1:		Строка 1:
	{{Шаблон:Самара_титул}}		{{Шаблон:Самара_титул}}
-	<br>
-	<br>
-	<br>
	{{Шаблон:Самара_метро}}		{{Шаблон:Самара_метро}}
	==Вторая линия самарского метрополитена==		==Вторая линия самарского метрополитена==

---

Текущая версия

САМАРА: автобус • трамвай • троллейбус • метро • электрички • поезда • речные суда • самолеты • такси Временные изменения маршрутов:

МЕТРОПОЛИТЕН: новости • правила • схема • дирекция • оплата • история Алабинская • Российская • Московская • Гагаринская • Спортивная • Советская • Победа • Безымянка • Кировская • Юнгородок

Содержание 1 Вторая линия самарского метрополитена 1.1 Станции (современный проект) 1.2 Подвижной состав и депо 1.3 История трассировки 1.3.1 Проект 1986 года по книге главного архитектора Самары А.Г. Моргуна 1.3.2 Проект 1995 года 1.3.3 Проект 2002 года

[править] Вторая линия самарского метрополитена

Вторая линия самарского метрополитена («Вокзальная» - «18-й километр») – планируемая линия, включающая в свой состав 11 станций и электродепо.

[править] Станции (современный проект)

[Вокзальная] – [Клиническая] – [Московская-2"] – [Революционная] – [Орловская"] – [ХХII Партсъезда] – [Титовская] – [Ипподром] – [Ташкентская] – [Зоопарк] – [18-й киллометр]

Цветами отмечены пусковые участки: первый, второй. Пересадочные станции отмечены индексом «"».

[править] Подвижной состав и депо

Линия планируется со станциями стандартной длины для обслуживания четырехвагонными составами. На линии планируется построить электродепо.

[править] История трассировки

[править] Проект 1986 года по книге главного архитектора Самары А.Г. Моргуна

От вокзала, к улицей Клинической, параллельно улице Тухачевского к станции «Проспект Карла Маркса» (Московская) – создание пересадочного узла. Далее по Московскому шоссе до Центрального автовокзала, оттуда переход на улицу Ново-Садовая, и далее вдоль нее до ул. Ташкентской.

[править] Проект 1995 года

От вокзала, к улицей Клинической, параллельно улице Тухачевского к станции «Проспект Карла Маркса» (Московская) – создание пересадочного узла. Далее по Московскому шоссе до Центрального автовокзала, затем по проспекту Карла Маркса до улицы Ново-Вокзальной, выход на проспект Кирова в районе улицы Стара Загора, далее по проспекту Кирова до Заводского шоссе и конечной станции троллейбусов.

[править] Проект 2002 года

От вокзала, к улицей Клинической, параллельно улице Тухачевского к станции «Проспект Карла Маркса» (Московская) – создание пересадочного узла. Далее по Московскому шоссе до Центрального автовокзала, затем по проспекту Карла Маркса до улицы Ново-Вокзальной, выход на проспект Кирова в районе улицы Стара Загора, далее по проспекту Кирова до Заводского шоссе, поворот под прямым углом в сторону улицы Кабельной, последняя станция («Промышленная») на пересечении Заводского шоссе с улицей 22-го партсъезда.