Материал из SamaraTrans.
| Версия 09:39, 18 января 2009 (править) Buslov Anton (Обсуждение | вклад) ← К предыдущему изменению |
Версия 09:46, 18 января 2009 (править) (отменить) Buslov Anton (Обсуждение | вклад) (→Ссылки) К следующему изменению → |
||
| Строка 57: | Строка 57: | ||
| Image:Km_salon.jpg|Салон вагона КМ | Image:Km_salon.jpg|Салон вагона КМ | ||
| </gallery> | </gallery> | ||
| + | </center> | ||
| + | |||
| + | <center> | ||
| + | [[Изображение:Chertezh_km.png|650px]] | ||
| </center> | </center> | ||
Версия 09:46, 18 января 2009
В статье используется материал русской Википедии!
| КМ + КП | |
| |
| Технические характеристики: | |
| Мест для сидения: | 38 |
| Пассажировместимость: | 86 |
| Двигатель: | 4 х ПТ-35 |
| Мощность двигателя: | 40 кВт |
| Система управления: | НСУ |
| Максимальная скорость, км/час: | 40 |
| Длинна, мм: | 12550 |
| Ширина, мм: | 2140 |
| Высота, мм: | 3300 |
| Масса, кг: | 21300 |
| Годы эксплуатации в Самаре: | 1942 - 1950 |
| Сейчас в Самаре: | нет |
КМ — серия советских четырёхосных моторных двусторонних высокопольных трамвайных вагонов, выпускавшихся серийно Коломенским Паровозостроительным Заводом и заводом Красное Сормово в 1926—1939 гг. Первая крупная серия вагонов этого типа была построена заводом в Коломне и поэтому получила обозначение КМ (Коломенский Моторный). Обычно моторный вагон серии КМ работал с одним или двумя прицепными вагонами серии КП. Вагоны серии КМ выпускались только для колеи 1524 мм с тележками пульмановского типа. Впоследствии ряд вагонов серии КМ был переоборудован в одностороннюю модель с установкой тележек от вагона типа МТВ-82.
 Контроллер вагона КМ |
 Музейный вагон КМ, Москва |
 Салон вагона КМ |
Ссылки
|
| |
| ||
