Материал из SamaraTrans.
Версия 17:51, 6 июля 2008 (править) Buslov Anton (Обсуждение | вклад) ← К предыдущему изменению |
Версия 17:51, 6 июля 2008 (править) (отменить) Buslov Anton (Обсуждение | вклад) К следующему изменению → |
||
Строка 7: | Строка 7: | ||
Так уж повелось, что фотографируя городские пейзажи нельзя обойтись и без транспорта. Отношение к нему у фотограффов с годами менялось. До революции и даже до войны, конка и трамвай - это полноправные персонажи фотографий. Они отражают собой престиж Самары, ее передовые технические решения. То после войны внимание постепенно переходит к троллейбусу. Теперь на фото он попадает все чаще, а трамваи, ставшие всем уже привычными, попадают в кадр уже случайно. Проходит еще немного времени, и люди привыкают к такому благу цивилизации, как городской транспорт - внимание фотографов отходит от трамваев и троллейбусов... теперь на фотографиях и открытках их почти что и нету. Поэтому большая часть представленных фотографий показывает довоенные вагоны [[Х]] и прицепы к ним. И всего по одной фотографии получилось отыскать для вагонов [[Tatra-T2|Tatra T2]] и [[Tatra-K2|Tatra K2]]... Не так много и послевоенных вагонов [[КТМ-1]] и [[КТМ-2]]. | Так уж повелось, что фотографируя городские пейзажи нельзя обойтись и без транспорта. Отношение к нему у фотограффов с годами менялось. До революции и даже до войны, конка и трамвай - это полноправные персонажи фотографий. Они отражают собой престиж Самары, ее передовые технические решения. То после войны внимание постепенно переходит к троллейбусу. Теперь на фото он попадает все чаще, а трамваи, ставшие всем уже привычными, попадают в кадр уже случайно. Проходит еще немного времени, и люди привыкают к такому благу цивилизации, как городской транспорт - внимание фотографов отходит от трамваев и троллейбусов... теперь на фотографиях и открытках их почти что и нету. Поэтому большая часть представленных фотографий показывает довоенные вагоны [[Х]] и прицепы к ним. И всего по одной фотографии получилось отыскать для вагонов [[Tatra-T2|Tatra T2]] и [[Tatra-K2|Tatra K2]]... Не так много и послевоенных вагонов [[КТМ-1]] и [[КТМ-2]]. | ||
- | Фотографии и открытки для этого раздела любезно предоставлены профессором [http://www.oldsamara.samgtu.ru/ Г.В. Бичуровым]. | + | '''Фотографии и открытки для этого раздела любезно предоставлены профессором [http://www.oldsamara.samgtu.ru/ Г.В. Бичуровым].''' |
== Фотографии самарской конки == | == Фотографии самарской конки == |
Версия 17:51, 6 июля 2008
![]() | САМАРА: автобус трамвай троллейбус метро электрички поезда речные суда самолеты такси
|
Так уж повелось, что фотографируя городские пейзажи нельзя обойтись и без транспорта. Отношение к нему у фотограффов с годами менялось. До революции и даже до войны, конка и трамвай - это полноправные персонажи фотографий. Они отражают собой престиж Самары, ее передовые технические решения. То после войны внимание постепенно переходит к троллейбусу. Теперь на фото он попадает все чаще, а трамваи, ставшие всем уже привычными, попадают в кадр уже случайно. Проходит еще немного времени, и люди привыкают к такому благу цивилизации, как городской транспорт - внимание фотографов отходит от трамваев и троллейбусов... теперь на фотографиях и открытках их почти что и нету. Поэтому большая часть представленных фотографий показывает довоенные вагоны Х и прицепы к ним. И всего по одной фотографии получилось отыскать для вагонов Tatra T2 и Tatra K2... Не так много и послевоенных вагонов КТМ-1 и КТМ-2.
Фотографии и открытки для этого раздела любезно предоставлены профессором Г.В. Бичуровым.
Содержание |