Материал из SamaraTrans.
| САМАРА: автобус • трамвай • троллейбус • метро • электрички • поезда • речные суда • самолеты • такси
|
| САМАРСКИЙ ТРАМВАЙ: маршруты • депо • оплата проезда • схемы • вагоны • история |
Общие сведения
Здесь можно ознакомится с общей историей организации и развития трамвайного движения в г. Самара. Информация представлена в хронологическом порядке и отсортирована по годам.
Большая часть данных взята из книги «Самарский трамвай. 90 лет», созданной на основе исторического исследования доктора географических наук, сотрудника Российской академии наук С. А. Тархова, с привлечением архивных материалов, при участии работников ТТУ, под редакцией А. В. Новиковой и руководством В. Н. Водолазова. Интернет-версию подготовил Андрей Киняев.
- Примечания
- Красным курсивом выделена информация об изменениях маршрутов.
- Синим цветом выделены даты, требующие уточнения.
- Для улиц и конечных станций, названия которых со временем менялись, в скобках указаны современные названия.
- Для событий, произошедших до 1918 г., даты указаны по старому стилю (в скобках – по новому).
[править] Маршрут №1
4 (17) апреля 1915 г.
Маршрут открыт по трассе «Полицейская площадь – Угол улиц Алексеевской и Троицкой».
«Полицейская (Хлебная) площадь» – ул. Саратовская (Фрунзе) – ул. Алексеевская (Красноармейская) – «Угол улиц Алексеевской (Красноармейской) и Троицкой (Галактионовской)»
Конец 1915 г.
Маршрут продлен от угла улиц Алексеевской (Красноармейской) и Троицкой (Галактионовской) до Мещанского поселка (современный Мичуринский микрорайон) с однопутным участком по улицам Мельничной (Клинической) и Мещанской (Пролетарской).
«Полицейская (Хлебная) площадь» – ул. Саратовская (Фрунзе) – ул. Алексеевская (Красноармейская) – ул. Ильинская (Арцыбушевская) – ул. Полевая – ул. Соловьиная (Мичурина) – ул. Мельничная (Клиническая) – ул. Мещанская (Пролетарская) – «Мещанский поселок»
1 марта 1919 г. – июль 1920 г.
Маршрут не работал.
1931 г.
В сторону Милицейской (Хлебной) площади маршрут следует по улицам Московской и Соловьиной (Мичурина) мимо Линдовского рынка (район современных ул. Коммунистической и Московского шоссе). На Милицейской (Хлебной) площади построено разворотное кольцо.
«Милицейская (Хлебная) площадь» – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Арцыбушевская – ул. Полевая – ул. Соловьиная (Мичурина) – ул. Клиническая – ул. Пролетарская – ул. Московская (обратно по улицам Московской и Соловьиной (Мичурина)) – «Линдовский рынок»
1942 г.
Маршрут укорочен от Хлебной площади до угла улиц Фрунзе и Венцека.
«Угол улиц Фрунзе и Венцека» – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Арцыбушевская – ул. Полевая – ул. Мичурина – ул. Клиническая – ул. Пролетарская – ул. Московская (обратно по улицам Московской и Мичурина) – «Линдовский рынок»
Весна 1943 г. – декабрь 1943 г.
Маршрут не работал.
1946 г.
Маршрут продлен от угла улиц Фрунзе и Венцека до Хлебной площади, а также следует до Клинической больницы вместо Линдовского рынка. Трасса маршрута в сторону Хлебной площади перенесена с улиц Московской и Мичурина на улицы Пролетарскую и Клиническую.
«Хлебная площадь» – ул. Крупской – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Арцыбушевская – ул. Полевая – ул. Мичурина – ул. Клиническая – ул. Пролетарская – Черновское шоссе (ул. Ю. Гагарина) – «Клиническая больница»
10 июля 1956 г.
Маршрут укорочен от Хлебной площади до ул. Чапаевской, а также следует по улицам Венцека и Галактионовской вместо улиц Фрунзе и Красноармейской.
«ул. Чапаевская» – ул. Венцека (обратно по улицам Венцека, Фрунзе и Пионерской) – ул. Галактионовская – ул. Красноармейская – ул. Арцыбушевская – ул. Полевая – ул. Мичурина – ул. Клиническая – ул. Пролетарская – Черновское шоссе (ул. Ю. Гагарина) – «Клиническая больница»
1962 г.
Маршрут следует по улицам Пензенской и Пулеметной (Тухачевского) вместо улиц Арцыбушевской и Пролетарской.
«ул. Чапаевская» – ул. Венцека (обратно по улицам Венцека, Фрунзе и Пионерской) – ул. Галактионовская – ул. Красноармейская – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Рабочая – ул. Урицкого – ул. Пензенская – ул. Дачная – ул. Пулеметная (Тухачевского) – ул. Ю. Гагарина – «Клиническая больница»
1964 г.
Маршрут вновь продлен до Хлебной площади.
«Хлебная площадь» – ул. Крупской – ул. Фрунзе – ул. Венцека – ул. Галактионовская – ул. Красноармейская – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Рабочая – ул. Урицкого – ул. Пензенская – ул. Дачная – ул. Пулеметная (Тухачевского) – ул. Ю. Гагарина – «Клиническая больница»
31 июля 1970 г.
Маршрут продлен от Клинической больницы до ул. Авроры с полукольцевым участком.
«Хлебная площадь» – ул. Крупской – ул. Фрунзе – ул. Венцека – ул. Галактионовская – ул. Красноармейская – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Рабочая – ул. Урицкого – ул. Пензенская – ул. Дачная – ул. Тухачевского – ул. Ю. Гагарина – ул. Энтузиастов (обратно по улицам Партизанской и Тухачевского) – ул. Аэродромная – «ул. Авроры (Автостанция «Аврора»)»
1972 г.
Трасса маршрута перенесена с улиц Вокзальной (Агибалова), Рабочей и Урицкого на ул. Красноармейскую.
«Хлебная площадь» – ул. Крупской – ул. Фрунзе – ул. Венцека – ул. Галактионовская – ул. Красноармейская – ул. Урицкого – ул. Пензенская – ул. Дачная – ул. Тухачевского – ул. Ю. Гагарина – ул. Энтузиастов (обратно по улицам Партизанской и Тухачевского) – ул. Аэродромная – «ул. Авроры (Автостанция «Аврора»)»
25 мая 1984 г.
Маршрут следует по улицам Партизанской и Аэродромной в обе стороны.
«Хлебная площадь» – ул. Крупской – ул. Фрунзе – ул. Венцека – ул. Галактионовская – ул. Красноармейская – ул. Урицкого – ул. Пензенская – ул. Дачная – ул. Тухачевского – ул. Партизанская – ул. Аэродромная – «Автостанция «Аврора»
[править] Маршрут №2
12 (25) февраля 1915 г.
Маршрут открыт по трассе «Алексеевская площадь – Трамвайный парк».
«Алексеевская площадь (Площадь Революции)» – ул. Заводская (Венцека) – ул. Троицкая (Галактионовская) – ул. Воскресенская (Самарская площадь) – ул. Самарская – ул. Полевая – «Трамвайный парк (Сквер им. Мичурина)»
Ноябрь 1918 г. – 1922 г.
Маршрут не работал.
6 июня 1925 г.
Маршрут следует до Оврага Подпольщиков вместо Трамвайного парка с однопутным участком по ул. Ново-Садовой (вторая колея от Завода №42 (им. Масленникова) до ул. Полевой достроена летом 1925 г.).
«Площадь Революции» – ул. Заводская (Венцека) – ул. Галактионовская – ул. Ярмарочная – ул. Самарская – ул. Полевая – ул. Садовая – ул. Ново-Садовая – «Овраг Подпольщиков»
1932 г.
Маршрут спрямлен по ул. Ново-Садовой в районе Больничной площади (Площадь Сельского Хозяйства).
«Площадь Революции» – ул. Венцека – ул. Галактионовская – ул. Ярмарочная – ул. Самарская – ул. Ново-Садовая – «Овраг Подпольщиков»
1934 г.
Достроена вторая колея на участке от Завода им. Масленникова до Оврага Подпольщиков.
15 октября 1938 г.
Маршрут укорочен от Площади Революции до угла улиц Фрунзе и Венцека.
«Угол улиц Фрунзе и Венцека» – ул. Венцека – ул. Галактионовская – ул. Ярмарочная – ул. Самарская – ул. Ново-Садовая – «Овраг Подпольщиков»
1943 г.
Маршрут следует до Трамвайного депо (Сквер им. Мичурина) вместо Оврага Подпольщиков.
«Угол улиц Фрунзе и Венцека» – ул. Венцека – ул. Галактионовская – ул. Ярмарочная – ул. Самарская – ул. Полевая – «Трамвайное депо (Сквер им. Мичурина)»
1945 г.
Маршрут вновь следует до Оврага Подпольщиков, а также следует по улицам Фрунзе и Красноармейской вместо улиц Венцека и Галактионовской.
«Угол улиц Фрунзе и Венцека» – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Галактионовская – ул. Ярмарочная – ул. Самарская – ул. Ново-Садовая – «Овраг Подпольщиков»
10 июля 1956 г.
Маршрут следует до ул. Чапаевской.
«ул. Чапаевская» – ул. Венцека (обратно по ул. Пионерской) – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Галактионовская – ул. Ярмарочная – ул. Самарская – ул. Ново-Садовая – «Овраг Подпольщиков»
1959 г.
Трасса маршрута между Самарской площадью и ул. Полевой перенесена с ул. Самарской на ул. Галактионовскую.
«ул. Чапаевская» – ул. Венцека (обратно по ул. Пионерской) – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Галактионовская – ул. Полевая – ул. Ново-Садовая – «Овраг Подпольщиков»
4 октября 1985 г.
Маршрут продлен от Оврага Подпольщиков до Дома Печати.
«ул. Чапаевская» – ул. Венцека (обратно по ул. Пионерской) – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Галактионовская – ул. Полевая – ул. Ново-Садовая – ул. Врубеля – ул. Гаражная – «Дом Печати»
1986 г.
Маршрут следует по трассе «Овраг Подпольщиков – Юнгородок». Режим работы – только по рабочим дням в часы «пик».
«Овраг Подпольщиков» – ул. Врубеля – ул. Гаражная – ул. Антонова-Овсеенко – ул. Ставропольская – ул. 22-го Партсъезда – Заводское шоссе – «Юнгородок»
3 декабря 1987 г.
Маршрут укорочен от Юнгородка до Завода им. Фрунзе (ОАО «Моторостроитель»).
«Овраг Подпольщиков» – ул. Врубеля – ул. Гаражная – ул. Антонова-Овсеенко – ул. Ставропольская – ул. 22-го Партсъезда – Заводское шоссе – «Завод им. Фрунзе (ОАО «Моторостроитель»)»
21 декабря 1990 г.
Маршрут снова следует до Юнгородка.
«Овраг Подпольщиков» – ул. Врубеля – ул. Гаражная – ул. Антонова-Овсеенко – ул. Ставропольская – ул. 22-го Партсъезда – Заводское шоссе – «Юнгородок»
[править] Маршрут №3
14 (27) марта 1915 г.
Маршрут открыт по трассе «Вокзал – Угол улиц Алексеевской и Троицкой».
«Вокзал» – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Алексеевская (Красноармейская) – «Угол улиц Алексеевской (Красноармейской) и Троицкой (Галактионовской)»
18 мая (10 июня) 1915 г.
Маршрут продлен от угла улиц Алексеевской (Красноармейской) и Троицкой (Галактионовской) до Троицкой площади (ул. Ленинградская) зимой и до пароходных пристаней на ул. Набережной (М. Горького) летом.
«Вокзал» – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Алексеевская (Красноармейская) – ул. Троицкая (Галактионовская) – «Троицкая площадь (ул. Ленинградская)» – ул. Троицкая (Галактионовская) – ул. Заводская (Венцека) – ул. Набережная (М. Горького) – «Набережная»
Конец 1915 г.
Маршрут стал полукольцевым (летом). Зимой маршрут следует в обе стороны по ул. Троицкой (Галактионовской) до Троицкой площади (ул. Ленинградская).
«Вокзал» – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Алексеевская (Красноармейская) – ул. Троицкая (Галактионовская) – «Троицкая площадь (ул. Ленинградская)» – ул. Троицкая (Галактионовская) – ул. Заводская (Венцека) – ул. Набережная (М. Горького) – «Набережная» – ул. Набережная (ул. М. Горького) – ул. Алексеевская (Красноармейская) – ул. Вокзальная (Агибалова) – «Вокзал»
1918 г.
Летом движение до ул. Набережной (М. Горького) не открывалось.
«Вокзал» – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Красноармейская – ул. Троицкая (Галактионовская) – «Троицкая площадь (ул. Ленинградская)»
1 марта 1919 г. – 1922 г.
Маршрут не работал.
1922 г.
Маршрут восстановлен по трассе «Вокзал – ул. Набережная» летом и «Вокзал – Троицкая площадь» зимой. Маршрут круглогодично следует в обе стороны по ул. Троицкой (Галактионовской).
«Вокзал» – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Красноармейская – ул. Троицкая (Галактионовская) – «Троицкая площадь (ул. Ленинградская)» – ул. Троицкая (Галактионовская) – ул. Заводская (Венцека) – ул. Набережная (М. Горького) – «Набережная»
21 августа 1926 г.
Маршрут следует по улицам Уральской (Братьев Коростелевых) и Советской (Ленинградской) вместо улиц Красноармейской и Галактионовской.
«Вокзал» – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Красноармейская – ул. Уральская (Братьев Коростелевых) – ул. Советская (Ленинградская) – «Троицкий базар (рынок)» – ул. Галактионовская – ул. Заводская (Венцека) – ул. Набережная (М. Горького) – «Набережная»
5 апреля 1930 г.
Зимой маршрут продлен от Троицкого базара (рынка) до Площади Революции.
«Вокзал» – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Красноармейская – ул. Братьев Коростелевых – ул. Ленинградская – ул. Галактионовская – ул. Венцека – «Площадь Революции» – ул. Венцека – ул. М. Горького – «Набережная»
1936 г.
Маршрут вновь следует по улицам Красноармейской и Галактионовской. У Вокзала построено разворотное кольцо.
«Вокзал» – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Красноармейская – ул. Галактионовская – ул. Венцека – «Площадь Революции» – ул. Венцека – ул. М. Горького – «Набережная»
15 октября 1938 г.
Маршрут круглогодично укорочен до угла улиц Фрунзе и Венцека.
«Вокзал» – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Красноармейская – ул. Галактионовская – ул. Венцека – «Угол улиц Фрунзе и Венцека»
18 сентября 1941 г.
Маршрут перенумерован в литерный «А».
8 ноября 1941 г.
Маршрут восстановлен по трассе «Линдовский рынок – 4-й район УОС»
«Линдовский рынок» – ул. Московская – ул. Мичурина – ул. Клиническая – ул. Пролетарская (обратно по ул. Московской) – Черновское шоссе (ул. Ю. Гагарина) – Черновское шоссе (ул. Победы) – «4-й район УОС (Площадь им. Кирова)»
1946 г.
Маршрут укорочен от Линдовского рынка (район современных ул. Коммунистической и Московского шоссе) до Клинической больницы.
«Клиническая больница» – Черновское шоссе (ул. Ю. Гагарина) – ул. Победы – «4-й район УОС (Площадь им. Кирова)»
Ноябрь 1950 г.
Маршрут продлен от Площади им. Кирова до Завода №18 МАП (Юнгородок).
«Клиническая больница» – Черновское шоссе (ул. Ю. Гагарина) – ул. Победы – Кировское шоссе (просп. Кирова) – Заводское шоссе – «Завод №18 МАП (Юнгородок)»
Конец 1955 г.
Маршрут продлен от Клинической больницы до Хлебной площади.
«Хлебная площадь» – ул. Крупской – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Арцыбушевская – ул. Полевая – ул. Мичурина – ул. Клиническая – ул. Пролетарская – Черновское шоссе (ул. Ю. Гагарина) – ул. Победы – Кировское шоссе (просп. Кирова) – Заводское шоссе – «Юнгородок»
Ноябрь 1962 г.
В сторону Хлебной площади маршрут следует по ул. Железной Дивизии.
«Хлебная площадь» – ул. Крупской – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Арцыбушевская – ул. Полевая – ул. Мичурина – ул. Клиническая – ул. Пролетарская – ул. Ю. Гагарина – ул. Победы – просп. Кирова – Заводское шоссе (обратно по ул. Железной Дивизии) – «Юнгородок»
1980 г.
Трасса маршрута от ул. Клинической до ул. Киевской перенесена с ул. Пролетарской на ул. Чернореченскую.
«Хлебная площадь» – ул. Крупской – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Арцыбушевская – ул. Полевая – ул. Мичурина – ул. Клиническая – ул. Чернореченская – ул. Киевская – ул. Пролетарская – ул. Ю. Гагарина – ул. Победы – просп. Кирова – Заводское шоссе (обратно по ул. Железной Дивизии) – «Юнгородок»
3 февраля 1982 г.
Трасса маршрута перенесена с ул. Победы, проспекта Кирова и ул. Железной Дивизии на ул. 22-го Партсъезда и Заводское шоссе.
«Хлебная площадь» – ул. Крупской – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Арцыбушевская – ул. Полевая – ул. Мичурина – ул. Клиническая – ул. Чернореченская – ул. Киевская – ул. Пролетарская – ул. Ю. Гагарина – ул. Победы – ул. 22-го Партсъезда – Заводское шоссе – «Юнгородок»
31 марта 1983 г.
Трасса маршрута перенесена с улиц Ю. Гагарина и Победы на улицы Энтузиастов, Аэродромную и Промышленности.
«Хлебная площадь» – ул. Крупской – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Арцыбушевская – ул. Полевая – ул. Мичурина – ул. Клиническая – ул. Чернореченская – ул. Киевская – ул. Пролетарская – ул. Ю. Гагарина – ул. Энтузиастов – ул. Аэродромная – ул. Промышленности – ул. Ю. Гагарина – ул. 22-го Партсъезда – Заводское шоссе – «Юнгородок»
25 мая 1984 г.
Трасса маршрута перенесена с улиц Ю. Гагарина и Энтузиастов на улицы Партизанскую и Аэродромную.
«Хлебная площадь» – ул. Крупской – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Арцыбушевская – ул. Полевая – ул. Мичурина – ул. Клиническая – ул. Чернореченская – ул. Киевская – ул. Пролетарская – ул. Ю. Гагарина – разворот на кольце «Клиническая больница» – ул. Ю. Гагарина – ул. Тухачевского – ул. Партизанская – ул. Аэродромная – ул. Промышленности – ул. Ю. Гагарина – ул. 22-го Партсъезда – Заводское шоссе – «Юнгородок»
6 июля 1987 г.
Маршрут следует по ул. Киевской вместо улиц Пролетарской, Ю. Гагарина и Тухачевского.
«Хлебная площадь» – ул. Крупской – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Арцыбушевская – ул. Полевая – ул. Мичурина – ул. Клиническая – ул. Чернореченская – ул. Киевская – ул. Партизанская – ул. Аэродромная – ул. Промышленности – ул. Ю. Гагарина – ул. 22-го Партсъезда – Заводское шоссе – «Юнгородок»
3 декабря 1987 г.
Маршрут укорочен от Юнгородка до Завода им. Фрунзе (ОАО «Моторостроитель»).
«Хлебная площадь» – ул. Крупской – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Арцыбушевская – ул. Полевая – ул. Мичурина – ул. Клиническая – ул. Чернореченская – ул. Киевская – ул. Партизанская – ул. Аэродромная – ул. Промышленности – ул. Ю. Гагарина – ул. 22-го Партсъезда – Заводское шоссе – «Завод им. Фрунзе (ОАО «Моторостроитель»)»
21 декабря 1990 г.
Маршрут снова следует до Юнгородка.
«Хлебная площадь» – ул. Крупской – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Арцыбушевская – ул. Полевая – ул. Мичурина – ул. Клиническая – ул. Чернореченская – ул. Киевская – ул. Партизанская – ул. Аэродромная – ул. Промышленности – ул. Ю. Гагарина – ул. 22-го Партсъезда – Заводское шоссе – «Юнгородок»
[править] Маршрут №4
Конец 1915 г.
Маршрут открыт по полукольцевой трассе (летом) «Вокзал – Набережная – Вокзал». Зимой маршрут следует в обе стороны по ул. Алексеевской (Красноармейской) до ул. Саратовской (Фрунзе).
«Вокзал» – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Алексеевская (Красноармейская) – «ул. Саратовская (Фрунзе)» – ул. Алексеевская (Красноармейская) – ул. Набережная (М. Горького) – «Набережная» – ул. Набережная (М. Горького) – ул. Заводская (Венцека) – ул. Троицкая (Галактионовская) – ул. Алексеевская (Красноармейская) – ул. Вокзальная (Агибалова) – «Вокзал»
1917 г.
Маршрут круглогодично следует до ул. Саратовской (Фрунзе).
«Вокзал» – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Алексеевская (Красноармейская) – «ул. Саратовская (Фрунзе)»
1 марта 1919 г. – 1922 г.
Маршрут не работал.
1922 г.
Маршрут отменен.
5 ноября 1925 г.
Маршрут восстановлен по кольцевой трассе «Узловая станция – Угол улиц Заводской и Фрунзе – Узловая станция». Маршрут следует по кольцу в обе стороны.
«Узловая станция» – ул. Полевая – ул. Самарская – ул. Ярмарочная – ул. Галактионовская – ул. Красноармейская – ул. Фрунзе – ул. Заводская (Венцека) – ул. Галактионовская – ул. Красноармейская – ул. Арцыбушевская – ул. Полевая – «Узловая станция»
5 апреля 1930 г.
Маршрут следует по трассе «Угол улиц Соловьиной и Клинической – Милицейская площадь».
«Угол улиц Соловьиной (Мичурина) и Клинической» – ул. Соловьиная (Мичурина) – ул. Полевая – ул. Самарская – ул. Ярмарочная – ул. Галактионовская – ул. Красноармейская – ул. Фрунзе – «Милицейская (Хлебная) площадь»
1936 г.
Маршрут следует по трассе «Овраг Подпольщиков – Вокзал». У Вокзала построено разворотное кольцо.
«Овраг Подпольщиков» – ул. Ново-Садовая – ул. Полевая – ул. Арцыбушевская – ул. Красноармейская – ул. Вокзальная (Агибалова) – «Вокзал»
1943 г.
Маршрут отменен.
7 ноября 1949 г.
Маршрут восстановлен по трассе «Овраг Подпольщиков – Стадион «Локомотив».
«Овраг Подпольщиков» – ул. Ново-Садовая – ул. Полевая – ул. Арцыбушевская – ул. Красноармейская – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Рабочая – «Стадион «Локомотив»
6 ноября 1956 г.
Маршрут продлен от Стадиона «Локомотив» до Площади им. Урицкого.
«Овраг Подпольщиков» – ул. Ново-Садовая – ул. Полевая – ул. Арцыбушевская – ул. Красноармейская – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Рабочая – ул. Урицкого – «Площадь им. Урицкого»
6 ноября 1963 г.
Маршрут продлен от Площади им. Урицкого до ул. Авроры.
«Овраг Подпольщиков» – ул. Ново-Садовая – ул. Полевая – ул. Арцыбушевская – ул. Красноармейская – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Рабочая – ул. Урицкого – ул. Пензенская – ул. Дачная – ул. Пулеметная (Тухачевского) – ул. Партизанская – ул. Аэродромная – «ул. Авроры (Автостанция «Аврора»)»
1972 г.
Трасса маршрута перенесена с улиц Вокзальной (Агибалова), Рабочей и Урицкого на ул. Красноармейскую.
«Овраг Подпольщиков» – ул. Ново-Садовая – ул. Полевая – ул. Арцыбушевская – ул. Красноармейская – ул. Урицкого – ул. Пензенская – ул. Дачная – ул. Тухачевского – ул. Партизанская – ул. Аэродромная – «ул. Авроры (Автостанция «Аврора»)»
1986 г.
Маршрут второй раз стал кольцевым.
«Овраг Подпольщиков» – ул. Ново-Садовая – ул. Полевая – ул. Арцыбушевская – ул. Красноармейская – ул. Урицкого – ул. Пензенская – ул. Дачная – ул. Тухачевского – ул. Партизанская – ул. Аэродромная – «Автостанция «Аврора» – ул. Аэродромная – ул. Промышленности – ул. Ю. Гагарина – ул. 22-го Партсъезда – ул. Ставропольская – ул. Антонова-Овсеенко – ул. Гаражная – ул. Врубеля – «Овраг Подпольщиков»
13 декабря 1992 г.
Трасса маршрута между ДК «Звезда» и ул. Полевой перенесена с ул. Ново-Садовой на проспект Ленина.
«Овраг Подпольщиков» – ул. Ново-Садовая – просп. Ленина – ул. Полевая – ул. Арцыбушевская – ул. Красноармейская – ул. Урицкого – ул. Пензенская – ул. Дачная – ул. Тухачевского – ул. Партизанская – ул. Аэродромная – «Автостанция «Аврора» – ул. Аэродромная – ул. Промышленности – ул. Ю. Гагарина – ул. 22-го Партсъезда – ул. Ставропольская – ул. Антонова-Овсеенко – ул. Гаражная – ул. Врубеля – «Овраг Подпольщиков»
[править] Маршрут №5
20 июня (3 июля) 1915 г.
Маршрут открыт по однопутной трассе «Трамвайный парк – Постников Овраг». Режим работы – только в летний период.
«Трамвайный парк (Сквер им. Мичурина)» – ул. Соловьиная (Мичурина) – Артиллерийские казармы (ул. Луначарского) – ул. Ново-Садовая – «Постников Овраг (Овраг Подпольщиков)»
18 июня (1 июля) 1916 г.
Маршрут продлен от Постникова Оврага (Оврага Подпольщиков) до Троицкой церкви у 4-й Дачной просеки (ул. Советской Армии). Новый участок также однопутный.
«Трамвайный парк (Сквер им. Мичурина)» – ул. Соловьиная (Мичурина) – Артиллерийские казармы (ул. Луначарского) – ул. Ново-Садовая – «4-я Дачная просека (ул. Советской Армии)»
1918 г. – июль 1920 г.
Маршрут не работал.
1922 г.
Маршрут продлен от Трамвайного парка до угла улиц Ильинской (Арцыбушевской) и Полевой.
«Угол улиц Ильинской (Арцыбушевской) и Полевой» – ул. Полевая – ул. Соловьиная (Мичурина) – Артиллерийские казармы (ул. Луначарского) – ул. Ново-Садовая – «4-я Дачная просека (ул. Советской Армии)»
6 июня 1925 г.
Маршрут укорочен от угла улиц Ильинской (Арцыбушевской) и Полевой до Оврага Подпольщиков.
«Овраг Подпольщиков» – ул. Ново-Садовая – «4-я Дачная просека (ул. Советской Армии)»
1926 г.
Маршрут продлен от Оврага Подпольщиков до Узловой станции (угол улиц Полевой и Садовой). Участок от Завода №42 (им. Масленникова) до Оврага Подпольщиков – однопутный.
«Узловая станция» – ул. Садовая – ул. Ново-Садовая – «4-я Дачная просека (ул. Советской Армии)»
5 апреля 1930 г.
Маршрут продлен от Узловой станции (угол улиц Полевой и Садовой) до Площади Революции и укорочен от 4-й Дачной просеки до Оврага Подпольщиков.
«Площадь Революции» – ул. Венцека – ул. Галактионовская – ул. Красноармейская – ул. Арцыбушевская – ул. Полевая – ул. Садовая – ул. Ново-Садовая – «Овраг Подпольщиков»
1932 г.
Маршрут спрямлен по ул. Ново-Садовой в районе Больничной площади (Площадь Сельского Хозяйства).
«Площадь Революции» – ул. Венцека – ул. Галактионовская – ул. Красноармейская – ул. Арцыбушевская – ул. Полевая – ул. Ново-Садовая – «Овраг Подпольщиков»
1934 г.
Достроена вторая колея на участке от Завода им. Масленникова до Оврага Подпольщиков.
1936 г.
Маршрут следует до Милицейской (Хлебной) площади вместо Площади Революции. Кроме того, маршрут следует по улицам Фрунзе и Красноармейской вместо улиц Венцека и Галактионовской, а также по улицам Галактионовской и Самарской вместо ул. Арцыбушевской.
«Милицейская (Хлебная) площадь» – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Галактионовская – ул. Ярмарочная – ул. Самарская – ул. Ново-Садовая – «Овраг Подпольщиков»
1942 г.
Маршрут укорочен от Хлебной площади до угла улиц Фрунзе и Венцека.
«Угол улиц Фрунзе и Венцека» – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Галактионовская – ул. Ярмарочная – ул. Самарская – ул. Ново-Садовая – «Овраг Подпольщиков»
1944 г.
Большую часть года маршрут не работал.
1945 г.
Маршрут восстановлен и следует по улицам Венцека и Галактионовской вместо улиц Фрунзе и Красноармейской.
«Угол улиц Фрунзе и Венцека» – ул. Венцека – ул. Галактионовская – ул. Ярмарочная – ул. Самарская – ул. Ново-Садовая – «Овраг Подпольщиков»
Сентябрь 1950 г.
Маршрут продлен от угла улиц Фрунзе и Венцека до Хлебной площади.
«Хлебная площадь» – ул. Крупской – ул. Фрунзе – ул. Венцека – ул. Галактионовская – ул. Ярмарочная – ул. Самарская – ул. Ново-Садовая – «Овраг Подпольщиков»
Февраль 1955 г.
Маршрут продлен от Оврага Подпольщиков до Поляны им. Фрунзе (только в летнее время).
«Хлебная площадь» – ул. Крупской – ул. Фрунзе – ул. Венцека – ул. Галактионовская – ул. Ярмарочная – ул. Самарская – ул. Ново-Садовая – «Овраг Подпольщиков» – ул. Ново-Садовая – «Поляна им. Фрунзе»
10 июля 1956 г.
Маршрут укорочен от Хлебной площади до ул. Чапаевской.
«ул. Чапаевская» – ул. Венцека (обратно по улицам Венцека, Фрунзе и Пионерской) – ул. Галактионовская – ул. Ярмарочная – ул. Самарская – ул. Ново-Садовая – «Овраг Подпольщиков» – ул. Ново-Садовая – «Поляна им. Фрунзе»
1959 г.
Трасса маршрута между Самарской площадью и ул. Полевой перенесена с ул. Самарской на ул. Галактионовскую.
«ул. Чапаевская» – ул. Венцека (обратно по улицам Венцека, Фрунзе и Пионерской) – ул. Галактионовская – ул. Полевая – ул. Ново-Садовая – «Овраг Подпольщиков» – ул. Ново-Садовая – «Поляна им. Фрунзе»
1964 г.
Маршрут снова продлен до Хлебной площади и следует до Поляны им. Фрунзе круглогодично.
«Хлебная площадь» – ул. Крупской – ул. Фрунзе – ул. Венцека – ул. Галактионовская – ул. Полевая – ул. Ново-Садовая – «Поляна им. Фрунзе»
13 декабря 1992 г.
Трасса маршрута между ул. Полевой и ДК «Звезда» перенесена с ул. Ново-Садовой на проспект Ленина.
«Хлебная площадь» – ул. Крупской – ул. Фрунзе – ул. Венцека – ул. Галактионовская – ул. Полевая – просп. Ленина – ул. Ново-Садовая – «Поляна им. Фрунзе»
[править] Маршрут №6
2 августа 1927 г.
Маршрут открыт по трассе «Красноармейская площадь – Закладбищенский (позже Железнодорожный) поселок».
«Красноармейская площадь» – ул. Красноармейская – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Рабочая – ул. Урицкого – «Закладбищенский поселок (Площадь им. Урицкого)»
5 апреля 1930 г.
Маршрут продлен от Красноармейской площади до угла улиц Фрунзе и Венцека.
«Угол улиц Фрунзе и Венцека» – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Рабочая – ул. Урицкого – «Площадь им. Урицкого»
1932 г.
Разобрана вторая колея на участке от ул. Красноармейской до Площади им. Урицкого.
1936 г.
Маршрут следует по улицам Венцека, Галактионовской, Ленинградской и Братьев Коростелевых вместо улиц Фрунзе и Красноармейской. Кроме того, маршрут продлен от угла улиц Фрунзе и Венцека до Площади Революции.
«Площадь Революции» – ул. Венцека – ул. Галактионовская – ул. Ленинградская – ул. Братьев Коростелевых – ул. Красноармейская – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Рабочая – ул. Урицкого – «Площадь им. Урицкого»
1937 г.
Маршрут укорочен до угла улиц Фрунзе и Венцека и снова следует по улицам Фрунзе и Красноармейской.
«Угол улиц Фрунзе и Венцека» – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Рабочая – ул. Урицкого – «Площадь им. Урицкого»
15 октября 1938 г.
Маршрут продлен от угла улиц Фрунзе и Венцека до Милицейской (Хлебной) площади. На Площади им. Урицкого построено разворотное кольцо.
«Милицейская (Хлебная) площадь» – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Рабочая – ул. Урицкого – «Площадь им. Урицкого»
1942 г.
Маршрут снова укорочен до угла улиц Фрунзе и Венцека.
«Угол улиц Фрунзе и Венцека» – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Рабочая – ул. Урицкого – «Площадь им. Урицкого»
1943 г.
Маршрут отменен.
7 ноября 1949 г.
Маршрут восстановлен и следует по улицам Венцека и Галактионовской вместо улиц Фрунзе и Красноармейской.
«Угол улиц Фрунзе и Венцека» – ул. Венцека – ул. Галактионовская – ул. Красноармейская – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Рабочая – ул. Урицкого – «Площадь им. Урицкого»
1955 г.
Восстановлена вторая колея на участке от ул. Красноармейской до Площади им. Урицкого.
10 июля 1956 г.
Маршрут следует до ул. Чапаевской.
«ул. Чапаевская» – ул. Венцека (обратно по улицам Венцека, Фрунзе и Пионерской) – ул. Галактионовская – ул. Красноармейская – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Рабочая – ул. Урицкого – «Площадь им. Урицкого»
6 ноября 1956 г.
Маршрут продлен от Площади им. Урицкого до Клинической больницы.
«ул. Чапаевская» – ул. Венцека (обратно по улицам Венцека, Фрунзе и Пионерской) – ул. Галактионовская – ул. Красноармейская – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Рабочая – ул. Урицкого – ул. Пензенская – ул. Дачная – ул. Пулеметная (Тухачевского) – Черновское шоссе (ул. Ю. Гагарина) – «Клиническая больница»
1957 г.
Маршрут продлен от Клинической больницы до Юнгородка и от ул. Чапаевской до Хлебной площади.
«Хлебная площадь» – ул. Крупской – ул. Фрунзе – ул. Венцека – ул. Галактионовская – ул. Красноармейская – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Рабочая – ул. Урицкого – ул. Пензенская – ул. Дачная – ул. Пулеметная (Тухачевского) – Черновское шоссе (ул. Ю. Гагарина) – ул. Победы – Кировское шоссе (просп. Кирова) – Заводское шоссе – «Юнгородок»
1962 г.
Маршрут отменен.
1970 г.
Маршрут восстановлен по трассе «Безымянская ТЭЦ – ул. Авроры».
«Безымянская ТЭЦ» – просп. Кирова – Заводское шоссе – ул. 22-го Партсъезда – ул. Ю. Гагарина – ул. Промышленности – ул. Аэродромная – «ул. Авроры (Автостанция «Аврора»)»
25 мая 1984 г.
Маршрут отменен.
[править] Маршрут №7
5 апреля 1930 г.
Маршрут открыт по однопутной трассе «Овраг Подпольщиков – 4-я Дачная просека». Режим работы – только в летний период (дачный).
«Овраг Подпольщиков» – ул. Ново-Садовая – «4-я Дачная просека»
1934 г.
Маршрут продлен от 4-й Дачной просеки до Карбюраторного завода (Завод им. Тарасова). Новый участок также однопутный. Введен круглогодичный режим работы.
«Овраг Подпольщиков» – ул. Ново-Садовая – «Карбюраторный завод (Завод им. Тарасова)»
1936 г.
У Карбюраторного завода (Завода им. Тарасова) построено разворотное кольцо.
1938 г.
На маршруте построены два новых разъезда – у Карбюраторного завода и у школы №42 в Сад-Городе.
1942 г.
Маршрут отменен.
1945 г.
Маршрут восстановлен по прежней трассе.
«Овраг Подпольщиков» – ул. Ново-Садовая – «Завод «КАТЭК» (им. Тарасова)»
Ноябрь 1953 г.
На трассе маршрута завершено строительство вторых путей.
17 декабря 1954 г.
Маршрут продлен от Завода «КАТЭК» (им. Тарасова) до Поляны им. Фрунзе (только в летний период).
«Овраг Подпольщиков» – ул. Ново-Садовая – «Завод «КАТЭК» (им. Тарасова)» – ул. Ново-Садовая – «Поляна им. Фрунзе»
Февраль 1955 г.
Маршрут продлен от Оврага Подпольщиков до Хлебной площади.
«Хлебная площадь» – ул. Крупской – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Галактионовская – ул. Ярмарочная – ул. Самарская – ул. Ново-Садовая – «Завод «КАТЭК» (им. Тарасова)» – ул. Ново-Садовая – «Поляна им. Фрунзе»
1959 г.
Трасса маршрута между Самарской площадью и ул. Полевой перенесена с ул. Самарской на ул. Галактионовскую.
«Хлебная площадь» – ул. Крупской – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Галактионовская – ул. Полевая – ул. Ново-Садовая – «Завод «КАТЭК» (им. Тарасова)» – ул. Ново-Садовая – «Поляна им. Фрунзе»
1964 г.
Маршрут следует до Поляны им. Фрунзе круглогодично.
«Хлебная площадь» – ул. Крупской – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Галактионовская – ул. Полевая – ул. Ново-Садовая – «Поляна им. Фрунзе»
1977 г.
Маршрут отменен.
Конец 1980 г.
Маршрут восстановлен по трассе «Завод «КАТЭК» – 15-й микрорайон». Режим работы – только по рабочим дням в часы «пик».
«Завод «КАТЭК» (им. Тарасова)» – ул. Ново-Садовая – ул. Демократическая – ул. Ташкентская – «15-й микрорайон»
5 октября 1982 г.
Маршрут отменен.
30 декабря 1999 г.
Маршрут восстановлен по трассе «Поляна им. Фрунзе – Метро «Победа». Режим работы – только по рабочим дням.
«Поляна им. Фрунзе» – ул. Ново-Садовая – ул. Ново-Вокзальная – ул. Ставропольская – ул. 22-го Партсъезда – ул. Ю. Гагарина – 1-й Безымянный пер. – ул. Физкультурная (обратно по ул. 22-го Партсъезда) – «Метро «Победа»
[править] Маршрут №8
7 ноября 1934 г.
Маршрут открыт по трассе «Культкино» – Клиническая больница». Участок от ул. Московской до Клинической больницы – однопутный.
«Культкино (Линдовский рынок)» – ул. Московская – ул. Соловьиная (Мичурина) – ул. Клиническая (обратно по ул. Московской) – ул. Пролетарская – «Клиническая больница»
8 ноября 1941 г.
Маршрут отменен.
10 июля 1943 г.
Маршрут восстановлен по трассе «Заводы №1 и №18 – 4-й район УОС» и числится на балансе Наркомата (позднее – Министерства) авиационной промышленности.
«Заводы №1 и №18 (Юнгородок)» – Заводское шоссе – Кировское шоссе (просп. Кирова) – «4-й район УОС (Площадь им. Кирова)»
8 января 1948 г.
Маршрут передан с баланса Министерства авиационной промышленности на баланс ТТУ.
Ноябрь 1950 г.
Маршрут продлен от Площади им. Кирова до Хлебозавода №5.
«Завод №18 МАП (Юнгородок)» – Заводское шоссе – Кировское шоссе (просп. Кирова) – ул. Победы – «Хлебозавод №5»
6 ноября 1956 г.
Маршрут следует до Безымянской ТЭЦ вместо Юнгородка.
«Безымянская ТЭЦ» – Кировское шоссе (просп. Кирова) – ул. Победы – «Хлебозавод №5»
1962 г.
Маршрут продлен от Хлебозавода №5 до КМЗ им. Ленина (Металлурга).
«Безымянская ТЭЦ» – просп. Кирова – ул. Победы – ул. Олимпийская – ул. Алма-Атинская – «КМЗ им. Ленина (Металлург)»
[править] Маршрут №9
1937 г.
Маршрут открыт по трассе «Вокзал – Площадь Революции».
«Вокзал» – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Красноармейская – ул. Галактионовская – ул. Венцека – «Площадь Революции»
15 октября 1938 г.
Маршрут круглогодично укорочен до угла улиц Фрунзе и Венцека.
«Вокзал» – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Красноармейская – ул. Галактионовская – ул. Венцека – «Угол улиц Фрунзе и Венцека»
18 сентября 1941 г.
Маршрут перенумерован в литерный «В».
3 сентября 1950 г.
Маршрут восстановлен по трассе «Клиническая больница – Площадь им. Урицкого». Режим работы – только по воскресеньям (зимой введен ежедневный).
«Клиническая больница» – Черновское шоссе (ул. Ю. Гагарина) – ул. Пролетарская – ул. Клиническая – ул. Мичурина – ул. Арцыбушевская – ул. Красноармейская – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Рабочая – ул. Урицкого – «Площадь им. Урицкого»
Ноябрь 1953 г.
Маршрут следует по трассе «Юнгородок – Металлургстрой».
«Юнгородок» – Заводское шоссе – Кировское шоссе (просп. Кирова) – ул. Победы – ул. Красноглинская (Олимпийская) – ул. Алма-Атинская – «Металлургстрой (Металлург)»
21 июня 1978 г.
Маршрут следует до Заводского кольца (Костромской переулок) вместо Юнгородка.
«Заводское кольцо (Костромской переулок)» – ул. Псковская – ул. Литвинова – ул. Победы – ул. Олимпийская – ул. Алма-Атинская – «КМЗ им. Ленина (Металлург)»
199х г.
Введен режим работы только по рабочим дням.
[править] Маршрут №10
1957 г.
Маршрут открыт по трассе «Юнгородок – Мясокомбинат».
«Юнгородок» – Заводское шоссе – Кировское шоссе (просп. Кирова) – ул. Победы – 14-й проезд (ул. 22-го Партсъезда) – «Мясокомбинат (ул. Красных Коммунаров)»
6 ноября 1962 г.
Маршрут следует до Безымянской ТЭЦ вместо Юнгородка. Кроме того, он стал полукольцевым.
«Безымянская ТЭЦ» – просп. Кирова – ул. Победы – ул. 22-го Партсъезда – Заводское шоссе – просп. Кирова – «Безымянская ТЭЦ»
3 февраля 1982 г.
Маршрут отменен.
3 декабря 1987 г.
Маршрут восстановлен по трассе «Юнгородок – Костромской переулок».
«Юнгородок» – ул. Железной Дивизии – просп. Кирова – ул. Победы – ул. Литвинова – ул. Псковская – «Костромской переулок»
[править] Маршрут №11
1957 г.
Маршрут открыт по трассе «Безымянская ТЭЦ – Мясокомбинат».
«Безымянская ТЭЦ» – Кировское шоссе (просп. Кирова) – ул. Победы – 14-й проезд (ул. 22-го Партсъезда) – «Мясокомбинат (ул. Красных Коммунаров)»
6 ноября 1962 г.
Маршрут стал полукольцевым.
«Безымянская ТЭЦ» – просп. Кирова – Заводское шоссе – ул. 22-го Партсъезда – ул. Победы – просп. Кирова – «Безымянская ТЭЦ»
3 февраля 1982 г.
Маршрут отменен.
[править] Маршрут №12
1957 г.
Маршрут открыт по трассе «ул. Чапаевская – Клиническая больница».
«ул. Чапаевская» – ул. Венцека (обратно по ул. Пионерской) – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Рабочая – ул. Урицкого – ул. Пензенская – ул. Дачная – ул. Пулеметная (Тухачевского) – Черновское шоссе (ул. Ю. Гагарина) – «Клиническая больница»
6 ноября 1962 г.
Маршрут следует по полукольцевой трассе «Юнгородок – ул. 22-го Партсъезда – Юнгородок».
«Юнгородок» – ул. Железной Дивизии – просп. Кирова – ул. Победы – ул. 22-го Партсъезда – Заводское шоссе – «Юнгородок»
6 ноября 1964 г.
Маршрут продлен от ул. 22-го Партсъезда до ул. Авроры.
«Юнгородок» – ул. Железной Дивизии – просп. Кирова – ул. Победы (обратно по Заводскому шоссе) – ул. 22-го Партсъезда – ул. Ю. Гагарина – ул. Промышленности – ул. Аэродромная – «ул. Авроры (Автостанция «Аврора»)»
1970 г.
В сторону ул. Авроры маршрут следует по Заводскому шоссе.
«Юнгородок» – Заводское шоссе – ул. 22-го Партсъезда – ул. Ю. Гагарина – ул. Промышленности – ул. Аэродромная – «ул. Авроры (Автостанция «Аврора»)»
25 мая 1984 г.
Маршрут отменен.
[править] Маршрут №13
1962 г.
Маршрут открыт по полукольцевой трассе «КМЗ им. Ленина – ул. Галактионовская – КМЗ им. Ленина».
«КМЗ им. Ленина (Металлург)» – ул. Алма-Атинская – ул. Олимпийская – ул. Победы – ул. Ю. Гагарина – ул. Пулеметная (Тухачевского) – ул. Дачная – ул. Пензенская – ул. Урицкого – ул. Рабочая – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Красноармейская – ул. Галактионовская – ул. Полевая – ул. Мичурина – ул. Клиническая – ул. Пролетарская – ул. Ю. Гагарина – ул. Победы – ул. Олимпийская – ул. Алма-Атинская – «КМЗ им. Ленина (Металлург)»
1972 г.
Трасса маршрута перенесена с улиц Урицкого, Рабочей и Вокзальной (Агибалова) на ул. Красноармейскую.
«КМЗ им. Ленина (Металлург)» – ул. Алма-Атинская – ул. Олимпийская – ул. Победы – ул. Ю. Гагарина – ул. Тухачевского – ул. Дачная – ул. Пензенская – ул. Урицкого – ул. Красноармейская – ул. Галактионовская – ул. Полевая – ул. Мичурина – ул. Клиническая – ул. Пролетарская – ул. Ю. Гагарина – ул. Победы – ул. Олимпийская – ул. Алма-Атинская – «КМЗ им. Ленина (Металлург)»
1980 г.
Трасса маршрута от ул. Клинической до ул. Киевской перенесена с ул. Пролетарской на ул. Чернореченскую.
«КМЗ им. Ленина (Металлург)» – ул. Алма-Атинская – ул. Олимпийская – ул. Победы – ул. Ю. Гагарина – ул. Тухачевского – ул. Дачная – ул. Пензенская – ул. Урицкого – ул. Красноармейская – ул. Галактионовская – ул. Полевая – ул. Мичурина – ул. Клиническая – ул. Чернореченская – ул. Киевская – ул. Пролетарская – ул. Ю. Гагарина – ул. Победы – ул. Олимпийская – ул. Алма-Атинская – «КМЗ им. Ленина (Металлург)»
3 февраля 1982 г.
Маршрут отменен.
Весна 2000 г.
Маршрут восстановлен по трассе «Костромской переулок – Овраг Подпольщиков»
«Костромской переулок» – ул. Псковская – ул. Литвинова – ул. Победы – ул. Советская – ул. Ставропольская – ул. Антонова-Овсеенко – ул. Гаражная – ул. Врубеля – «Овраг Подпольщиков»
[править] Маршрут №14
1962 г.
Маршрут открыт по полукольцевой трассе «Юнгородок – ул. 22-го Партсъезда – Юнгородок».
«Юнгородок» – Заводское шоссе – ул. 22-го Партсъезда – ул. Победы – просп. Кирова – Заводское шоссе – «Юнгородок»
3 февраля 1982 г.
Маршрут отменен.
[править] Маршрут №15
1962 г.
Маршрут открыт по полукольцевой трассе «Безымянская ТЭЦ – ул. Галактионовская – Безымянская ТЭЦ».
«Безымянская ТЭЦ» – просп. Кирова – ул. Победы – ул. Ю. Гагарина – ул. Пролетарская – ул. Клиническая – ул. Мичурина – ул. Полевая – ул. Галактионовская – ул. Красноармейская – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Рабочая – ул. Урицкого – ул. Пензенская – ул. Дачная – ул. Пулеметная (Тухачевского) – ул. Ю. Гагарина – ул. Победы – просп. Кирова – «Безымянская ТЭЦ»
1970 г.
Маршрут следует по Заводскому шоссе и ул. 22-го Партсъезда вместо проспекта Кирова и ул. Победы.
«Безымянская ТЭЦ» – просп. Кирова – Заводское шоссе – ул. 22-го Партсъезда – ул. Победы – ул. Ю. Гагарина – ул. Пролетарская – ул. Клиническая – ул. Мичурина – ул. Полевая – ул. Галактионовская – ул. Красноармейская – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Рабочая – ул. Урицкого – ул. Пензенская – ул. Дачная – ул. Тухачевского – ул. Ю. Гагарина – ул. Победы – ул. 22-го Партсъезда – Заводское шоссе – просп. Кирова – «Безымянская ТЭЦ»
1972 г.
Трасса маршрута перенесена с улиц Вокзальной (Агибалова), Рабочей и Урицкого на ул. Красноармейскую.
«Безымянская ТЭЦ» – просп. Кирова – Заводское шоссе – ул. 22-го Партсъезда – ул. Победы – ул. Ю. Гагарина – ул. Пролетарская – ул. Клиническая – ул. Мичурина – ул. Полевая – ул. Галактионовская – ул. Красноармейская – ул. Урицкого – ул. Пензенская – ул. Дачная – ул. Тухачевского – ул. Ю. Гагарина – ул. Победы – ул. 22-го Партсъезда – Заводское шоссе – просп. Кирова – «Безымянская ТЭЦ»
1980 г.
Трасса маршрута от ул. Киевской до ул. Клинической перенесена с ул. Пролетарской на ул. Чернореченскую.
«Безымянская ТЭЦ» – просп. Кирова – Заводское шоссе – ул. 22-го Партсъезда – ул. Победы – ул. Ю. Гагарина – ул. Пролетарская – ул. Киевская – ул. Чернореченская – ул. Клиническая – ул. Мичурина – ул. Полевая – ул. Галактионовская – ул. Красноармейская – ул. Урицкого – ул. Пензенская – ул. Дачная – ул. Тухачевского – ул. Ю. Гагарина – ул. Победы – ул. 22-го Партсъезда – Заводское шоссе – просп. Кирова – «Безымянская ТЭЦ»
3 февраля 1982 г.
Маршрут отменен.
1984 г.
Маршрут восстановлен по трассе «ул. Чапаевская – Клиническая больница». Режим работы – только по рабочим дням в часы «пик».
«ул. Чапаевская» – ул. Венцека (обратно по ул. Пионерской) – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Галактионовская – ул. Полевая – ул. Мичурина – ул. Клиническая – ул. Чернореченская – ул. Киевская – ул. Пролетарская – ул. Ю. Гагарина – «Клиническая больница»
1988 г.
Маршрут следует до Автостанции «Аврора» вместо Клинической больницы. Трасса маршрута перенесена с улиц Пролетарской и Ю. Гагарина на ул. Киевскую.
«ул. Чапаевская» – ул. Венцека (обратно по ул. Пионерской) – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Галактионовская – ул. Полевая – ул. Мичурина – ул. Клиническая – ул. Чернореченская – ул. Киевская – ул. Партизанская – ул. Аэродромная – «Автостанция «Аврора»
1988 г.
Маршрут укорочен от Автостанции «Аврора» до ул. Тухачевского.
«ул. Чапаевская» – ул. Венцека (обратно по ул. Пионерской) – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Галактионовская – ул. Полевая – ул. Мичурина – ул. Клиническая – ул. Чернореченская – ул. Киевская – ул. Тухачевского – «ул. Тухачевского»
13 декабря 1992 г.
В сторону ул. Тухачевского маршрут следует по ул. Арцыбушевской.
«ул. Чапаевская» – ул. Венцека (обратно по ул. Пионерской) – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Арцыбушевская (обратно по ул. Галактионовской) – ул. Полевая – ул. Мичурина – ул. Клиническая – ул. Чернореченская – ул. Киевская – ул. Тухачевского – «ул. Тухачевского»
199х г.
Введен режим работы только по рабочим дням.
[править] Маршрут №16
6 ноября 1963 г.
Маршрут открыт по трассе «ул. Чапаевская – ул. Авроры».
«ул. Чапаевская» – ул. Венцека (обратно по ул. Пионерской) – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Рабочая – ул. Урицкого – ул. Пензенская – ул. Дачная – ул. Пулеметная (Тухачевского) – ул. Партизанская – ул. Аэродромная – «ул. Авроры (Автостанция «Аврора»)»
31 июля 1970 г.
Маршрут продлен от ул. Авроры до ул. Энтузиастов и стал полукольцевым.
«ул. Чапаевская» – ул. Венцека – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Арцыбушевская – ул. Полевая – ул. Мичурина – ул. Клиническая – ул. Пролетарская – ул. Ю. Гагарина – ул. Энтузиастов – ул. Аэродромная – «ул. Авроры (Автостанция «Аврора»)» – ул. Аэродромная – ул. Партизанская – ул. Тухачевского – ул. Дачная – ул. Пензенская – ул. Урицкого – ул. Рабочая – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Красноармейская – ул. Фрунзе – ул. Пионерская – «ул. Чапаевская»
1972 г.
Трасса маршрута перенесена с улиц Урицкого, Рабочей и Вокзальной (Агибалова) на ул. Красноармейскую.
«ул. Чапаевская» – ул. Венцека – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Арцыбушевская – ул. Полевая – ул. Мичурина – ул. Клиническая – ул. Пролетарская – ул. Ю. Гагарина – ул. Энтузиастов – ул. Аэродромная – «ул. Авроры (Автостанция «Аврора»)» – ул. Аэродромная – ул. Партизанская – ул. Тухачевского – ул. Дачная – ул. Пензенская – ул. Урицкого – ул. Красноармейская – ул. Фрунзе – ул. Пионерская – «ул. Чапаевская»
1980 г.
Трасса маршрута от ул. Клинической до ул. Киевской перенесена с ул. Пролетарской на ул. Чернореченскую.
«ул. Чапаевская» – ул. Венцека – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Арцыбушевская – ул. Полевая – ул. Мичурина – ул. Клиническая – ул. Чернореченская – ул. Киевская – ул. Пролетарская – ул. Ю. Гагарина – ул. Энтузиастов – ул. Аэродромная – «ул. Авроры (Автостанция «Аврора»)» – ул. Аэродромная – ул. Партизанская – ул. Тухачевского – ул. Дачная – ул. Пензенская – ул. Урицкого – ул. Красноармейская – ул. Фрунзе – ул. Пионерская – «ул. Чапаевская»
25 мая 1984 г.
Маршрут следует по трассе «ул. Чапаевская – Автостанция «Аврора».
«ул. Чапаевская» – ул. Венцека (обратно по ул. Пионерской) – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Урицкого – ул. Пензенская – ул. Дачная – ул. Тухачевского – ул. Партизанская – ул. Аэродромная – «Автостанция «Аврора»
1988 г.
Маршрут укорочен от Автостанции «Аврора» до ул. Тухачевского.
«ул. Чапаевская» – ул. Венцека (обратно по ул. Пионерской) – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Урицкого – ул. Пензенская – ул. Дачная – ул. Тухачевского – «ул. Тухачевского»
[править] Маршрут №17
6 ноября 1964 г.
Маршрут открыт по трассе «Юнгородок – ул. Чапаевская».
«Юнгородок» – ул. Железной Дивизии (обратно по Заводскому шоссе) – просп. Кирова – ул. Победы – ул. 22-го Партсъезда – ул. Ю. Гагарина – ул. Промышленности – ул. Аэродромная – ул. Партизанская – ул. Пулеметная (Тухачевского) – ул. Дачная – ул. Пензенская – ул. Урицкого – ул. Рабочая – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Красноармейская – ул. Галактионовская – ул. Венцека – ул. Фрунзе – ул. Пионерская (обратно по ул. Венцека) – «ул. Чапаевская»
197х г.
Маршрут укорочен от Юнгородка до ул. Красных Коммунаров.
«ул. Красных Коммунаров» – ул. Ю. Гагарина – ул. Промышленности – ул. Аэродромная – ул. Партизанская – ул. Тухачевского – ул. Дачная – ул. Пензенская – ул. Урицкого – ул. Рабочая – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Красноармейская – ул. Галактионовская – ул. Венцека – ул. Фрунзе – ул. Пионерская (обратно по ул. Венцека) – «ул. Чапаевская»
1972 г.
Трасса маршрута перенесена с улиц Урицкого, Рабочей и Вокзальной (Агибалова) на ул. Красноармейскую.
«ул. Красных Коммунаров» – ул. Ю. Гагарина – ул. Промышленности – ул. Аэродромная – ул. Партизанская – ул. Тухачевского – ул. Дачная – ул. Пензенская – ул. Урицкого – ул. Красноармейская – ул. Галактионовская – ул. Венцека – ул. Фрунзе – ул. Пионерская (обратно по ул. Венцека) – «ул. Чапаевская»
3 февраля 1982 г.
Маршрут продлен от ул. Красных Коммунаров до Юнгородка.
«Юнгородок» – Заводское шоссе – ул. 22-го Партсъезда – ул. Ю. Гагарина – ул. Промышленности – ул. Аэродромная – ул. Партизанская – ул. Тухачевского – ул. Дачная – ул. Пензенская – ул. Урицкого – ул. Красноармейская – ул. Галактионовская – ул. Венцека – ул. Фрунзе – ул. Пионерская (обратно по ул. Венцека) – «ул. Чапаевская»
3 декабря 1987 г.
Маршрут укорочен от Юнгородка до Завода им. Фрунзе (ОАО «Моторостроитель»).
«Завод им. Фрунзе (ОАО «Моторостроитель»)» – Заводское шоссе – ул. 22-го Партсъезда – ул. Ю. Гагарина – ул. Промышленности – ул. Аэродромная – ул. Партизанская – ул. Тухачевского – ул. Дачная – ул. Пензенская – ул. Урицкого – ул. Красноармейская – ул. Галактионовская – ул. Венцека – ул. Фрунзе – ул. Пионерская (обратно по ул. Венцека) – «ул. Чапаевская»
1988 г.
Маршрут укорочен от ул. Чапаевской до ул. Тухачевского.
«Завод им. Фрунзе (ОАО «Моторостроитель»)» – Заводское шоссе – ул. 22-го Партсъезда – ул. Ю. Гагарина – ул. Промышленности – ул. Аэродромная – ул. Партизанская – ул. Тухачевского – «ул. Тухачевского»
21 декабря 1990 г.
Маршрут снова следует до Юнгородка.
«Юнгородок» – Заводское шоссе – ул. 22-го Партсъезда – ул. Ю. Гагарина – ул. Промышленности – ул. Аэродромная – ул. Партизанская – ул. Тухачевского – «ул. Тухачевского»
[править] Маршрут №18
1964 г.
Маршрут открыт по трассе «ул. Чапаевская – ул. Уссурийская».
«ул. Чапаевская» – ул. Венцека – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Арцыбушевская – ул. Полевая – ул. Мичурина – ул. Клиническая – ул. Пролетарская – ул. Ю. Гагарина – «ул. Уссурийская (Клиническая больница)»
31 июля 1970 г.
Маршрут продлен от ул. Уссурийской (Клинической больницы) до ул. Энтузиастов и стал полукольцевым.
«ул. Чапаевская» – ул. Венцека – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Рабочая – ул. Урицкого – ул. Пензенская – ул. Дачная – ул. Тухачевского – ул. Партизанская – ул. Аэродромная – «ул. Авроры (Автостанция «Аврора»)» – ул. Аэродромная – ул. Энтузиастов – ул. Ю. Гагарина – ул. Пролетарская – ул. Клиническая – ул. Мичурина – ул. Полевая – ул. Арцыбушевская – ул. Красноармейская – ул. Фрунзе – ул. Пионерская – «ул. Чапаевская»
1972 г.
Трасса маршрута перенесена с улиц Вокзальной (Агибалова), Рабочей и Урицкого на ул. Красноармейскую.
«ул. Чапаевская» – ул. Венцека – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Урицкого – ул. Пензенская – ул. Дачная – ул. Тухачевского – ул. Партизанская – ул. Аэродромная – «ул. Авроры (Автостанция «Аврора»)» – ул. Аэродромная – ул. Энтузиастов – ул. Ю. Гагарина – ул. Пролетарская – ул. Клиническая – ул. Мичурина – ул. Полевая – ул. Арцыбушевская – ул. Красноармейская – ул. Фрунзе – ул. Пионерская – «ул. Чапаевская»
1980 г.
Трасса маршрута от ул. Киевской до ул. Клинической перенесена с ул. Пролетарской на ул. Чернореченскую.
«ул. Чапаевская» – ул. Венцека – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Урицкого – ул. Пензенская – ул. Дачная – ул. Тухачевского – ул. Партизанская – ул. Аэродромная – «ул. Авроры (Автостанция «Аврора»)» – ул. Аэродромная – ул. Энтузиастов – ул. Ю. Гагарина – ул. Пролетарская – ул. Киевская – ул. Чернореченская – ул. Клиническая – ул. Мичурина – ул. Полевая – ул. Арцыбушевская – ул. Красноармейская – ул. Фрунзе – ул. Пионерская – «ул. Чапаевская»
25 мая 1984 г.
Маршрут следует по трассе «ул. Чапаевская – Клиническая больница».
«ул. Чапаевская» – ул. Венцека (обратно по ул. Пионерской) – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Арцыбушевская – ул. Полевая – ул. Мичурина – ул. Клиническая – ул. Чернореченская – ул. Киевская – ул. Пролетарская – ул. Ю. Гагарина – «Клиническая больница»
1988 г.
Маршрут следует до Автостанции «Аврора» вместо Клинической больницы. Трасса маршрута перенесена с улиц Пролетарской и Ю. Гагарина на ул. Киевскую.
«ул. Чапаевская» – ул. Венцека (обратно по ул. Пионерской) – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Арцыбушевская – ул. Полевая – ул. Мичурина – ул. Клиническая – ул. Чернореченская – ул. Киевская – ул. Партизанская – ул. Аэродромная – «Автостанция «Аврора»
1988 г.
Маршрут укорочен от Автостанции «Аврора» до ул. Тухачевского.
«ул. Чапаевская» – ул. Венцека (обратно по ул. Пионерской) – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Арцыбушевская – ул. Полевая – ул. Мичурина – ул. Клиническая – ул. Чернореченская – ул. Киевская – ул. Тухачевского – «ул. Тухачевского»
1990 г.
Маршрут продлен от ул. Тухачевского до Автостанции «Аврора».
«ул. Чапаевская» – ул. Венцека (обратно по ул. Пионерской) – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Арцыбушевская – ул. Полевая – ул. Мичурина – ул. Клиническая – ул. Чернореченская – ул. Киевская – ул. Партизанская – ул. Аэродромная – «Автостанция «Аврора»
1997 (1998?) г.
Маршрут снова укорочен до ул. Тухачевского.
«ул. Чапаевская» – ул. Венцека (обратно по ул. Пионерской) – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Арцыбушевская – ул. Полевая – ул. Мичурина – ул. Клиническая – ул. Чернореченская – ул. Киевская – ул. Тухачевского – «ул. Тухачевского»
[править] Маршрут №19
Декабрь 1966 г.
Маршрут открыт по трассе «Юнгородок – 9-й микрорайон».
«Юнгородок» – Заводское шоссе – ул. 22-го Партсъезда – ул. Ставропольская – ул. Ново-Вокзальная – «9-й микрорайон (Проспект Карла Маркса)»
14 июля 1969 г.
Маршрут продлен от 9-го микрорайона до Трамвайного депо №3.
«Юнгородок» – Заводское шоссе – ул. 22-го Партсъезда – ул. Ставропольская – ул. Ново-Вокзальная – ул. Фадеева – «Трамвайное депо №3 (Северное)»
3 декабря 1987 г.
Маршрут укорочен от Юнгородка до Завода им. Фрунзе (ОАО «Моторостроитель»).
«Завод им. Фрунзе (ОАО «Моторостроитель»)» – Заводское шоссе – ул. 22-го Партсъезда – ул. Ставропольская – ул. Ново-Вокзальная – ул. Фадеева – «Северное трамвайное депо»
21 декабря 1990 г.
Маршрут снова следует до Юнгородка.
«Юнгородок» – Заводское шоссе – ул. 22-го Партсъезда – ул. Ставропольская – ул. Ново-Вокзальная – ул. Фадеева – «Северное трамвайное депо»
199х г.
По выходным дням маршрут следует по трассе «Автостанция «Аврора» – Поляна им. Фрунзе».
«Автостанция «Аврора» – ул. Аэродромная – ул. Промышленности – ул. Ю. Гагарина – ул. 22-го Партсъезда – ул. Ставропольская – ул. Ново-Вокзальная – ул. Ново-Садовая – «Поляна им. Фрунзе»
2001 г.
По выходным дням часть трамваев 19-го маршрута следует по трассе «Автостанция «Аврора» – Поляна им. Фрунзе», а другая часть – по трассе «Юнгородок – Поляна им. Фрунзе».
[править] Маршрут №20
7 марта 1969 г.
Маршрут открыт по трассе «Трамвайное депо №3 – ул. Чапаевская».
«Трамвайное депо №3 (Северное)» – ул. Фадеева – ул. Ново-Вокзальная – ул. Ново-Садовая – ул. Полевая – ул. Галактионовская – ул. Красноармейская – ул. Фрунзе – ул. Пионерская (обратно по ул. Венцека) – «ул. Чапаевская»
13 декабря 1992 г.
Трасса маршрута между ДК «Звезда» и ул. Полевой перенесена с ул. Ново-Садовой на проспект Ленина.
«Северное трамвайное депо» – ул. Фадеева – ул. Ново-Вокзальная – ул. Ново-Садовая – просп. Ленина – ул. Полевая – ул. Галактионовская – ул. Красноармейская – ул. Фрунзе – ул. Пионерская (обратно по ул. Венцека) – «ул. Чапаевская»
[править] Маршрут №20к
14 декабря 2009 г.
Маршрут открыт по трассе "ул. Фадеева - ул. Красноармейская". Режим работы – только по рабочим дням.
"Северное трамвайное депо" – ул. Фадеева – ул. Ново-Вокзальная – ул. Ново-Садовая – просп. Ленина – ул. Полевая – ул. Галактионовская (обратно по ул. Арыбушевской) – "ул. Красноармейская"
[править] Маршрут №21
12 мая 1971 г.
Маршрут открыт по трассе «Безымянская ТЭЦ – Проспект Кирова».
«Безымянская ТЭЦ» – просп. Кирова – Заводское шоссе – ул. 22-го Партсъезда – ул. Ставропольская – «Проспект Кирова»
5 октября 1982 г.
Маршрут продлен от проспекта Кирова до Поляны им. Фрунзе. Введен режим работы только по рабочим дням.
«Безымянская ТЭЦ» – просп. Кирова – Заводское шоссе – ул. 22-го Партсъезда – ул. Ставропольская – ул. Советская – ул. Ташкентская – ул. Демократическая – «Поляна им. Фрунзе»
3 декабря 1987 г.
Маршрут укорочен от Безымянской ТЭЦ до Завода им. Фрунзе (ОАО «Моторостроитель»).
«Завод им. Фрунзе (ОАО «Моторостроитель»)» – Заводское шоссе – ул. 22-го Партсъезда – ул. Ставропольская – ул. Советская – ул. Ташкентская – ул. Демократическая – «Поляна им. Фрунзе»
8 августа 1988 г.
Маршрут укорочен от Завода им. Фрунзе (ОАО «Моторостроитель») до ул. Кабельной.
«ул. Кабельная» – Заводское шоссе – ул. 22-го Партсъезда – ул. Ставропольская – ул. Советская – ул. Ташкентская – ул. Демократическая – «Поляна им. Фрунзе»
[править] Маршрут №22
14 декабря 1973 г.
Маршрут открыт по трассе «14-й микрорайон – ул. Красноармейская».
«14-й микрорайон» – ул. Ташкентская – ул. Демократическая – ул. Ново-Садовая – ул. Полевая – ул. Арцыбушевская (обратно по ул. Галактионовской) – «ул. Красноармейская»
13 июня 1975 г.
Маршрут продлен от 14-го до 15-го микрорайона.
«15-й микрорайон» – ул. Ташкентская – ул. Демократическая – ул. Ново-Садовая – ул. Полевая – ул. Арцыбушевская (обратно по ул. Галактионовской) – «ул. Красноармейская»
13 декабря 1992 г.
Трасса маршрута между ДК «Звезда» и ул. Полевой перенесена с ул. Ново-Садовой на проспект Ленина.
«15-й микрорайон» – ул. Ташкентская – ул. Демократическая – ул. Ново-Садовая – просп. Ленина – ул. Полевая – ул. Арцыбушевская (обратно по ул. Галактионовской) – «ул. Красноармейская»
[править] Маршрут №23
14 декабря 1973 г.
Маршрут открыт по трассе «14-й микрорайон – Северное трамвайное депо».
«14-й микрорайон» – ул. Ташкентская – ул. Демократическая – ул. Ново-Садовая – ул. Ново-Вокзальная – ул. Фадеева – «Северное трамвайное депо»
13 июня 1975 г.
Маршрут отменен.
21 июня 1978 г.
Маршрут восстановлен по трассе «Заводское кольцо – Клиническая больница».
«Заводское кольцо (Костромской переулок)» – ул. Псковская – ул. Литвинова – ул. Победы – ул. Ю. Гагарина – «Клиническая больница»
3 февраля 1982 г.
Маршрут отменен.
21 июля 1986 г.
Маршрут восстановлен по трассе «Овраг Подпольщиков – Юнгородок».
«Овраг Подпольщиков» – ул. Врубеля – ул. Гаражная – ул. Антонова-Овсеенко – ул. Ставропольская – ул. 22-го Партсъезда – Заводское шоссе – «Юнгородок»
1986 г.
Маршрут следует по кольцевой трассе «Овраг Подпольщиков – Автостанция «Аврора» – Овраг Подпольщиков».
«Овраг Подпольщиков» – ул. Врубеля – ул. Гаражная – ул. Антонова-Овсеенко – ул. Ставропольская – ул. 22-го Партсъезда – ул. Ю. Гагарина – ул. Промышленности – ул. Аэродромная – «Автостанция «Аврора» – ул. Аэродромная – ул. Партизанская – ул. Тухачевского – ул. Дачная – ул. Пензенская – ул. Урицкого – ул. Красноармейская – ул. Арцыбушевская – ул. Полевая – ул. Ново-Садовая – «Овраг Подпольщиков»
13 декабря 1992 г.
Трасса маршрута между ул. Полевой и ДК «Звезда» перенесена с ул. Ново-Садовой на проспект Ленина.
«Овраг Подпольщиков» – ул. Врубеля – ул. Гаражная – ул. Антонова-Овсеенко – ул. Ставропольская – ул. 22-го Партсъезда – ул. Ю. Гагарина – ул. Промышленности – ул. Аэродромная – «Автостанция «Аврора» – ул. Аэродромная – ул. Партизанская – ул. Тухачевского – ул. Дачная – ул. Пензенская – ул. Урицкого – ул. Красноармейская – ул. Арцыбушевская – ул. Полевая – просп. Ленина – ул. Ново-Садовая – «Овраг Подпольщиков»
[править] Маршрут №24
21 апреля 1980 г.
Маршрут открыт по трассе «15-й микрорайон – Костромской переулок».
«15-й микрорайон» – ул. Ташкентская – ул. Советская – ул. Победы – ул. Литвинова – ул. Псковская – «Костромской переулок»
1982 г.
Маршрут продлен от 15-го микрорайона до Поляны им. Фрунзе.
«Поляна им. Фрунзе» – ул. Демократическая – ул. Ташкентская – ул. Советская – ул. Победы – ул. Литвинова – ул. Псковская – «Костромской переулок»
198х г.
Маршрут продлен от Поляны им. Фрунзе до Завода им. Тарасова.
«Завод им. Тарасова» – ул. Ново-Садовая – ул. Демократическая – ул. Ташкентская – ул. Советская – ул. Победы – ул. Литвинова – ул. Псковская – «Костромской переулок»
199х г.
По выходным дням в летний период часть поездов маршрута следует по трассе «Завод им. Тарасова – Металлург».
«Завод им. Тарасова» – ул. Ново-Садовая – ул. Демократическая – ул. Ташкентская – ул. Советская – ул. Победы – ул. Олимпийская – ул. Алма-Атинская – «Металлург»
[править] Маршрут №24к
1982 г.
Маршрут открыт по трассе «Костромской переулок – 15-й микрорайон». Режим работы – только по рабочим дням в часы «пик».
«Костромской переулок» – ул. Псковская – ул. Литвинова – ул. Победы – ул. Советская – ул. Ташкентская – «15-й микрорайон»
199х г.
Введен режим работы только по рабочим дням.
2009 г.
Снова введен режим работы только по рабочим дням в часы "пик".
[править] Маршрут №25
1981 г.
Маршрут открыт по трассе «Поляна им. Фрунзе – Безымянская ТЭЦ».
«Поляна им. Фрунзе» – ул. Демократическая – ул. Ташкентская – ул. Советская – ул. Победы – просп. Кирова – «Безымянская ТЭЦ»
[править] Маршрут №25к
1982 г.
Маршрут открыт по трассе «Безымянская ТЭЦ – 15-й микрорайон». Режим работы – только по рабочим дням в часы «пик».
«Безымянская ТЭЦ» – просп. Кирова – ул. Победы – ул. Советская – ул. Ташкентская – «15-й микрорайон»
Осень 1995 г.
Маршрут отменен.
[править] Маршрут «А»
18 сентября 1941 г.
Маршрут открыт по полукольцевой трассе «Вокзал – Угол улиц Фрунзе и Венцека – Вокзал».
«Вокзал» – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Красноармейская – ул. Братьев Коростелевых – ул. Ленинградская – ул. Галактионовская – ул. Венцека – «Угол улиц Фрунзе и Венцека» – ул. Фрунзе – ул. Красноармейская – ул. Вокзальная (Агибалова) – «Вокзал»
1943 г.
Маршрут отменен.
[править] Маршрут «В»
18 сентября 1941 г.
Маршрут открыт по полукольцевой трассе «Вокзал – Угол улиц Фрунзе и Венцека – Вокзал».
«Вокзал» – ул. Вокзальная (Агибалова) – ул. Красноармейская – ул. Фрунзе – «Угол улиц Фрунзе и Венцека» – ул. Венцека – ул. Галактионовская – ул. Ленинградская – ул. Братьев Коростелевых – ул. Красноармейская – ул. Вокзальная (Агибалова) – «Вокзал»
1943 г.
Маршрут отменен.
