Вагон 71-407, предназначенный для Самары, в сборочном цехе завода. Фото: r96
Материал из SamaraTrans.
| Версия 13:05, 5 августа 2009 (править) Buslov Anton (Обсуждение | вклад) (Новая: <div style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f9f9f9; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 1em; padding: .4em; float: right; clear: right; font-size: 94%; width: 300px; vertica...) ← К предыдущему изменению |
Версия 13:09, 5 августа 2009 (править) (отменить) Buslov Anton (Обсуждение | вклад) К следующему изменению → |
||
| Строка 47: | Строка 47: | ||
| |} | |} | ||
| </div> | </div> | ||
| - | '''71-407''' - четырёхосный трамвайный вагон с переменным уровнем пола (39% низкого уровня пола), выпускаемый с 2009 г. на заводе ''' | + | '''71-407''' - четырёхосный трамвайный вагон с переменным уровнем пола (39% низкого уровня пола), выпускаемый с 2009 г. на заводе '''ОАО "Уралтрансмаш"''' (г. Екатеринбург). Вагон пригоден к регулярной эксплуатации в любых климатических поясах Российской Федерации, в городах с любым рельефом местности, где разрешены трамвайные перевозки пассажиров, и может эксплуатироваться как унитарным вагоном, так и по системе многих единиц ([[СМЕ]]). |
| == История создания == | == История создания == | ||
Версия 13:09, 5 августа 2009
| 71-407 | |
| |
| Технические характеристики: | |
| Мест для сидения: | 22+1 (салон 1+1) 29+1 (салон 2+1) |
| Пассажировместимость: | 190 (салон 1+1) 160 (салон 2+1) |
| Двигатель: | Асинхронный переменного тока АТЧД-225-4УХЛ2 |
| Количество и мощность двигателей: | 4х45 кВт |
| Система управления: | ТрСУ |
| Максимальная скорость, км/ч: | 75 |
| Длина, мм: | 15800 |
| Ширина, мм: | 2500 |
| Высота, мм: | 3055 |
| Масса, кг: | 20000 |
| Годы эксплуатации в Самаре: | Не поставлялся |
| Количество в Самаре в настоящий момент: | 0 |
71-407 - четырёхосный трамвайный вагон с переменным уровнем пола (39% низкого уровня пола), выпускаемый с 2009 г. на заводе ОАО "Уралтрансмаш" (г. Екатеринбург). Вагон пригоден к регулярной эксплуатации в любых климатических поясах Российской Федерации, в городах с любым рельефом местности, где разрешены трамвайные перевозки пассажиров, и может эксплуатироваться как унитарным вагоном, так и по системе многих единиц (СМЕ).
История создания
|
| |
| ||
