Материал из SamaraTrans.
| Версия 18:23, 6 июля 2008 (править) Buslov Anton (Обсуждение | вклад) (→Фотографии самарского трамвая) ← К предыдущему изменению |
Версия 12:24, 15 августа 2009 (править) (отменить) Buslov Anton (Обсуждение | вклад) К следующему изменению → |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
| <br> | <br> | ||
| <br> | <br> | ||
| - | + | {{Шаблон:Самара_трамвай}} | |
| - | + | ||
| Так уж повелось, что фотографируя городские пейзажи нельзя обойтись и без транспорта. Отношение к нему у фотограффов с годами менялось. До революции и даже до войны, конка и трамвай - это полноправные персонажи фотографий. Они отражают собой престиж Самары, ее передовые технические решения. То после войны внимание постепенно переходит к троллейбусу. Теперь на фото он попадает все чаще, а трамваи, ставшие всем уже привычными, попадают в кадр уже случайно. Проходит еще немного времени, и люди привыкают к такому благу цивилизации, как городской транспорт - внимание фотографов отходит от трамваев и троллейбусов... теперь на фотографиях и открытках их почти что и нету. Поэтому большая часть представленных фотографий показывает довоенные вагоны [[Х]] и прицепы к ним. И всего по одной фотографии получилось отыскать для вагонов [[Tatra-T2|Tatra T2]] и [[Tatra-K2|Tatra K2]]... Не так много и послевоенных вагонов [[КТМ-1]] и [[КТМ-2]]. | Так уж повелось, что фотографируя городские пейзажи нельзя обойтись и без транспорта. Отношение к нему у фотограффов с годами менялось. До революции и даже до войны, конка и трамвай - это полноправные персонажи фотографий. Они отражают собой престиж Самары, ее передовые технические решения. То после войны внимание постепенно переходит к троллейбусу. Теперь на фото он попадает все чаще, а трамваи, ставшие всем уже привычными, попадают в кадр уже случайно. Проходит еще немного времени, и люди привыкают к такому благу цивилизации, как городской транспорт - внимание фотографов отходит от трамваев и троллейбусов... теперь на фотографиях и открытках их почти что и нету. Поэтому большая часть представленных фотографий показывает довоенные вагоны [[Х]] и прицепы к ним. И всего по одной фотографии получилось отыскать для вагонов [[Tatra-T2|Tatra T2]] и [[Tatra-K2|Tatra K2]]... Не так много и послевоенных вагонов [[КТМ-1]] и [[КТМ-2]]. | ||
Версия 12:24, 15 августа 2009
| САМАРА: автобус • трамвай • троллейбус • метро • электрички • поезда • речные суда • самолеты • такси
|
| САМАРСКИЙ ТРАМВАЙ: маршруты • депо • оплата проезда • схемы • вагоны • история |
Так уж повелось, что фотографируя городские пейзажи нельзя обойтись и без транспорта. Отношение к нему у фотограффов с годами менялось. До революции и даже до войны, конка и трамвай - это полноправные персонажи фотографий. Они отражают собой престиж Самары, ее передовые технические решения. То после войны внимание постепенно переходит к троллейбусу. Теперь на фото он попадает все чаще, а трамваи, ставшие всем уже привычными, попадают в кадр уже случайно. Проходит еще немного времени, и люди привыкают к такому благу цивилизации, как городской транспорт - внимание фотографов отходит от трамваев и троллейбусов... теперь на фотографиях и открытках их почти что и нету. Поэтому большая часть представленных фотографий показывает довоенные вагоны Х и прицепы к ним. И всего по одной фотографии получилось отыскать для вагонов Tatra T2 и Tatra K2... Не так много и послевоенных вагонов КТМ-1 и КТМ-2.
Фотографии и открытки для этого раздела любезно предоставлены профессором Г.В. Бичуровым.
Содержание |
Фотографии самарской конки
 Улица Ленинградская (Панская) между Молодогвардейской (Соборной) и Галактионовской (Троицкой), примерно 1900 год. |
 Улица Ленинградская (Панская) от Фрунзе (Саратовской) до Чапаевской (Николаевской), примерно 1910 год |
 Самара. Конка в районе Оврага подпольщиков (Постникова оврага), примерно 1900 год |
Фотографии самарского трамвая
 Строительство городского трамвайного депо. 1914 год. Фото из музея ТТУ. |
 Открытие трамвая, 1915 год |
 Работники трамвайного депо. Дореволюционная фотография. Фото из музея ТТУ. |
 Вагон с Постниковом овраге. Фото из музея ТТУ. |
 Улица Фрунзе (Саратовская) с пересечением Некрасовской (Предтеченской), между 1915 и 1922 годами |
 Трамвай 1915 год. |
 Самара. Трамвайное депо на улице Полевой. Примерно 1920 год |
 Пересечение улиц Красноармейской (Алексеевской) и Галактионовской (Троицкой), примерно 1920 год |
 Угол улиц Бр.Коростелевых (Уральской) и Красноармейской (Алексеевской), примерно 1928 год |
 Самара. Привокзальная площадь. Между 1928 и 1930 годами. |
 Улица Красноармейская (Алексеевской) с пересечением улицы Агибалова (Полевой-Вокзальной), примерно 1928 год. |
 Улица Бр.Коростелевых (Уральской), примерно 1928 год |
 Грузовой вагон на погрузке песка у берега Волги. Фото из музея ТТУ. |
 Городское трамвайное депо зимой.Фото из музея ТТУ. |
 Открытые трамвайные вагоны, изготовленные в ТТУ, на ремонтных канавах ГТД. Фото из музея ТТУ. |
 Снегоочистительный вагон, изготовленный силами ТТУ. Фото из музея ТТУ. |
 Территория ГТД в начале 30х годов. Фото из музея ТТУ. |
 Разгрузка мытищенских вагонов на ж/д станции, фото из музея ТТУ |
 Пересечение улиц Арцыбушевской и Красноармейской. Примерно 1930 год |
 Спуск по улице Венцека. Между 1930 и 1935 годами |
 Самара. Трамвайное депо. Между 1930 и 1935 годами |
 Куйбышев. Улица Красноармейская. Поворот трамвая на улицу Арцыбушевскую. Примерно 1938 год |
 Куйбышев. Улица Фрунзе. Примерно 1960 год. |
 Куйбышев. Открытие трамвайной линии по улице Аэродромной. 1960 год |
 Куйбышев. Улица Фрунзе с пересечением Ленинградской. Примерно 1960 год |
 КТМ-1+КТП-1, в Куйбышеве. 1968 год. |
 Трамвай Татра-Т2 на улице Красноармейской, 1968 год. |
 Татра Т3 на пересечении Осипенко и Ново-Садовой. |
 Куйбышев. Проспект Кирова. Дворец культуры. Фотография. 1964 год. |
 Куйбышев. Улица Победы. Фотография. Конец 1960-х. |
 Трамвай Татра-Т2 в Куйбышеве |
 Зима 1963 года, Т2 на Самарской площади |
 Этот поезд 838+1838 был списан в 1977 г. возрасте 9 лет одним из последних КТМ+КТП-2 в городе. Середина 70х. Фото предоставил А.Оландер. |
 Вагон 040 был списан одним из первых в 1976 г., прослужив всего 4 года. Последние КТМ-5 ичезли в 1980 г. Фото предоставил А.Оландер. |
 Система во главе с вагоном 1112 (номера второго и третьего неизвестны) на конечной 19-го и 20-го маршрутов «Северное трамвайное депо» на ул. Фадеева. Фото предоставил А.Оландер. |
 Весна на Арцыбушевской улице. Состав 2081+2082 Кировского депо на 3-м маршруте. Фото предоставил А.Оландер. |
 Вагон 888 – бывший 5590 в Москве – на 16-м маршруте в центре Самары на улице Фрунзе. Фото предоставил А.Оландер. |
 Вагон 1037 – первый «Спектр» в Самаре. 2002 год. Фото предоставил А.Оландер. |
Фотографии укладки путей
 Прокладка трамвайных путей От Красноармейской (Алексеевской) по Агибалова в сторону Рабочей (Почтовой), 1927 год |
 Прокладка путей улицы Бр.Коростелевых (Уральская) и Ленинградская (Панская). Примерно 1928 год |
 Угол улиц Красноармейской и Агибалова, 1928 год |
 Угол улиц Бр.Коростелевых (Уральская) и Красноармейской (Алексеевской), 1928 год |
 Прокладка трамвайных путей по улице Бр. Коростелевых (Уральской) , 1928 год |
 Угол улиц Красноармейской и Агибалова, 1928 год |
 Прокладка путей, пересечение улиц Красноармейской и Бр.Коростелевых, между 1928 и 1930 годами |
 Улица Бр.Коростелевых между Красноармейской и Ленинградской. Между 1930 и 1935 годами |
 Трамвай по улице Бр.Коростелевых, 1940 год |
Открытки
 Самара. Соборная улица. Между 1904 и 1908 годами (Издание Паппадато Д.А., Самара) |
 Самара. Малаканский Сад. Открытка. 1906 год. (Издание Шерер, Набгольц,Москва) |
 Куйбышев. Площадь Революции. Открытка. 1938 год. (Тимшин, Союзфото,Куйбышев) |
 Куйбышев. Красноармейская площадь. Открытка. 1938 год. (Бертрам,Союзфото,Куйбышев) |
 Куйбышев. Дом специалистов. Открытка. 1938 год. (Эрлихман М., Союзфото, Куйбышев ) |
 Куйбышев. Главный телеграф. Комплект открыток. 1971 год. (Брянов А., Планета, Москва ) |
 Куйбышев. Улица Победы. Открытка. 1962 год. (Брянов А.,Изогиз,Калинин) |
