Материал из SamaraTrans.
Buslov Anton (Обсуждение | вклад)
(Новая: В 1967 году ЧКД-Прага начинает серийное производство шарнирно-сочлененных вагонов модели Tatra-K2. Одновре...)
К следующему изменению →
Версия 06:48, 15 мая 2008
В 1967 году ЧКД-Прага начинает серийное производство шарнирно-сочлененных вагонов модели Tatra-K2. Одновременно с внутренним исполнением начинается производство и экспортного исполнения Tatra-K2. Модификация для Советского Союза получает название Tatra-K2SU. Но уже в 1969, в связи с тем, что сочлененные вагоны в то время в парке советских транспортных предприятий представляли техническую проблему, производство Tatra-K2SU было прекращено. Базовая модель выпускалась заводом вплоть до 1983 года, и в некоторых городах восточной Европы эти вагоны работают и по сей день.
Конструкция Tatra-K2SU была унифицирована с трамвайным вагоном типа Tatra-T3SU. Вагон Tatra-K2SU состоял из двух половинок, внутренне и внешне очень похожих на обрезанный спереди или сзади вагон Tatra-T3SU. В центре вагона, в месте сочленения, находилась третья тележка, поворотный круг и "гармошка". В первых экземплярах сиденья были обитыми кожзаменителем, в более поздних их стали делать пластиковыми. На задней площадке сидений не было.
Технические характеристики:
- Эксплуатировался в Самаре гг. - 1967-1979
- длинна: 21600 мм
- ширина: 2500 мм
- высота: 3050 мм
- мест для сидения: 49
- пассажировместимость: 108
- двигатель: ТЕ 022<
- мощность: 4 * 40 Кв
