Служба
пути – это структурное подразделение самарского метрополитена,
в ответственность которого входят задачи обеспечения содержание
в исправном состоянии пути и путевых устройств в соответствии
с правилами технической эксплуатации метрополитенов и другими
руководящими документами метрополитена при обеспечении безопасности
и бесперебойности движения поездов с установленными скоростями.
Дистанция капитального ремонта выполняет работы по капитальному
ремонту пути и путевых устройств. В состав дистанции капитального
ремонта входят специализированные участки, выполняющие различные
виды работ по капитальному ремонту пути и путевых устройств
в тоннеле в период ночного технологического "окна"
после окончания движения электропоездов и снятия напряжения
с контактного рельса.
|
 |
|
Ремонт полотна в депо |
|
Путеизмерительная станция предназначена для систематической
инструментальной проверки состояния пути, стрелочных переводов,
закрестовинных кривых и подвески контактного рельса.
Деятельностью путеобследовательской станции является:
-
изучение основных элементов верхнего и нижнего строения
пути, стрелочных переводов и контактного рельса;
- оценки взаимодействия различных типов подвижного состава
на путь;
- обследование опытных и типовых участков пути;
- разработка предложений по усовершенствованию конструкции
пути, стрелочных переводов, контактного рельса и технологии
их выполнения;
- организация и проведение испытаний на пути совместно с
различными организациями.
Габаритообследовательская
станция осуществляет постоянный контроль при эксплуатации,
реконструкции и приемке в эксплуатацию линий метрополитена:
-
за габаритами приближения оборудования, верхнего строения
пути, контактного рельса и автостопа;
- за пространственным положением пути и обустройств.
|
|
Дефектоскопная
станция при помощи средств дефектоскопии осуществляет неразрушающий
контроль рельсов в пути и элементов стрелочных переводов
с целью своевременного выявления дефектов для обеспечения
безопасного и бесперебойного движения поездов. В ведении
службы находятся 20,5 км перегонных тоннелей, 22,4 км главных
путей, 8,1 км парковых и прочих путей, а так же 22 км контактного
рельса. В метрополитене на 2006 год насчитывалось более
47 тысяч шпал. Для работы используется мотодепо на 4 канавы,
мотовоз МК 2/15, дрезина АГМ-У, дрезина ДГК-У, промывочный
поезд, габаритная рама, два снегоочистителя, монтажная гидравлическая
вышка и три ручных дефектоскопа.
|
|
|
