Материал из SamaraTrans.

Версия 12:23, 15 мая 2008 (править) Buslov Anton (Обсуждение | вклад) (→Основные сведения) ← К предыдущему изменению		Версия 12:27, 15 мая 2008 (править) (отменить) Buslov Anton (Обсуждение | вклад) К следующему изменению →
Строка 8:		Строка 8:
	|-		|-
	|style="background:#FFB9B9; text-align: right"|Мест для сидения:		|style="background:#FFB9B9; text-align: right"|Мест для сидения:
-	|style="text-align: left"|23	+	|style="text-align: left"|22
	|-		|-
	|style="background:#FFB9B9; text-align: right"|Пассажировместимость:		|style="background:#FFB9B9; text-align: right"|Пассажировместимость:
-	|style="text-align: left"|???	+	|style="text-align: left"|108
	|-		|-
	|style="background:#FFB9B9; text-align: right"|Двигатель:		|style="background:#FFB9B9; text-align: right"|Двигатель:
Строка 17:		Строка 17:
	|-		|-
	|style="background:#FFB9B9; text-align: right"|Количество и мощность двигателей:		|style="background:#FFB9B9; text-align: right"|Количество и мощность двигателей:
-	|style="text-align: left"|4х40 кВт (?)	+	|style="text-align: left"|4 x 46,8 кВт
	|-		|-
	|style="background:#FFB9B9; text-align: right"|Система управления:		|style="background:#FFB9B9; text-align: right"|Система управления:
Строка 23:		Строка 23:
	|-		|-
	|style="background:#FFB9B9; text-align: right"|Максимальная скорость, км/час:		|style="background:#FFB9B9; text-align: right"|Максимальная скорость, км/час:
-	|style="text-align: left"|65	+	|style="text-align: left"|60
	|-		|-
	|style="background:#FFB9B9; text-align: right"|Длина, мм:		|style="background:#FFB9B9; text-align: right"|Длина, мм:
Строка 35:		Строка 35:
	|-		|-
	|style="background:#FFB9B9; text-align: right"|Масса, кг:		|style="background:#FFB9B9; text-align: right"|Масса, кг:
-	|style="text-align: left"|16000	+	|style="text-align: left"|17300
	|-		|-
	|style="background:#FFB9B9; text-align: right"|Длина поезда из двух вагонов, мм:		|style="background:#FFB9B9; text-align: right"|Длина поезда из двух вагонов, мм:

---

Версия 12:27, 15 мая 2008

Основные сведения

Tatra Т3RF – это рестайлинговая версия Т3 с тиристорно-импульсной системой управления. Во всем мире выпущено всего 4 (!) таких вагона. Причем два эксплуатируются в Самаре и еще два в Чехии, в городе Брно (их тоже делали для Самары, но у города кончились деньги и он не смог их выкупить). Но т.к. "чешские-самарские" вагоны модернизировались для Брно, то назвать идентичными их уже нельзя. Подобные же вагоны есть в Ижевске – семь штук, но они немного отличаются конструктивно, причем в семье ижевских вагонов тоже есть несколько модификаций...

Технически вагон похож на Tatra Т3 (например те же габариты вагона). Но с большей вместимостью салона, так как оборудован одинарными сиденьями с обеих сторон. Поскольку двигатель с ТИСУ, то энергопотребление и, динамика – отличаются от Т3, например вагон заметно более плавно разгоняется и тормозит.

Бортовые номера и года выпуска трамвайных вагонов

Модель трамвайного вагона, годы выпуска, завод-изготовитель	Городское трамвайное депо	Кировское трамвайное депо	Северное трамвайное депо
Tatra T3RF (Татра Т-3Р) 1998 CKD Tatra-Smichov г. Прага, Чехословакия	нет	нет	1205, 1206

Дополнительные сведения

• Фотографии Tatra-T3RF г. Самара

Трамвайные вагоны

Пассажирские вагоны: Tatra T3SU, Tatra T6B5, Tatra T3RF, Т-3Е и Т-3Н, 71-405, АКСМ-62103, 71-623, 71-631. Выведенные из эксплуатации вагоны: Х/М/ХК/МК, КМ/КП, МС/ПС, КТМ-1/КТП-1, КТМ-2/КТП-2, КТМ-5М3 (71-605), Tatra T2 (Т-2), Tatra K2 (К-2), 71-402 "СПЕКТР". Перспективные вагоны: 71-407, 71-409-01, 71-414 (Pesa Foxtrot), 71-633, 71-911 "City Star", 71-931 "Витязь", Stadler 85300М "Метелица". Служебные вагоны: грузовые, ремонтные, снегоочистители, учебные.